Zafira 2002 1,8 b kaasupolkimen jännite.

[Tiko64]

Moi , onko tietoo paljon voltit kaasupoljin ? Näyttää 5 v onko oikea ? Terv tk

[Robertx]

On oikea. Kaasupolkimen syöttöjännite on 5 V. Signaalijännite ( paluutieto) on alempi.

[petrisa]

Vai niin... .

Kaasupolkimessa on kaksi potentiometriä, jotka toimivat kääntäen. Syöttöjännite on 5V potikoille ja signaali on 0...5V välillä. Kun toisen signaalijännite kasvaa, toisen pienenee. Kun pojin on lepoasennossa (tyhjäkäynti) toisen signaali on alhaalla ja toisen ylhäällä. Poljin pohjassa osat vaihtuneet.

Nämä molemmat signaalit pitäisi näkyä testerissä, esim. OpCom.

[Robertx]

Tarkoitin signaalijännitteen häviöistä johtuen olevan hieman alempi kuin 5 V , noin 4,9 V. Juurikin noin ne kaasupolkimen potentiometrit toimivat.
Ymmärsin topicin aloittajan kysyvän syöttöjännitettä ja oletin, että kyseessä on mittaus yleismittarilla, ei testerin arvo.

[ovc2z22yh]

Z18XE:llä näyttäs menevän näin:
https://www.youtube.com/watch?v=qUE5vPJ77f4&t=20s

[petrisa]

Niinpä niin. Vaan voi ne signaalijännitteet (2kpl) myös mitata yleismittarillakin.
Mittaamalla potikoiden ääripäiden jännite, joka siis kuten todettu n. 5V, ei kerro vielä mitään itse kaasupolkimen potikoiden toiminnasta. Ei tietenkään toimi oikein jos tuo syöttö puuttuu tai on jotain muuta kuin 5V. Tämän lisäksi pitää varmistaa potikoiden oikea toiminta painamalla kaasupoljinta eri asentoihin ja mitata tuo signaalijännie potikoiden liulta. Tai katsoa ne testerillä, mikäli sellainen on.

Tyypillisesti johtosarjavika tai potikat katkoo liun jännitettä, kun vastusmateriaali kulunut puhki.

edit. näyttääkin nyt siltä, että eihän tuo kaasupoljin potikat menekään ristiin vaan itse kaasuläpällä vasta. Pahoittelut siitä. Kaksin kappalein niitä siellä on varmistukseksi. Muutenhan sitten voi testauksen tehdä kuten jo todettukin

[Robertx]

Signaalijännitteet voi tosiaan mitata yleismittarillakin, mutta sillä mitatessa ei kovin helpolla löydä pieniä katkoksia. Jos ei ole testeriä niin seuraavaksi paras on oskilloskooppi.
Kaasupolkimella ei tosiaan mene potikat ristiin.

Toisen potikan signaalijännite on lähellä 5 V täyskaasulla ja toisen lähellä 2 V täyskaasulla. Tyhjäkäynnillä molemmat alle 1 V .

Esimerkki Z18XE - koneisen Zafiran kaasupolkimen ja kaasuläpän potikoiden arvoista ensin tyhjäkäynnillä , sitten täyskaasulla.

Auto läuft im Leerlauf:

Batterie Spannung: 13,9V
Hauptrelais: aktiv
Kraftstoffpumpenrelais: aktiv
Gaspedalsensor 1: 0,96V
Gaspedalsensor 2: 0,47V
Berechnete Gaspedalposition: 0%
Gaspedal Leerlaufposition: aktiv
Drosselklappenpoti 1: 0,55V
Drosselklappenpoti 2: 4,47V
Berechnete Drosselklappenposition: 5%
Drosselklappenposition: Leerlauf
Motor Drehzahl: 795 U/min
Saugrohr-Drucksensor: 30kPa
Kühlmitteltemperatur(Spannung): 2,77V
Kühlmitteltemperatur: 70°C
Ansauglufttemperatur(Spannung): 3,08V
Ansauglufttemperatur: 33°C


