B omega vikakoodit

[japa]

Nyt tarvitaan oikeaa tietoa eli klemmarilla luettu 19, 71, 73, 92, 93 ja 94.

[kadett90]

19 Väärä pyörintänopeussignaali
71 Imuilman lämpötilan jännite korkea
73 Ilmavirran mittaimen jännite matala
93 Hall-anturin jännite matala
94 Hall-anturin jännite korkea

[japa]

Kiitos.

[japa]

Löytyykö vielä 92?

[kadett90]

Ei ole sellaista koodia jos kyseessä X25XE

[japa]

Ei kun 2.0xev

[kadett90]

92=Nokka-akselin tunnistin, ei signaalia
93=Ajonesto, ei signaalia
94=Ajonesto, väärä signaali

[japa]

Ok. Alkaa löytymään... Toi 19 on vielä hakusessa kun nopeus mittarin neula on tippunut alas eikö se saa sen nopeus tiedon kampiakselin anturilta? Vai onko mittari kaput?

[Sepi79]

Kai se nopeus signaali tulee vaihdelaatikolta tai perän abs anturilta eikä kampiakselin anturilta. Kierroslukutieto tulee sieltä kampiakselin asentoanturilta. Paitsi tietysti silloin jos kone ei pyöri.

[kadett90]

19=VÄÄRÄ KIERROSLUKUSIGNAALI
-Ohjainlaite ei ole tunnistanut
kampiakselipyörässä olevien
synkronimerkkien välillä 58 hammasimpulssia
-Aika, jolloin yksi hammasväli tunnistettiin, ei
ole hyväksyttävä
-Jos vikakoodi 19 ja yli 8000 min -1
kierrosluku on tunnistettu, tallentuu lisäksi
vikakoodi 92 (nokka- akselivika)
(oikosulku maahan tai virtapiirikatkos)
(signaalijohtimen oikosulku
oskillaattorijohtimeen)
(signaalijohtimien kosketushäiriö)
-Edellytysten tulee kestää vähintään 3,5 s
Sijaisarvot:
Nokka- akselin hätäkäyttö:
-Kampiakselin asento, kierrosluku ja
sytytyskulma lasketaan nokka- akselisignaalin
perusteella
-Kierrosluku rajoitetaan arvoon 4512 min -1
Vaikutukset:
-Jos vikakoodin 19 lisäksi myös vikakoodi 92
tallentuu, suihkutus ja sytytys lukkiutuvat
Ohje:
Hätäkäyttö on aktiivi seuraavaan virran katkaisuun asti

[japa]

Kai se nopeus signaali tulee vaihdelaatikolta tai perän abs anturilta eikä kampiakselin anturilta. Kierroslukutieto tulee sieltä kampiakselin asentoanturilta. Paitsi tietysti silloin jos kone ei pyöri.

Ok. Siis jatketaan harjoituksia...

[japa]

19=VÄÄRÄ KIERROSLUKUSIGNAALI
-Ohjainlaite ei ole tunnistanut
kampiakselipyörässä olevien
synkronimerkkien välillä 58 hammasimpulssia
-Aika, jolloin yksi hammasväli tunnistettiin, ei
ole hyväksyttävä
-Jos vikakoodi 19 ja yli 8000 min -1
kierrosluku on tunnistettu, tallentuu lisäksi
vikakoodi 92 (nokka- akselivika)
(oikosulku maahan tai virtapiirikatkos)
(signaalijohtimen oikosulku
oskillaattorijohtimeen)
(signaalijohtimien kosketushäiriö)
-Edellytysten tulee kestää vähintään 3,5 s
Sijaisarvot:
Nokka- akselin hätäkäyttö:
-Kampiakselin asento, kierrosluku ja
sytytyskulma lasketaan nokka- akselisignaalin
perusteella
-Kierrosluku rajoitetaan arvoon 4512 min -1
Vaikutukset:
-Jos vikakoodin 19 lisäksi myös vikakoodi 92
tallentuu, suihkutus ja sytytys lukkiutuvat
Ohje:
Hätäkäyttö on aktiivi seuraavaan virran katkaisuun asti

Nyt ei voi enää sanoa mitään.

[japa]

Juuri tämän takia kannattaa maksaa jäsen maksua!

[japa]

Pientä edistystä kaikki muut saatiin pois, mutta 19 tulee heti eikä käynnisty. Se potkii vastaan kun käynnistää niinkuin sytyttää väärään aikaan . Eli se viittaa siihen kampiakselin asento tunnistimeen... Niissä on muitakin eroja kun yksi tai kaksi haittaa liittimessä.

[japa]

Hei. Nostellaan taas, edelleen antaa 19 eli vikatila päällä, käy kyllä mutta ilmeisesti vaan nokan anturin kautta Nyt on niin että sinne kampiakselin anturille ei tule lainkaan virtaa kun ottaa sen johdon irti niin kone käy samanlailla. Sitten taas kun ottaa nokan anturin johdon irti niin sammuu heti. Miten ne kampiakselin (kolme johtoa) menee. että saadaan virtaa myös sinne. Kiitos.