Astra G 1.8 Z18XE -01 ECU ongelma. Toimii. Case Closed

[jiivee666]

Elikkäs tollasia auto herjaa:

Moottorinohjaus
P0220 - Kaasun asennon tunnistin 2, jännite liian korkea, pysyvä
155001 - Tuntematon vikakoodi
014008 - Tuntematon vikakoodi
032508 - Tuntematon vikakoodi

ja ABS:ssä oli:
C0256 - Vääntömomentin vähentäminen, virheellinen toiminto

Toi absivika johtunee noista ensimmäisistä mutta onko ideoita? Kaasuläppäkotelo? Sähköinen kaasupoljin?
Netissä on ollut aika paljon juttua että näistä on ECUt kärähdelleet, mites sen voi varmistaa?
Täytyy vielä OP-Comilla lukea jos se tuntisi noi tuntemattomat koodit, kun Autocom ei niitä tunnista.

Jossain luki että ECUlta lähtevä anturijännite 5v olisi noussut johonkin +7v tms aiheutten vikakoodin,
näkeekö sen livedatasta vai pitääkö vaan liittimestä/mistä mitata mitä sieltä tulee tai tuleeko mitään

[kadett90]

P1550 Kaasuläpän elektronisen ohjauksen virransäästö
P0140 O2-tunnistimen 2 signaali väärä
P0325 Nakutustunnistimen 1 virtapiirissä ei signaalia

[jiivee666]

P1550 Kaasuläpän elektronisen ohjauksen virransäästö
P0140 O2-tunnistimen 2 signaali väärä
P0325 Nakutustunnistimen 1 virtapiirissä ei signaalia

Ai ne aukes noin helposti

Kun näitä juttuja lukee niin on ihan just samanlaiset oireet ja noi pari tiettyä koodia(+liuta muita) sekä lämmetessä ilmenevät ongelmat
kuten huono käynnistyvyys/käynnistymättömyys, sytytyskatkokset yms. Että ECU vikaa vahvasti veikkaan.
Toki vahvistuu kun pääsen tutkimaan.

[jiivee666]

Kyllä siellä kaikki jännitteet oli livedatassa näkyvissä ja muuttui kaasun asennon mukaan.
Jonkun ulkomaisen testausohjeen / arvojen perusteella ihan ok.

Tollaset tuli ekana ulos:

Total number of fault codes: 2

P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High
(01) - Present

P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Present

Läppäkotelon piuha irti:
Total number of fault codes: 3

P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage Low
(02) - Present

P0120 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 1 Voltage High
(01) - Present

P1550 - Electronic Throttle Control Power Management
(04) - Present

kun otin johdon irti ja nollasin vanhat koodit niin uudelleen luettuna tuli nämä: (jomminkummin päin, olis pitänyt merkata kumpi oli ennen/jälkeen)
mutta muuttuu kuitenkin. Jossain videolla se vika taisi pysyä aktiivisena vaikka liitin oli irti.

Total number of fault codes: 3

P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High
(01) - Present

P0120 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 1 Voltage High
(01) - Not present

P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Present

Ja lopuksi taas tutut:
Total number of fault codes: 2

P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High
(01) - Present

P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Present

Ja se ABS C0256 ei myöskään lähde mihinkään. Pitää mitatat johtojen kunto ja arvot mitä liittimelle tulee eculta, kunhan vaan jostain löytäs

[jiivee666]

Mittasin kaasukäppäkotelon liittimestä virrat päällä yhden nettiohjeen mukaan, missä näistä nastoista pitäisi saada ulos 4,8-5,2v.
Eli nastat:

G + maa tuli 4,95
G + C tuli 4,95
B + maa tuli 4,95
B + H tuli 3,3-3,7v vähän vaihdellen jostain syystä(?)

Sitten mittasin johdot, kaikki oli ok.

Onko kellään mitään Opelin korjaamosoftaa tai vastaavaa mistä saisi arvoja mitä noista pitäisi varmasti tulla?
Noi tiedot oli jostain sivulta x missä etsittiin samanlaista vikaa ja siinä se oli ohjainlaite.
Tosin siinä tapauksessa ne näki muistaakseni Op-comilla samantien että TPS2 jännite puuttuu kokonaan, ja varmisti asian mittaamalla.

Pitäiskö mittailla kaasupolkimen anturi/t? Ja mitä arvoja sieltä pitäisi tulla? Vai olisiko noi vikakoodit edes tuollaisia jos poljinta olisi syytä epäillä?

Läppäkotelon johto irti

Total number of fault codes: 3

P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage Low
(02) - Present

P0120 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 1 Voltage High
(01) - Present

P1550 - Electronic Throttle Control Power Management
(04) - Present

Ja johto kiinni

Total number of fault codes: 3

P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High
(01) - Present

P0120 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 1 Voltage High
(01) - Not present

P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Present

Jossain sivulla sanottiin että noi vikakoodit muuttuu tietyllä tavalla kun lukee läppäkotelon johto irti/kiinni
mikä myös viittaa ecu vikaan mutten löytänyt enää sitä

[kadett90]

B ja H pitäis tulla myös tuo 4,8-5,2.
Jos ei tule niin katkos ohjainlaitteen nastan 58 ja kaasuläpän nastan H välillä.
Tai ecu rikki.

[jiivee666]

B ja H pitäis tulla myös tuo 4,8-5,2.
Jos ei tule niin katkos ohjainlaitteen nastan 58 ja kaasuläpän nastan H välillä.
Tai ecu rikki.

Mittasin siis noi kyseiset johdot, eritoten kiinnitin huomitota juuri näihin B -> eculle ja H -> eculle oleviin johtoihin koska epäilys heräsi liian matalan jännitteen takia. Siis ecu rikki? Onko noissa jotain kylmäjuotoksia vai mitä että sieltä tulee se reilu 3v ulos? Näytti ohjainlaite olevan valettu niin on hankala katsoa sinne sisäänkään.
Varmaan pitää kysyä Sercapilta josko korjausi, tai ebaysta vaihto ecu+käynnistyksenesto setti tilalle

[Robertx]

X18XE1 - koneen ja alkupään Z18XE - koneen ecuissa irtoavat hopealangat juotoksista ecun sisällä lämmön ja tärinän vaikutuksesta. Ecun sijoitus on huono.

[ovc2z22yh]

Eikös nuo muutkin vikakoodit osaltaan viittaa ECU vikaan?
P0140 O2-tunnistimen 2 signaali väärä
P0325 Nakutustunnistimen 1 virtapiirissä ei signaalia

[Robertx]

Saattavat viitata ecun vikaan. Nakutustunnistimessa harvemmin on vikaa.

[jiivee666]

Huomenna laitetaan boxia ja ohjelmoidaan obelilla, pidetään peukkuja tai muuten tulee kalliiksi

[jiivee666]

Noniin, ruotsista tuli uusi ohjainlaite ja Opelilla ohjelmoivat uuden softan sisään ja kaikki toimii taas.

Case Closed