Tigra 1.6, OP-COM tulosten analysointia tarvitaan.

[anders1234]

Tigra juonittelee kun painaa nopeasti kaasupedaalia, ei kiihdy, kone yskii, kun kierrokset lähellä 3000 niin jo lähtee...
Rauhallisessa ajossa ei mitään normaalista poikkeavaa. Kulutus kotiajossa ollut 6.7 l/100km. Ongelma tuli vain esille katsastuksen päästömittauksessa, hyväksytty Bosch- lappu rajaa hipoen.

Ppm-arvo 98 tyhjäkäynnillä ja 2500 kierroksella 75 ppm. Mikä ongelma? OP-COM tuloksia seuraavasti.

O2 Sensor mV - vaiheteluväli tyhjäkäynnillä 250 mV - 600 mV
kierrosten noustessa max 730mV ja kun kierrokset laskee arvo on 45 mV.

OP-COM kertoo lopputuloksena ihmeellisesti:
- Air/Fuel Status= Rich kokoajan??? Pitäis olla Lean kun löysää kaasun!
- Air/Fuel ratio välillä 14.1 - 14.8

Onko jossakin olemassa taulukoita, miten näitä arvoja pitää tulkita?

Voiko tuo O2 anturin 600 mV arvo olla liian matala johtaa näihin onglemiin? Kokemuksia kehiin.

[Altti450]

Mulla taisi joskus aiheuttaa risa puolakasetti tuollaisia oireita.

[anders1234]

Puolapaketin vaihdoin 2 kk sitten, kun rupes käymään kolmella röpöttelevästi. Nyt kone kyllä katkoo tyhjäkäynnillä, "kerran 1 - 2 sekunnissa", juuri että huomaa. Mikähän tappaa puola, noin nopeasti. Kyseessä on Tigra vm -00, X16XE.

[ovc2z22yh]

Rikkaallahan tuo näyttäs käyvän. Säätö-lambdakin jo luultavasti >>160tkm vanha, eikun uusi bosch kehiin.

[ovc2z22yh]

Niin ja voishan ruiskusuuttimetkin tuota aiheuttaa eli sitten niiden puhdistus.

[anders1234]

Kyllä koko ajan rikkaalla. Lean´ia ei OP-com näytä lainkaan??
Olisikohan kellään Raahen seudulla turhaan vaihdettua lambdaa, niin vois testata? Yks violetti johtoinen on alun perin, mutta muutkin kyllä käyvät. Eikös asennuksessa voi laittaa sensor -miinuksen maihin niin toimii kuten yksi johtoinen, lämmitysjohdot voi jättää kytkemättä?

[ovc2z22yh]

No jos lambda on jo 200+tkm vanha niin jo polttoaineen kulutuksessa säästät pian uuden hinnan. Puhumattakaan katin uusimisesta.

[ovc2z22yh]

Tollanen bosch 35,37 €
Tigra 1.6 i X16XE Fg.-Nr. S4269627, 09.94-08.99 0 258 986 501 LS 01
http://www.autodoc.fi/bosch/1149525?gad ... Ak-98P8HAQ

[anders1234]

Kiitos ja kyllä, tuollainen yks johtoinen se on paikallaan. Ei oo paha hinta . Ostin tuolta autodoc'ilta tähän kärryyn oikean vetonivelen, hintaa tuli Berliinistä kotiin toimitettuna 28€ 86%:n alennuksen kans.

Se tässä autotekniikassa harmittaa, kun aina se menee arvaukseksi, vaikka OPCOM numeroita on Excel taulukko pullollaan Kaikkien anturien arvot ovat haarukassa. Tässäkin tapauksessa lambdan käyrä on hyväksyttävän rajoissa, mutta minimi on kuitenkin yli 200 mV, jonka takia se pitäisi vaihtaa.

