Vectra C. 22YH kulutus pompannut!?

[Baltic]

Kärry vm. 2007 ajettu 155tkm.
Ajelin tuossa noin 100km "mokkimatkan" pikkuteitä. Kesällä tuon pääsi vitosella alkavaan keskikulutukseen.
Nyt meni yli 8. Samoin tasaisella 90kmh kulutusmittäri näyttää 8-10L. Liikaa menee, jossakin vikaa?
Talvi ei voi vaikuttaa noin paljon.
Mistähän tuota alakis perkaamaan... Lambda tai joku lämpöanturi?
Mitään muita oireita tuossa ei (vielä) ole. Tai pikkuhuomiona, kone tutisee tyhjäkäynnillä. Liekkö ominaisuus?
Korkeapainepumppu vaihdettu 140tkm tienoilla, edellisen omistajan toimesta.

Auto pääosin vaimon ajossa, niin havaintoja ei nyt tämän enempää.

[Fergusson]

Omassa 2006 vectrassa olen huomannut samaa kulutuksen nousua ja itselläni on ainakin imusarjan läpät jumissa. Antaa vikakoodin mutta ei syty vikavalo.

[Frequency]

Ostin vajaa kuukausi sitten 2009 Vectra C 1.9 CDTI 120hp menopelin ja omaan vekottimeeni tulee silloin tällöin jokin vika mikä saa myös oman kulutuksen hyppäämään reilusti ylöspäin.

Normaaliajossa moottoritienopeuksissa tasaisella tai alamäessä kulutus on noin 5-6L/100km ja paikallaan ollessa mittari näyttää noin 0.9-1.1L/h lukemia. Kun vika tulee päälle (tällä hetkellä vaikuttaisi tulevan kesken ajon, tyyliin tasaisella ajellessa pintakaasulla), niin tasaisella/alamäessä kulutus on vähintään 7-10L/100km ja paikallaan ollessa mittari näyttää 5-6L/h lukemaa sekä auto täristää selvästi. Vika tällä hetkellä katoaa kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen mutta selvittää tämä omakin ongelma pitäisi.

Sain napattua vian videolle, kävin diagnostiikkavalikoista katsomassa suuttimelle menevän polttoaineen vian aikana ja jälkeen, vian päällä ollessaan kertoo kulutuksen olevan tyhjäkäynnillä noin 1,5ml/s ja normaalisti on jotain 0,3ml/s eli about viidenneksen. http://www.youtube.com/watch?v=Ks7VkBxBLDI

Teen tästä samasta aiheesta varmaan oman threadin jos ei muuten hyviä ehdotuksia ilmene, vikahan voi olla molemmilla lopulta sama

[maraukk0]

Voisko olla imuvuoto jossain? Seos laihtuu ja tietokone työntää lisää soppaa?

[Paska Omena]

Ostin vajaa kuukausi sitten 2009 Vectra C 1.9 CDTI 120hp menopelin ja omaan vekottimeeni tulee silloin tällöin jokin vika mikä saa myös oman kulutuksen hyppäämään reilusti ylöspäin.

Normaaliajossa moottoritienopeuksissa tasaisella tai alamäessä kulutus on noin 5-6L/100km ja paikallaan ollessa mittari näyttää noin 0.9-1.1L/h lukemia. Kun vika tulee päälle (tällä hetkellä vaikuttaisi tulevan kesken ajon, tyyliin tasaisella ajellessa pintakaasulla), niin tasaisella/alamäessä kulutus on vähintään 7-10L/100km ja paikallaan ollessa mittari näyttää 5-6L/h lukemaa sekä auto täristää selvästi. Vika tällä hetkellä katoaa kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen mutta selvittää tämä omakin ongelma pitäisi.

Sain napattua vian videolle, kävin diagnostiikkavalikoista katsomassa suuttimelle menevän polttoaineen vian aikana ja jälkeen, vian päällä ollessaan kertoo kulutuksen olevan tyhjäkäynnillä noin 1,5ml/s ja normaalisti on jotain 0,3ml/s eli about viidenneksen. http://www.youtube.com/watch?v=Ks7VkBxBLDI

Teen tästä samasta aiheesta varmaan oman threadin jos ei muuten hyviä ehdotuksia ilmene, vikahan voi olla molemmilla lopulta sama

Oliskohan tässä kyseessä ihan vaan hiukkassuodattimen puhdistuspoltto? Seuraavan kerran kun tekee niin koitappa jatkaa ajamista, ja mieluiten maantietä tms normaalia isommilla kierroksilla.

[petrisa]

Omassa 2006 vectrassa olen huomannut samaa kulutuksen nousua ja itselläni on ainakin imusarjan läpät jumissa. Antaa vikakoodin mutta ei syty vikavalo.

Oletko huomannut seuraavanlaista "vikavaloa"?
Laittamalla virrat päälle, mutta ei käyntiin, niin "jakarin kuva" mittaristossa syttyy -> sammuu -> syttyy uudelleen ja jää palamaan.
Käynnistämällä auto "jakarin kuva" sammuu.
Jos laittaa virrat päälle ja käynnistää heti, ei tuo vikavalo jää palamaan.

