G astra 2.0 vm 98.

[n.miettinen84]

Eli tuli ostettua kyseine opeli pikku vikaisena kun kerran halvalla sai.

Eli ensimmäinen ongelma olis puhaltimen lämpötilan säätö. Puhaltaa pelkkää kuumaa. Lämpötilan säädintä kun kääntää niin jossain kohdassa tuntuu vähän jäykemmältä.
Ja autossa ei ole ilmastointia.

Ja sitten seuraava ongelma. Eli auto käynnistyy hyvin ja tyhjäkäynnillä toimii hienosti niin kauan kuin sisätilan puhallin on 4 asennossa. Puhallinta kun kääntää pienemmälle niin kierrokset alkava seilata ja kohta alkaa moottorin häiriövalo palamaan. Ajaessa esiintyy nykimistä. Puhaltimen jos käännät pois päältä eli 0 asentoon niin saman tien syttyy häiriö valo ja kierrokset vatkaavat ja kun käännät puhaltimen takaisin 4 asentoon niin valo katoaa samantien ja käy normaalistI.

Siin olis nuo pahimmat viat mitä löytänyt. Tosin voi olla et nuokin liittyy toisiinsa mut itse ei tosiaan ymmärrä. Et jos hyviä ideoita vaan löytyy..

[ascona_c]

Onko vikakoodit luettu?

[n.miettinen84]

Ei ole.vielä luettu. Pääsen vasta loppuviikosta lukemaan koodit.

[n.miettinen84]

Vikskoodit on luettu ja ainoa mistä valitti oli ilmamäärä mittari tai joku sellainen. Se osa on vasta vaihdettu ja Korjaamolla mittasivat sen kyseisen osan toiminnan ja puhallin kun on Nelosella niin toimii aivan oikein ja kun tiputtaa puhaltimen pienemmälle niin jostain tulee joku mikä sen sotkee.

Autoon on vaihdettu joskus soitin ja sen jälkeen alkanut kuulemma kyseinen ongelma. Soitin ei edes toiminut. Olen purkanut soittimen pois ja kaikki soittimen asentajan tekemät omituisuudet. Oli jatkettu iso liittimillä ja varastettu vähän mistä sattuu ja mitä sattuu ja asennettu taakse uusia kaiuttimia ja vedet niille uusia johtoja yms. Et parit isoliittimet johtoineen sain poistaa ja varmaan 10 metriä ainakin muita johtoja.. Vika eI selvinnyt vieläkään.

Voiko olla lämpötilan säätimen paneelissa joku vika tai palanut joku pieni osa. Tai puhaltimen moot toissa tai sen maadoituksessa tai jossain muualla siellä joku häiriö tai vastaava. Ei enää ymmärrä.

[shamrock]

Kokemuksiin F-Astrasta perustuen, voisin päätellä että siellä mankan johdotuksissa on jokin johto vieläkin viturallaan, ja se on kytköksissä myös tuohon lämppärin moottoriin. Mankan taakse ainakin F:ssä tulee auton nopeustieto, enkä halua tietää mitä tapahtuu jos joku on esim mennyt tuohon piuhaan kytkemään esin +12V, joka sitten kiertää sitä kautta mahdollisesti myös eculle. Mahdollisesti myös eculle menevää johtosarjaa on menty ronkkimaan, mahdollisesti puuttuu maadoituksia ja jotain kiertää puhaltimen moottorin kautta. Virtalukostakin saattaisi löytyä syy moiseen, jos siellä on tehty omia kytkentöjä. Tai sitten ihan vaan perus maadoitusvika, mutta nuo esiintyvät yleensä jotakuinkin saman alueen komponenteissa. Tosin puhallin saattaa olla siellä hanskalokeron takana, ja ecu saattaa olla siellä vänkärin kickpanelin takana. Näin äffässä ainakin. Jos tuolta on joku maadoituspiste rikottu, voi tapahtua ihan mitä vaan.

Todennäköisintä kuitenkin, että ecun tai jonkun sille kriittisen komponentin sähköt kiertää puhaltimen moottorin kautta. Täydellä nopeudella moottorin resistanssi on pienin mahdollinen, ja jännite riittää. Mitä pienemmälle laitat nopeutta, sitä suuremman etuvastuksen kautta syöttö menee ja jännite alenee, ja ongelmat pahenevat. Yleismittari olis kova sana, esim ecun syöttäjännitteet olis hyvä mitata eri kohdista noissa puhaltimen eri asennoissa. Siis itse eculta, releeltä, sulakkeelta jne ... löytyykö mistään kohtaa normaalia jännitettä.