x20xev p0130 tyhjäkäynnillä

[J.P.S]

Potilaana Astra g 2.0i -99 ajettu 258tkm. Ostettaessa oli pakosarja halki reilusti ja antoi vikakoodin lambdalle p0130 high voltage. Nyt on uusi pakosarja mutta vikakoodin antaa vieläkin. Vika valo syttyy kun käynnistää puolilämpimän koneen ja antaa olla hetken tyhjäkäynnillä. Ajaessa ei syty. Myöskin jos starttaa koneen kylmänä ja antaa olla tyhjäkäynnillä valo ei syty. Onko tuossa nyt lambda anturi ottanut siipeensä vai voiko vika olla muuallakin? Auto toimii normaalisti koko ajan myös vikavalon palaessa.

Op-com live mittauksia:

Tyhjäkäynnillä lämmin kone
-Intake air temperature 2.62v
-Moottorin lämpötila 89C
-o2 sensor loop open (vikavalo syttyy kun tämä muuttuu closed tilasta open tyhjäkäynnillä)
-o2 sensor loop 4824mV (tämä ei seilaa yhtään, pysyy samassa)
-Mass air flow sensor 0.36V
8kg/h

Korotetuilla kierroksilla
-02 sensor loop open
-02 sensor loop 750-1000mV (välillä käy hieman korkeammallakin)
-mas air flow sensor 1,78V
36kg/h

[ovc2z22yh]

Jännitteen pitäs pysyä 0,1 - 0,9 V välillä, jos on alkuperäinen anturi niin voi olla kypsä.
Täältä voit katsoa tarkemmin https://www.obd-codes.com/p01-codes
Tuolla nuo menee näin:
P0130 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 1)
P0131 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor I)
P0132 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank I Sensor 1)

[ovc2z22yh]

Näyttääkin olevan erityypin lambda näissä 400-5400 mV mitta-alue, täällä vanhaa juttua http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 8&start=15

[J.P.S]

Tuossa topicissa 1.8 koneella oleva, mutta kait samat pätee tähänkin. Pitäisikö tuo op comilla katsottaessa vaeltaa o2 anturin mittaus alue vai pysyä samassa? Tuolle vialle tuossa topicissa ei ilmeisesti ratkaisua tullut. Liekkö näissä x20xev koneisissa tuo imm anturin lisämaadoitus aiheellinen ja ecu viat?

[J.P.S]

Tuosta löytykin vastaava topic http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=237425

Siinä vika oli just samoilla oireilla lambdassa. Taidan kokeilla sen vaihtoa. Imm arvot ja ecun lämpötila anturi näyttäs kuitenkin oikeita arvoja.

[ovc2z22yh]

Tuosta löytykin vastaava topic http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=237425
Siinä vika oli just samoilla oireilla lambdassa. Taidan kokeilla sen vaihtoa. Imm arvot ja ecun lämpötila anturi näyttäs kuitenkin oikeita arvoja.

Jep, lambda kypsyy tuossa 200+tkm. Useinhan se turhaan vaihdetaan jo pienemmillä kilometreilläkin, kun ei ymmärretä sen (vika)koodin olevan yleensä seuraus eikä syy.

[J.P.S]

Noniin, uusi lambda ntk merkkinen paikoilleen ja testi ajelut. Vika valoa ei näkynyt. Noh seuraavana päivänä taas syttyi, tosin harvemmin mitä aikaisemmin. Lisäksi antoi kerran p1329 koodin. Olisko vinkkiä mistä etsiä vikaa seuraavaksi? Rikkaalla tuntuu käyvän. 13l keskikulutus.

[ovc2z22yh]

Mass air flow sensor antaa epäilyttävän pieniä lukemia

Op-com live mittauksia:
Tyhjäkäynnillä lämmin kone
-Intake air temperature 2.62v
-Moottorin lämpötila 89C
-o2 sensor loop open (vikavalo syttyy kun tämä muuttuu closed tilasta open tyhjäkäynnillä)
-o2 sensor loop 4824mV (tämä ei seilaa yhtään, pysyy samassa)
-Mass air flow sensor 0.36V
8kg/h
Korotetuilla kierroksilla
-02 sensor loop open
-02 sensor loop 750-1000mV (välillä käy hieman korkeammallakin)
-mas air flow sensor 1,78V
36kg/h

Tuolle titan lambdalle muuten annetaan toiminta-iäksi 100.000 km:
2.0 i 2,0 100 X20XEV <DOHC Ecotec> Fg.-Nr. T2500015, 01.95-02.98 4 780 F00E 262 888 100000 LS 62888
http://www.bosch-lambdasonde.de/en/down ... 4_2015.pdf

[J.P.S]

Vika selvitetty. Jo kertaalleen tutkituissa alipaineletkuissa oli tullut repeämä. No tulipahan lambda vaihdettua uuteen ja ei turhaan jos noin lyhyt ikäisiä ovat että 100tkm..

[ovc2z22yh]

Ilmavuoto selittää imm:n alhaisia lukemiakin. Kyllähän nuo lambdat yleensä pitempään kestää kuin luvataan, mutta polttoainetalous alkaa
kärsiä vanhemmiten. Mulle on outo tuo titan lambda, jota lähinnä japsit ovat käyttäneet. Z22YH directissä säätö-lambdana (1) on laajakaista lambda, jolle luvataan 250tkm ja valvonta-lambdana (2) perinteinen zirconium lambda, jolle luvataan 160tkm. Lambdoja saa nykyisin edullisesti ainakin muualta EU:sta ja sen hinnan saattaa nopeasti säästää polttoainekuluissa. Minä en ostaisi muita kuin Boschin tuotteita ja titan lambdana NTK.