Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Auto sammui kesken ajon ja jätti tielle. Ajoin tasasta tietä tasaisella nopeudella ja yks kaks moottori sammui ja näytölle ilmaantui teksti "huolla auto". Koitin startata mutta ei lähde käybtiin, sähkömoottori ja kone rullaa kuitenkin nätisti ilman sivuääniä. Jakohihna vaihdettu 3 vuotta ja 45tkm sitten eli en epäilisi mekaanista vikaa. Pienen alkulueskelun jälkeen vika voisi olla kampiakselin impulssianturi (asentotunnistin)? Koitin lukea vikakoodit omalla lukijalla mutta ei löytänyt koodeja? Tosin poistin kaikki vikakoodit ja näytöltä hävisi ilmoitus mutta ei apua mihinkään ja nyt ei näytöllekään saa takaisin ilmoitusta vaikka koitan startata autoa. Mikä avuksi?
Opel Insignia 2.0 CDTi Edition, 96 kW (5 ov Viistoperä) 2009
Päivitystä tilanteeseen. Avasin polttoainesuuttimeen vievän polttoaineletkun irti ja käänsin avaimesta sytytysvirran päälle. Eikö tässä vaiheessa pitäisi tuosta linjasta valua dieseliä jos polttoainepumppu toimii normaalisti? Ja osaako joku kertoa voiko joku anturi estää polttoainepumpun toiminnan? Muutoin voisin arvella että pitänee vaihtaa uusi polttoainepumppu autoon, missähän se mahtaa insigniassa olla?
Opel Insignia 2.0 CDTi Edition, 96 kW (5 ov Viistoperä) 2009
siiskonj kirjoitti:Päivitystä tilanteeseen. Avasin polttoainesuuttimeen vievän polttoaineletkun irti ja käänsin avaimesta sytytysvirran päälle. Eikö tässä vaiheessa pitäisi tuosta linjasta valua dieseliä jos polttoainepumppu toimii normaalisti? Ja osaako joku kertoa voiko joku anturi estää polttoainepumpun toiminnan? Muutoin voisin arvella että pitänee vaihtaa uusi polttoainepumppu autoon, missähän se mahtaa insigniassa olla?
Polttoainepumppu on tankissa, johon pääsee käsiksi irroittamalla tankki.
Kannattaisi mieluummin mittauttaa polttoainelinjan paine syöttölinjan liittimestä. Normaali paineen rajat ovat 4,15 - 5,35 bar.
Kun nyt olet käyttänyt irti sitä polttoaineletkua, niin kannattaa huomata, polttoainejärjestelmä pitää jokatapauksessa ilmata ennen käynnistystä. Ohjeet tästä löytyy käyttöohjekirjasta.
Ovatko polttoainejärjestelmään liittyvät sulakeet ehjät moottoritilan sulakerasiassa?
siiskonj kirjoitti:Miten takapenkin istuinosa (ei selkänoja) lähtee insigniassa irti?
Ensin etureuna nostetaan irti etukiinnikkeistä ja sen jälkeen vedetään istuinta eteenpäin, jolloin se vapautuu takakiinnikkeistä.
Tällä tavalla mielestäni jo olen koittanut, mutta ilman tulosta. Vai ovatko nuo penkinkiinnikkeet todella tiukassa?
Vinkkejä vielä kaivataan niin pääsen testaamaan onko vika pumpussa vai virransyötössä pumpulle.
Opel Insignia 2.0 CDTi Edition, 96 kW (5 ov Viistoperä) 2009
siiskonj kirjoitti:Päivitystä tilanteeseen. Avasin polttoainesuuttimeen vievän polttoaineletkun irti ja käänsin avaimesta sytytysvirran päälle. Eikö tässä vaiheessa pitäisi tuosta linjasta valua dieseliä jos polttoainepumppu toimii normaalisti? Ja osaako joku kertoa voiko joku anturi estää polttoainepumpun toiminnan? Muutoin voisin arvella että pitänee vaihtaa uusi polttoainepumppu autoon, missähän se mahtaa insigniassa olla?
Polttoainepumppu on tankissa, johon pääsee käsiksi irroittamalla tankki.
Kannattaisi mieluummin mittauttaa polttoainelinjan paine syöttölinjan liittimestä. Normaali paineen rajat ovat 4,15 - 5,35 bar.
Kun nyt olet käyttänyt irti sitä polttoaineletkua, niin kannattaa huomata, polttoainejärjestelmä pitää jokatapauksessa ilmata ennen käynnistystä. Ohjeet tästä löytyy käyttöohjekirjasta.
Ovatko polttoainejärjestelmään liittyvät sulakeet ehjät moottoritilan sulakerasiassa?