Moottorin tehoissa on kuitenkin selvä vika, Ei ole vetoja kun polkaseen kaasua ja kuitenkaan vikakoodeja ei ole.
Toisaalta tilanne on hyvä, että auto toimii, kun nätisti ajaa, ehkä tässä on se raja = ei vikakoodeja

Kiitos foorumille hyvästä kirjeenvaihdosta vuosien takaa. näistä olen lukenut, että jos vika on "kipinässä"niin vikakoodia ei ole. >Johtopäätös on, jos vika ei korjaannu lambdan vaihdolla, niin se sitten on taas puolapaketti viallinen tai ECU.

[anders1234]

Kysymys puolan mittauksesta.

Onko kukaan mitannut puolalle tulevan neljän johdon jännitteitä/pulsseja oscilloscopella? Mitä niissä johdoissa tapahtuu? Saisiko näistä arvoista tietoa siitä, että voisiko ECU olla joko huonossa hapessa tai huonoissa tinoissa?

[ovc2z22yh]

ECU on se viimeinen epäiltävä ja puolapakettikin vasta 2 kk vanha. Kyllähän pätevät autosähköpalvelut puolat pystyy mittaamaan. Eipä nuo ruiskusuuttimetkaan välttämättä koodeja anna.

[anders1234]

Terve

Nyt on uusi lambda tullut Berliinistä 28€:on hintaan, valmiina "opel" -liitin. Hantek'in Usp oscilloscopella mittasin vanhan O2:en joka antoi ulos 2800 prm:llä jännitettä välillä - 0,1 - +0,6 volttia . Nollakohta on kuvankeskellä. Huom, antoi siis ulos miinusta?


Uusi lambda antaa komean kuvan 2800 prm:llä... on ihan kuin mallikuvissa ja jännite on välillä +0,1 - +0,8 volttia. Kuvan nollakohta piti siirtää alemmas, kun meni yli taulukon. Nyt ei ole miinusta.


Tyhjäkäynnillä on hieman pöpellystä. KOne käy näisti kierroksilla. Kylmänä ei ole pöpellystä lämpimänä jonkin verran, elikkä vika viittaa systysongelmaan. Oscilloscopen mukaan sysytyshäiriöitä ei ole kirroksilla, koska tuo kuva on niin nätti.

Kiitos lambdan vaihtoa ehdottaneelle. Nyt on lambdan osalta asia kunnossa ja tietokeen pitäsi saada oikeaa dataa. Testaus jatkuu reippaalla testiajolla...

[anders1234]

Tigra X16XE toimii nyt,

OP-COM - testi näytti selvästi, että O2 anturin jännite oli vanhalla antruilla 0,6 millivolttia ja uudella nousi 0,9 millivolttiin. Testituloksen sain varmistettua oscilloscopella.

"Mekaaninen" vika löytyi 4. pytyn sytytystulpan "hatusta", jonka metallinen sisäosa oli painunut sisään siten, että se ei ylettynyt enää kiinnittymään tulppaan kiinni. Aiheutti sysytyksen heikentymisen siten, että auto nyki nopeassa kiihdytyksessä, Tyhjäkäynti oli aika tasaista. Nyt johto vaihdettu ja X16XE on 100% kunnossa. Tässä koneessa on "puolajötikkä", josta erilliset johdot tulpille. Turhaan vaihdettu puolapaketti on oppirahojen budjetista. Tigra kulkee nyt hienosti ja alavääntö on kohdallaan.

OP-COM ei tunnistanut tässä mallissa sysytyspuolaa. Kaikki sensorit toimivat kuten tarve vaatii. Nyt terveellä koneella olen ottanut OP-COM livedataa, joka näyttää, että lukuarvot liikkuvat ohjearvoissa. Jos joku haluaa vertailudataan niin yv. Kommentit ensimmäiseen kirjeeseen olivat osuvia, puola ja O2, kiitos!

Kuvassa lyhyt 81 sekunnin testinäyte: drive.google.com/file/d/0B-PpuL6MTEkFVzd1MHpTaS11bWM/view?usp=sharing

[ovc2z22yh]

Niin sitä pittää, sulla kun on scooppi käytettävissä niin ScannerDanner:llä on videoita sen käytöstä. https://www.youtube.com/watch?v=SUShO72Grq8
Raportoi vielä kulutusmuutos, kun se selviää. Saitko tosiaan yksjohtosen lambdan 28€:lla?