Moottorin vaihto Vectra B 1,6l > 2,2-2,6l. Mitä ottaa huomioon?

[kikkelele]

Saattaa olla hieman kaukainen unelma ja turhan kallis toteuttaa mutta olisin kiinnostunut moottorin vaihdosta ja olen jo pitemmän aikaa pyöritellyt mielessä että olisi kiva etsiä 2,2-2,6 litranen moottori ja vaihtaa semmoinen tuon lahnan 1,6l tilalle. Kun kyseessä on sama auto periaatteessa niin olettaisin että kone sujahtaa hieman isommasta koosta huolimatta aika suoraan. Vaihteisto on ymmärtääkseni useimmiten koneessa kiinni. ECU pitää tietenkin vaihtaa. Onko jotain muuta mitä pitää ottaa huomioon/vaihtaa jos tähän operaatioon lähtisi?

[kikkelele]

Puolan vaihto unohtui mainita kun sylinteri määrä nousisi 4:stä 6:teen

[japa]

Niin nää on näitä... Kyllähän sen moottorin vaihtaa nii kuin sanoit, mutta jos sen haluaa katulailliseksi, niin joutuu vaihtamaan kaikki tekniikan osat.

[kikkelele]

Niin nää on näitä... Kyllähän sen moottorin vaihtaa nii kuin sanoit, mutta jos sen haluaa katulailliseksi, niin joutuu vaihtamaan kaikki tekniikan osat.

Eli nii ku meinasin kun tätä miettisi et tulee halvemmaks ostaa suoraan toine auto

[irYobYetaMis]

Paaaaljon helpompi ja ehkäpä halvempi ostaa suoraan.. en ite millään vaihtaa

[shamrock]

En mä pitäis ollenkaan mahdottomana, jos on vaan luovuttaja-auto olemassa. Esim AVK:lta sopivasti kolaroitu, jonka saa kaikkinensa halvalla, mutta kriittiset osat on ehjiä. Etutolpat kokonaisuudessaan vaihtuu hetkessä, Eikä edes apurungon vaihto ole mikään iso työ koneen vaihdon yhteydessä. Taka-akseliston hankaluudesta en mene sanomaan, mutta eihän se ole kuitenkaan kuin purkua ja kasausta. Tukivarret on kaikissa samoja, erot on vain navassa, mutta sitä en mene sanomaan mistä kohtaa olis kaikkein helpoin lähteä takapäässä vaihtoa tekemään. Pakoputkisto toki menee vaihtoon, mahdollisesti pa-pumppu. Isompia murheita tulee, jos tuosta 1.6:sta puuttuu jotain olennaisia ominaisuuksia jotka on isommassa koneessa ollut kaikissa malliversioissa. Esim ABS-jarrut. Siinä tulee sitten jo tekemistä jos nuo joutuu laittamaan autoon jossa niitä ei valmiiksi ole.

Itsellä nyt taukoa Ooppeleista, vaikka Astra Sport odottelee varastossa parempia päiviä. Nissani nyt alla, ja perus Primeran olen tässä päivitellyt GT:ksi kun kaverilla oli moinen purussa. Jarruhommat meni tuossa etunapojen vaihdolla. Tehostin molemmissa sama, ABS-boksi sama, riitti pelkästään isompien laikkojen ja satuloiden vaihto eteen. Autosta riippuen, noi hommat ei niin kovin isoja välttämättä ole, miltä ne ensi hätään tuntuu. Aikaa siinä toki palaa, johtosarjoja ei kannata edes yrittää yhdistellä vaan pelastaa luovuttaja-autosta kaikki mahdollinen mikä suinkin on tekemisissä moottorin kanssa.

Onhan mullakin ollut esim C14SE-koneinen Astra, kun jakohinna paukahti autosta ja piti pihasta joku kone löytää siihen että matka jatkuu, C18XEL tuossa siis oli alunperin, ja hätäpäissäni heitin Corsan raadosta tuon nokalle Muutaman piuhan kanssa sai sähköissä taistella, etunavat ja vetarit piti ottaa pikkukoneisesta Astrasta, pakoputki rälläkällä poikki ja hitsaten päällekkäin ... mutta noin muuten tuo oli päivässä ähelletty paikalleen ... kun oli pakko

[Juho M-P]

Ei millään tavalla mahdoton mutta paperisotaa hiukan tiedossa.

Mutta mitään järkeähän tässä ei ole. Ei sitten millään matikalla. Valmiin saa tonnilla jossa on jo kaikki oikeat varusteetkin.

[shamrock]

Missä se järki sit piilee? Noissa pikkukoneisissa voi olla yllättävän hyviä yksilöitä. Aikanaan harrastin Sitikoita, ja paljon tehtiin sillon noita swappeja, että otettiin aihioks joku kauppakassina ollut pirun vähän ajettu BX 14 ja siirrettiin siihen se 400000 ajetun GTi:n tekniikka ja varustus. Näin saatiin sellaisia "best of both sides"-kokoonapanoja. Jos kysyjäkkä on koriltaa pirun timmi pikkukoneinen Vecculi, jonka kunnon tietää ... miksei siihen uusisi tekniikkaa, ja rakentaa kerralla hyvän auton? Sen sijaan että ostaa kokonaan toisen, josta ei tiedä yhtään millainen pommi siitä ajan myötä paljastuu. Mä liputan kyllä sitä oman korjaamista ja rakentelua, jos tietää et siinä omassa on perusasiat kunnossa.