Katsoin jo polttoainepumpun sulakkeen ja paineanturin sulakkeen, olivat ehjiä. Mielelläni käyn pumppuun käsiksi penkin alta jos se insigniassa on mahdollista?
Opel Insignia 2.0 CDTi Edition, 96 kW (5 ov Viistoperä) 2009
qrx kirjoitti:Kaverin diesel inkussa oli johtosarjassa "hinkkauma" oik. takapyörän luona sisälokarin takana. Ei lähtenyt sen takia käyntiin kun oli johto poikki.
Ja vaikka ei olisi johto poikkikaan, niin siellä on se "hauska" moninapaliitin, joka saattaa aiheuttaa erilaisia häiriötiloja. Tuo liitin on erittäin likaisessa kohdassa ja yleensä sellaisen märän suolaisen hiekkapaakun sisällä. Tuo liitin kannattaisi puhdistaa hyvin ja eristää esimerkiksi vulkanoituvalla teipillä tiiviiksi paketiksi - näin olen omassanikin tehnyt.
Koputtele tankkia vaikka harjan varrella, se yleensä auttaa paikallistamaan vian(yleensä hörähtää hetkellisesti koputtelun ansiosta jos pumppu on rikki)
Eilen tarkistin vielä polttoainepumppua ohjaavan releen ja tuntuisi sekin olevan kunnossa kun naksauttelee iloisesti avainta kääntäessä lukkopesässä. Onnistuin irroittamaan takaistuimenkin, ensin 2kpl etukiinnikkeet irti työntämällä kiinnikkeen kohdalta istuintyynyä taaksepäin ja nostaa sitten napakasti ylös. 2 kpl takakiinnikkeet irtoavat työntämällä penkkiä edelleen taaksepäin penkin takalaidasta työntämällä ja nostaa ylös. MUTTA inkussa polttoainepumppuun ei pääsekään käsiksi penkin alta ilman että leikkaisi peltiin reiän! Masi taisikin jo tämän tietää.
No eikun auton alle, pakoputki pois tieltä ja tankki alas. Kannattaa irroittaa polttoainesuodattimessa kiinni olevat letkut; polttoaineen syöttö ja ilmeisesti jonkinlainen polttoaineen takaisinkierrätys linja ylimääräiselle polttoaineelle. Tuin tankin maata vasten ja annoin toisen puolen jäädä "roikkumaan" polttoaineen täyttöletkun varaan. Tuo letku tuntui vahvalta, mutta toki saa myös irroitettua senkin jolloin saisi koko tankin auton alta pois. Nyt kuitenkin pääsen jo hyvin käsiksi itse pumppuun ja kerkesin jo varmistua, että pumppu ei tosiaankaan pyöri.
Vielä pitää varmistua onko että onko itse pumppu sökö (epäilen tätä) vai onko sähkösyötössä vika. Pumppuyksikköön menee 4-napainen liitin. Onko jollain tietoa mitä kulkee missäkin navassa? Veikkaisin, että yksi napa on varattu pumpun virransyötölle, yksi polttoainemäärä-anturin virransyötölle, yksi yhteinen maadoitus ja yksi anturin signaalijohto??
Ajattelin mitata tänään jännitteet kytkemällä yleismittarin maadoituspään suoraan auton akun miinusnapaan ja mitata kaikki neljä liitintä erikseen. Eli ensin liittimen pinni 1 ja avaimesta virrat päälle ja tarkistaa onko lukema 12V n. 2 sec ajan, sitten pinni 2 sama juttu jne... Jos joku pinni antaa lukeman 12V niin siinä on pumpun virransyöttö ja tosiaan virransyöttö tulee pumpulle -> pumppu rikki??
Opel Insignia 2.0 CDTi Edition, 96 kW (5 ov Viistoperä) 2009
Polttoainepumpun liittimen nasta 3 (musta) on maa.
Nasta 4 (harmaa) on jännite pumpulle.
Tuossa hieman vianhakuohjetta:
Piirin/järjestelmän testaus
Sytytysvirta POIS, polttoainepumpun ei tulisi toimia.
⇒ Jos polttoainepumppu toimii jatkuvasti, testaa polttoainepumpun moottorin syöttöjännitepiiristä oikosulku jännitteeseen. Jos piirin testaustulos on normaali, vaihda polttoainepumpun rele.
Sytytysvirta katkaistuna, irrota KR23A polttoainepumpun rele X50A varokerasiasta - ensisijainen moottoritilassa, EL 43244 releen ulosvetopihdeillä.
Testaa, onko maattopiirin liittimen 85 ja maadoituksen välillä alle 5 Ω.
⇒ Jos arvo on ilmoitetun välin yläpuolella, korjaa maadoituspiiristä katkos / suuri vastus.