Nur Zündung an Gaspedal voll durchgetreten:


Batterie Spannung: 13,0V
Hauptrelais: aktiv
Kraftstoffpumpenrelais: inaktiv
Gaspedalsensor 1: 3,59V
Gaspedalsensor 2: 1,78V
Berechnete Gaspedalposition: 100%
Gaspedal Leerlaufposition: inaktiv
Drosselklappenpoti 1: 4,33V
Drosselklappenpoti 2: 0,69V
Berechnete Drosselklappenposition: 100%
Drosselklappenposition: Ungültig (ab 81 Prozent...?)
Motor Drehzahl: 0 U/min
Saugrohr-Drucksensor: 100kPa
Kühlmitteltemperatur(Spannung): 2,71V
Kühlmitteltemperatur: 72°C
Ansauglufttemperatur(Spannung): 3,02V
Ansauglufttemperatur: 35°C

Topicin aloittaja ei ole tosin maininnut, miksi mittaa potikkaa. Jos jostain syystä topicin aloittajan autossa palaa vikavalo tai syttyy vikavalo kaasupoljinta painaessa, niin kannattaa ensimmäiseksi lukea vikakoodit.
Tuon ikäisessä Zaffirassa saattaa vikakoodien luku onnistua painamalla kaasu- ja jarrupoljin pohjaan (alas) ja sitten virrat päälle , jolloin mittariston kilometrinäyttö näyttää ecn - vikakoodit.

[Tiko64]

Moi , kiitos ! Eli ongelma ku sytyttää luistonesto vikavalon ja antaa vikakoodin kaasuläppä asentotunnistin p0220 oon kattonut ecu ja vaihtanut kaasuläppärunko . Poljin vielä tekemättä . Kiitos terv tk

[Tiko64]

Ps . Poljin potikka pinnat. Silmällä ok . Auto ajettu n 180.000 km

[Robertx]

Onko tuo P0220 ainoa vikakoodi, vai onko muitakin ?


P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High
(01) - Present
Kaasuläpän asennontunnistimen potikan 2 jännite korkea.

https://opelclubfinland.fi/viewtopic.ph ... 18XE+P0220
https://opelclubfinland.fi/viewtopic.ph ... 18XE+P0220

Jos vikavalo syttyy koneen lämmettyä on vaihtoehtona myös rikkinäinen ecu... toki voi syttyä kylmänäkin. Kun olet vaihtanut kaasuläppäkotelon, niin siinä on nuo potikat mukana.
Onko vaihdettu kaasuläppäkotelo uusi ?

[Tiko64]

Moi , oli ecu auki ja katottiin langat ja näytti et ok ? Kaasuläppä tutusta autosta joka ok . Aluksi oli muutama muu koodi jotka korjaantui ku vaihdoin esim nakutus tunnístin . Yleensä syttyy ku ajettu n 5 min . Sen jälkeen palaa yleensä koko pvä jos ajelee sinne tänne . Joskus syttyy heti ku aamulla lähtee . Samalla syttyy sähkövika valo ( auto jakoavain ) tuli silleen et eka vilkku vähä sähkövika valo ja sit rupes palaa luistonestovalo . Ykx kaveri korjaamo koneella katto ja ja poljin sähkö väärä mut toisessa oli ok ? Hankala löytää mikä vika . Kiitos jos pystytte jeesaa ! T tk

[Tiko64]

Ps . Ei anna poistaa koodii eli ns jatkuva .

[Tiko64]

Näyttäis olevan maavika ...

[Robertx]

Kaasupolkimen toisen potikan maavika ?

[Tiko64]

Moi , katotaan viikonloppuna . Teki motarilla muutaman kerran et pätki virtaa ja mittarit yms heilahti . Mittailaan ...