C-Vectra 2003 2.2 DTi polttoainejärjestelmä (prkle)

[jpisteh]

Siis Vectra jäi käyttöön talveksi ja outo yksilö minulle ja opettaa minulle uusia tapoja.

Toissa aamuna peli käynnistyi nätisti ja kävi 10 sekuntia joutokäyntiä ja sammui, uusi starttaus ja kävi lyhyemmän ajan ja taas sama uudelleen... kunnes piti hakea toisesta autosta apuvirtaa ja pitkillä useilla starttauksilla Opeli jäi käymään joutokäyntiä... Joten jäten sen käymään 20 minuutiksi, että pa lämpenee ja sillä uskaltaa lähteä liikenteeseen (samalla totetaa, että se pasuodatin hyllyllä ei auta, joten vaihdan sen tänään illalla. Ajelin 50 km ja sitten tankkasin täyteen ja sen jälkeen 150 km ilman ongelmia. Siis illalla uusi pasuodatin peliin, tiivisteet vaihto ja oikein paikoillaan. Auto lähti käyntiin tietenkin pitkällä startauksella, Sitten ajoin viel 30 km, auto toimi hyvin. En jaksanut kaivaa kellokytkintä niin auto oli loppuyön latauksessa ja aamulla lähti hienosti käyntiin. 100 km ajo 3 h seisonta -18C, 5 km ajoa auto toimi mainiosti. 3,5 h seisontaa, auto käynnistyi heti ja D-päälle, 3 metriä mentiin eteen päin ja auto sammui. Sitten ei enään käynnistynyt omin voimin eikä muuten apuvirrallakaan kunnon käynnistyskaapeleilla. Pyöritti riittävästi välillä lupasi käynnistysyritysken alkuvaiheessa, mutta papuute vaivasi. Sitten illalla uusi yritys vähän eetteriä ja apuvirtaa.... taas alkuvaiheessa starttausta yritti käyntiin ja kävikin eetterillä, mutta ei jäänyt käyntiin papuute tuntuisi ongelmana.

Noh tänään sinne aggregaatin kanssa, niin saa lämpöä lohkolle ja pasuodatimelle.

Onks kellään pajärjestelmän kaaviota autosta? Niin kiinnostaa mihin saakka suuttimien paluu menee? Joskus 2.0 DTistä vaihtanut suuttimien paluuletkun pätkiä, ilmeisti tässä aivan samanlaiset letkut, mutta minusta ongelma ei ole sellainen kuin noissa, joissa paluuletku ongelma on ollut.

Hmmmm, jos vastaavia ongelmia, niin kiinnostaisi tietää mitä ongelmia on ollut ja mitkä ovat olleet lääkkeet niihin? Ilmeisesti ei ole vikakoodeja moottorista ja hehkutkin toimii (toimilaitetestillä) eilen illalla luettu.

j.h

Aloitta googlettamisen :-/ aiheesta

[jpisteh]

Boschin mukaan periaatekaaviosta, suuttimelta palaa polttoaine jakajapumpulle, josta se palaa tankille, mutta palaava polttoaine voi ehkä palata pumpulle, kaaviosta ei saa varmuutta (niin uskoisin kuten se tekee 2.2 DTissä)

[Robertx]

Tuossa jonkinlainen kaavio. Liekö siitä olis apua.
https://drive.google.com/file/d/0B0YVy9 ... sp=sharing

En ole mikään diesel tekniikan osaaja, mutta tulee mieleen, että onko polttoaineen pakkaskestävyys riittävä. Toiseksi sitten se , että onko järjestelmässä ilmaa.

[Juho M-P]

Ettei oli DTi perinteinen ilmavuoto paluuletkuissa tai PA suodattimessa.

[jpisteh]

Toi ongelma oli jo wanhalla suodattimella ja ongelma vaatii pakkasta. Ne seikat eivät puolusta tuota imuvuotoa. Autolla on ajettu ainakin 6 tankillista ns. talvilaatua, joten sekin pitäisi olla kunnossa.

Auto lähti käyntiin apuvirralla ja lohkolämmittimellä, lukisten käynnistysyritysten jälkeen ja silloin pakkanen oli pudonnut liki nollaan.

Tänään testasin ilman lämmitystä, käynnisti nätisti ja heti kävi nätisti, mutta noin 10 sekunnin kohdalta sammu ja pysyi sammuneena, uusintayrityksellä ei edes luvannut.

Tulee mieleen, ettei olisi jos notkelmassa vesihelmi, joka jäätyy estää naftan kulkemisin, noh täytyy vähän purkaa, puhaltaa ja puhdistaa, se on jossain lähellä moottoritilaa, kerta sen lämmitysauttaa. Sitten huomenna vaihtaa ne suuttimien paluuletkut ja sen jälkeen mietitään lisää jos ongelma jatkuu.

j.h

[Juho M-P]

ilmavuoto aiheuttaa tuon. Kay polttoainepumpun tyhjaksi ja sitten sammuu.