Mystinen DTC P1565

[petrisa]

Moottori ECU (Vectra C2) saa jostain aikaiseksi vikakoodin P1565 aina uudelleen ja uudelleen vaikka sen nollaa pois. Ilmestyy aina jonkin ajan päästä. Mitään vikaa ei kuitenkaan tunnu olevan missään. Vian kuvaus viittaa vakionopeussäätimeen ja sen ongelmaan. Tietoa asiasta etsiessäni, niin se liittyisi käsitykseni mukaan jotenkin nopeustietoon. Vakkarikin kuitenkin toimii aivan moitteetta.

Ihme vikakoodi
En kyllä itse nyt tähän hätään keksi mistä moinen tulee . Mitenkään se ei häiritse, mutta se johtunee siitä, kun se on "not present" tilassa eli ei aktiivinen. Ehkäpä se ilmestyy ja häviää aina joskus starttauksen.

ps. Näistähän ei aina tiedä, jos jo hiipumassa oleva akku aiheuttaa näitä. Vakkarihan on periaatteessa CIM;ssä ja se ohjaa sieltä väylän kautta ECU:a ja nopeustieto taas tulee ESP:ltä. Jospa tuossa käy hetken jokin tietokatkos ja se siitä.

[petrisa]

Kävin tutkimassa lisää.

Löytyihän sieltä vikakoodi myös CIM:stä. En muista nyt enää mikä se oli, mutta viittasi vakionopeussäätimen käyttökytkimeen (jumii ja jsp).
Näyttäisi olevan samaa ongelmaa ollut muillakin ja viiksikytkimen kontakteissa ollut ongelmaa joko itse viiksessä ja/tai sen vastinkappaleessa CIM:ssä. Näiden putsaus auttanut. Tosin useimmilla ei ole mennyt vakkari päälle tai on kesken kaiken tippunut pois. Ehkäpä minulla vika on vasta aluillaan niin ei ole ilmennyt mitään ongelmaa käytännössä, Vain nuo vikakoodit ilmestyvät.
Seuraillaan...

[Jartsi]

Kannattaa varmuuden vuoksi purkaa, putsata ja voidella vakkariviiksi, siellä on varmasti hapettumaa.
Itse käytin painonapeissa ja kontakteissa motonetin silikonirasvaa, on pelannut jo useamman vuoden oikuttelematta operaation jälkeen. Kuvallista ohjetta löytyy ainakin brittien foorumilta.

Vikaa voi olla myös CIM:n kontakteissa.

[ovc2z22yh]

Tommonen selitys sille:
P1565 - GM
Description: Cruise Servo Position Sensor Fault
Cause: Engine running, then PCM detected an open or short condition in the Servo Position Sensor High or Low circuit

Luultavasti tosiaan jonkinlaista kontaktihäiriötä.

[petrisa]

Kyllä juuri tuon saman selityksen löysin.
Mikähän vakkarin servon asennon tunnistin muka . Ei ko. autossa ole mitään servoa erikseen vakkarille. Kaasuläppä moottori kylläkin, mutta sen vika nyt ilmenisi jo muutenkin ihan jo kaasua polkiessa.

Tuo vikakoodin selitys ei sovi kunnolla, vaan se on tulkittava vakakarin käyttölaitteen viaksi, joka tässä tapauksessa on CIM. Moottori ECU saa CIM:ltä tiedon vakkarin viasta. Vasta CIM:ltä luettuna saa tarkemman tiedon viiksen käyttökytkinten ajoittaisesta viasta. Tämä jää sitten muistiin.

Kokeilinkin juuri vakkarin toimintaa kylmällä autolla, kun se oli seissyt ulkona 10 asteen pakkasessa. Heti kylmästä vakkari lähti päälle, mutta pieni koputtelu viikseen sai sen pari kertaa tipahtamaan pois päältä. Muutaman kilometrin ajon jälkeen se ei enää tippunut pois vaikka viikseä koputteli. Viittaisi alkavaan kosketusvikaan viiksessä, kun kylmässä huono kosketus. Lämpötilan noustessa pelaa ok.

On varmaan tehnyt tuota nyt aina kylmästä lähtiessä, mutta silloinhan en ole yleensä vielä vakkaria edes käyttänyt. Eipä ole siis tullut huomattua vikaa. Vakkaria käytettäessä auto on jo ollut tovin aikaa liikkeessä. CIM huomaa tuon viiksen ongelman vakkarinappuloiden huonosta kosketuksesta siitä huolimatta oliko vakkari aktiivinen vai ei.