Astra G 1.8 -00, P1326 P1327 P1329

[PolarSeaBlue]

Yhteen G Astraamme syttyi keltainen häiriövalo vakionopeussäätimellä viitosella ja 85 km/h ajettaessa.

opel-astra-systems-warning-light.jpg

Matkaa jatkettiin kotiin saakka n. 25 km, nyt ilman vakkaria.
OP-COM:lla muistista löytyikin sitten vikakoodit
P1326 = nakutusta pytyssä 1
P1327 = nakutusta pytyssä 2
P1329 = nakutusta pytyssä 4
Nollasin vikakoodit muistista ja eivät käyntiin laitettaessa tulleet uudelleen eikä häiriövalo syttynyt. Mutta...

Sitten tarkastin öljyt ja huomasin, että koneessa oli öljynvajausta miltei 2 litraa. Ensimmäisen lisätyn litran jälkeen ei vielä ylettynyt tikkuun asti!
Oli kuitenkin käynyt ja toiminut aivan normaalisti, eikä ollut polttanut (punaista) öljynpaineen merkkivaloa!

Onko esim. runkolaakerit tai kiertokangenlaakerit nyt entiset, vaikka mitään oireita ei enää öljyn lisäyksen jälkeen nyt ilmenekään.

[jarppa182]

Jos ei ylimääräsiä ääniä kuulu niin kovaa ajoa.

[1,2sorsa]

Sihti on hyvin lähellä pohjaa. 1,7D vilautti öp valoa liikenneympyrässä niin öljyä lisättiin 2,5litraa

[PolarSeaBlue]

Mikähän nuo nakutusilmoitukset oikeasti aiheuttaa öljynvajauksen yhteydessä?
Nakutusanturi on juuri lukemani mukaan piezosähköinen elementti, joka voi rekisteröidä korkeataajuisia värähtelyitä?
Ei uskois, että "oikeaa nakutusta" eli polttoaineen itsesyttymistä on tässä tapauksessa tapahtunut, kun moottorinlämmötkään eivät ole nousseet hälytyslukemiin?
Tuleeko näennäinen "nakutussignaali" ensimmäisenä nokka-akseleista/hydraulisista nostajista, vai alkaako männät renkaineen ahdistamaan leikkautumisen rajamailla?
Vai "töksähteleekö" alakerran laakerit (runko- ja kk-laakerit), jotka ilmeisesti osittain roiskeöljyvoitelulla hoidettu?
Maalaisjärjellä ajatellen vois ensinnä kärsiä roiskeöljyvoitelun piirissä olevat kohteet, kun öljy vajoaa liian alas?

EDIT:
Niin ja moottorina 450 tkm ajettu X18XE1

[pepper]

Ei alakertaa kuivana ole käynyt, venttiilit ehkä naputtaneet jos paineet ollut hieman alhaalla...
Tuskin mitään vauriota tullut...