Itselläni oli syksyllä tuo tilanne. Vikakoodi oli imusarjaläppien adaptaatiosta. Ajossa ei tosin mitän ongelmaa eikä kulutuksenkaan suhteen. Nuo läpät eivät kai kunnolla liikkuneet äärilaidasta toiseen (kalibrointi), kun oli virrat päällä pelkän akkujännitteen voimalla. Laittamalla auto käyntiin jännite tietenkin nousi ja läpät liikkuivat normaalisti.
Voitelin WD-40:llä tuon vivuston, mikä on imusarjan alla. Hankala paikka, mutta pillin kanssa sinne saa voitelun menemään.
Tämän operaation jälkeen ei ole tuo jakarin kuvakaan enää jäänyt mittaristoon palamaan, vaikka autoa ei käynnistäkään. Eikä tietenkään ole tullut sitä vikakoodiakaan.

[Fergusson]

Juu jakari palaa virrat laittaessa mutta sammuu käynnistäessä ja mulla sama koodi läppien adaptoinnista. Jakarin ei vissii pitäs palaa ku vähää aikaa virtojen laittamisesta.

[Frequency]

Ostin vajaa kuukausi sitten 2009 Vectra C 1.9 CDTI 120hp menopelin ja omaan vekottimeeni tulee silloin tällöin jokin vika mikä saa myös oman kulutuksen hyppäämään reilusti ylöspäin.

Normaaliajossa moottoritienopeuksissa tasaisella tai alamäessä kulutus on noin 5-6L/100km ja paikallaan ollessa mittari näyttää noin 0.9-1.1L/h lukemia. Kun vika tulee päälle (tällä hetkellä vaikuttaisi tulevan kesken ajon, tyyliin tasaisella ajellessa pintakaasulla), niin tasaisella/alamäessä kulutus on vähintään 7-10L/100km ja paikallaan ollessa mittari näyttää 5-6L/h lukemaa sekä auto täristää selvästi. Vika tällä hetkellä katoaa kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen mutta selvittää tämä omakin ongelma pitäisi.

Sain napattua vian videolle, kävin diagnostiikkavalikoista katsomassa suuttimelle menevän polttoaineen vian aikana ja jälkeen, vian päällä ollessaan kertoo kulutuksen olevan tyhjäkäynnillä noin 1,5ml/s ja normaalisti on jotain 0,3ml/s eli about viidenneksen. http://www.youtube.com/watch?v=Ks7VkBxBLDI

Teen tästä samasta aiheesta varmaan oman threadin jos ei muuten hyviä ehdotuksia ilmene, vikahan voi olla molemmilla lopulta sama

Oliskohan tässä kyseessä ihan vaan hiukkassuodattimen puhdistuspoltto? Seuraavan kerran kun tekee niin koitappa jatkaa ajamista, ja mieluiten maantietä tms normaalia isommilla kierroksilla.

Täytyypä testata ensi kerralla, kiitos vinkistä! Onkohan CDTI-moottoreissa tällaista ominaisuutta useinkin havaittavissa ja jos tällainen sattuu tulemaan niin eikö mittaristoon tule mitään ilmoitusta asiasta, esim merkkivaloa?

[petrisa]

Juu jakari palaa virrat laittaessa mutta sammuu käynnistäessä ja mulla sama koodi läppien adaptoinnista. Jakarin ei vissii pitäs palaa ku vähää aikaa virtojen laittamisesta.

Näin se kai on. Oletko kokeillut vain jättää virrat päälle etkä käynnistä autoa heti?
Jakari syttyy aluksi, mutta sammuu sitten hetken päästä. Näin siis silloin, kun kaikki on kunnossa. Minulla ainakin toimii noin. Silloin vikakoodin ollessa muistissa jakari syttyi, sammui hetkeksi ja jäi sitten palamaan siihen asti kunnes auton käynnisti. Itse tulkitsin sen toiminnan niin, että adaptaation jäädessä virtojen kytkennän yhteydessä puutteelliseksi tuo jakari syttyy, mutta auton ollessa käynnisssä läppien toiminta tunnistetaan oikeaksi ja jakari sammuu.

Edit. Tuo adaptaatiovika ei ehkä kuitenkaan mahda johtua jännitteestä, koska asentotunnistin (potentiometri) saa 5V reguloidun vertailujännitteen ja itse läppämoottoria ohjaa moottori ECU. Niiden toimintaan ei vaikuta onko auto käynnissä vai ei, eli jännite 12,xx volttia vai 14,xx volttia. Todellinen syy on veikkaukseni mukaan siinä, että läppävivustossa oleva jäykkyys rasittaa sen verran läppämoottoria joten sen pyörimisnopeus hidastuu juuri niin paljon, jottei nopealla edestakaisella "pikatestillä" virtoja kytkiessä läpät käy äärilaidoissa. Tämä tunnistetaan potikalta ja vikaoodi syntyy. Sitten auto käynnissä läpät saadaan aina oikeaan asentoon kulloinkin ja ecu tunnistaa läppien toimivan ok, ja vikavalo sammuu eikä se ole nk. aktiivitilassa. Vikakoodi tosin jää ecun muistiin.

[Fergusson]

Katoin sen jakarivalon ja palaa kyllä koko ajan ennen käynnistystä eikä ala vilkkumaan