Sytytysvirta ON, tarkasta, että testivalo syttyy releen katkaisimen sytytyspiirin navan 30 ja maan välillä.
⇒ Jos testivalo ei syty, korjaa sytytyspiirin oikosulku maahan tai katkos/korkea vastus. Vaihda sulake tarvittaessa.
Kytke 15A varokkeella varustettu hyppylanka relekytkimen sytytyspiirin liittimen 30 ja relekytkimen syöttöpiirin liittimen 87 välille. Polttoainepumpun tulisi kytkeytyä päälle.
⇒ Jos polttoainepumppu ei käynnisty, testaa seuraavat viat:
• Katkos / suuri vastus relekytkimen syöttöpiirissä
• Katkos / suuri vastus G12 polttoainepumpun maadoituspiirissä
⇒ Jos edellä mainittujen piirien testitulos on normaali, vaihda G12 polttoainepumppu.
Sytytys OFF, kytke testilamppu releen käämin ohjauspiirin navan 86 ja maadoituksen väliin.
Kun virta on kytkettynä, anna testerillä polttoainepumpun releelle ON- ja OFF-komentoja. Testilampun tulisi syttyä ja sammua kunkin komennon mukana.
⇒ Jos testilamppu palaa aina, testaa, onko releen käämin ohjauspiirissä oikosulku jännitteeseen. Jos piiri läpäisee testin normaalisti, vaihda moottorinohjausyksikkö K20 uuteen.
⇒ Jos testausvalo ei syty ollenkaan, testaa, onko releen käämin ohjauspiirissä oikosulku jännitteeseen tai katkos/korkea vastus. Jos piiri läpäisee testin normaalisti, vaihda moottorinohjausyksikkö K20 uuteen.
Jos kaikkien piirien testaustulos on normaali, testaa tai vaihda KR23A polttoainepumpun rele.
Osien testaus
Reletestaus
Sytytysvirta POIS, irrota polttoainepumpun rele sähkökeskuksesta EL 43244 releen ulosvetopihdeillä
Testaa, onko napojen 85 ja 86 välillä 70 - 110 Ω vastus.
⇒ Jos arvo ei ole määritetyllä alueella, vaihda KR23A polttoainepumpun rele.
Testaa ääretön vastus seuraavien liittimien välillä:
• 30 ja 86
• 30 ja 87
• 30 ja 85
• 85 ja 87
⇒ Jos arvo ei ole määritetyn mukainen, vaihda KR23A polttoainepumpun rele.
Asenna 20 A sulakkeella varustettu hyppylanka releen kytkentäpisteen 85 ja B+ väliin. Asenna hyppylanka kytkentäpisteen 86 ja maadoituspisteen väliin. Testaa onko lukema alle 2 Ω napojen 30 ja 87 välillä.
⇒ Jos arvo on määritettyä suurempi, vaihda KR23A polttoainepumpun rele.
kadett90 kirjoitti:Polttoainepumpun liittimen nasta 3 (musta) on maa.
Nasta 4 (harmaa) on jännite pumpulle.
Tuossa hieman vianhakuohjetta:
.........
⇒ Jos arvo on määritettyä suurempi, vaihda KR23A polttoainepumpun rele.
Kattava vastaus, kiitos! Täytyy joitain kohtia tosin vielä sulatella lisää. Mutta jos nyt näin perusjamppana kytken akun - navan nastaan 3 ja + navan nastaan 4 niin pumpun pitäisi samantien käynnistyä -> jos ei käynnisty niin pumppu on vähintäänkin vaihdettava ja jos muut yllä mainitut asiat pelaa niin homma olisi sitten siinä
Opel Insignia 2.0 CDTi Edition, 96 kW (5 ov Viistoperä) 2009
Sä voit sieltä relesokkelistakin hypyttää niin kuin tuossa ohjeessa on ja katsoa tuleeko sinne pumpun nastan 3 ja 4 välille jännite.
Näin saat selville johdotuksen kunnon pumpulle asti.
Tosin poistin kaikki vikakoodit ja näytöltä hävisi ilmoitus mutta ei apua mihinkään ja nyt ei näytöllekään saa takaisin ilmoitusta vaikka koitan startata autoa. Mikä avuksi?
Kattava vastaus, kiitos! Täytyy joitain kohtia tosin vielä sulatella lisää. Mutta jos nyt näin perusjamppana 
kytken akun - navan nastaan 3 ja + navan nastaan 4 niin pumpun pitäisi samantien käynnistyä -> jos ei käynnisty niin pumppu on vähintäänkin vaihdettava ja jos muut yllä mainitut asiat pelaa niin homma olisi sitten siinä 