Se on vähän ku parisuhde Kyl sitä kannatta korjata, ja vaikka hakea vähän uutta potkuakin siihen ... ei sitä nyt heti uuteen pidä vaihtaa jos siihen jotain lisää kaipaa

[Juho M-P]

Joo ymmärrän hyvin. Aikanaan ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin rakentaa ne autot. Erikoismalleja ei ollut. Tosin on nykyään. Ja onhan noissa vähän enemmän työtä kun 80-luvun varusteettomissa vehkeissä. Tai niissähön varusteita oli tuhkakupit ja aurinkolipat.

[1,2sorsa]

Osta chris vectran kelkka, kone ja kaikki tekniikan hilpeet yms loppu auto tekniikan luovuttajaksi.

Tai osta v6 vectra valmiina ja huolla se läpi.

[irYobYetaMis]

Niin, multa löytyy vielä 2.6l 251tkm mittarissa, purkuun pikkuhiljaa mutta edelleen ajokunnossa miinus umpiot ja puskuri haha

[irYobYetaMis]

Ja muutamat lisaa osat mutta on täysin ajokunnossa

[kikkelele]

En mä pitäis ollenkaan mahdottomana, jos on vaan luovuttaja-auto olemassa. Esim AVK:lta sopivasti kolaroitu, jonka saa kaikkinensa halvalla, mutta kriittiset osat on ehjiä. Etutolpat kokonaisuudessaan vaihtuu hetkessä, Eikä edes apurungon vaihto ole mikään iso työ koneen vaihdon yhteydessä. Taka-akseliston hankaluudesta en mene sanomaan, mutta eihän se ole kuitenkaan kuin purkua ja kasausta. Tukivarret on kaikissa samoja, erot on vain navassa, mutta sitä en mene sanomaan mistä kohtaa olis kaikkein helpoin lähteä takapäässä vaihtoa tekemään. Pakoputkisto toki menee vaihtoon, mahdollisesti pa-pumppu. Isompia murheita tulee, jos tuosta 1.6:sta puuttuu jotain olennaisia ominaisuuksia jotka on isommassa koneessa ollut kaikissa malliversioissa. Esim ABS-jarrut. Siinä tulee sitten jo tekemistä jos nuo joutuu laittamaan autoon jossa niitä ei valmiiksi ole.

Itsellä nyt taukoa Ooppeleista, vaikka Astra Sport odottelee varastossa parempia päiviä. Nissani nyt alla, ja perus Primeran olen tässä päivitellyt GT:ksi kun kaverilla oli moinen purussa. Jarruhommat meni tuossa etunapojen vaihdolla. Tehostin molemmissa sama, ABS-boksi sama, riitti pelkästään isompien laikkojen ja satuloiden vaihto eteen. Autosta riippuen, noi hommat ei niin kovin isoja välttämättä ole, miltä ne ensi hätään tuntuu. Aikaa siinä toki palaa, johtosarjoja ei kannata edes yrittää yhdistellä vaan pelastaa luovuttaja-autosta kaikki mahdollinen mikä suinkin on tekemisissä moottorin kanssa.

Onhan mullakin ollut esim C14SE-koneinen Astra, kun jakohinna paukahti autosta ja piti pihasta joku kone löytää siihen että matka jatkuu, C18XEL tuossa siis oli alunperin, ja hätäpäissäni heitin Corsan raadosta tuon nokalle Muutaman piuhan kanssa sai sähköissä taistella, etunavat ja vetarit piti ottaa pikkukoneisesta Astrasta, pakoputki rälläkällä poikki ja hitsaten päällekkäin ... mutta noin muuten tuo oli päivässä ähelletty paikalleen ... kun oli pakko

ABS jarrut? Mulla ainakin palo kun mittaristo kunnossa ABS vikavalo ja selkeesti on ABS pumppu pellin alla kuskipaikan kohalla? Onko toi pyörän napaisuuden vaihto pakollinen?

[kikkelele]

Totta! Chrissillä oli muistaakseni jotain maalivaurioo kaares ym nii jos sulla on virheetön kori nii osta Chrisiltä koko loppuauto mistä saat pikkuhiljaa purettua ja vaihdettua tekniikan ym omaas

Se on aika kaukana virheettömästä xD Mä luulen et pakko vaan unohtaa toi moottorin vaihto ja yrittää keksiä jotain muuta

[kikkelele]

En mä pitäis ollenkaan mahdottomana, jos on vaan luovuttaja-auto olemassa. Esim AVK:lta sopivasti kolaroitu, jonka saa kaikkinensa halvalla, mutta kriittiset osat on ehjiä. Etutolpat kokonaisuudessaan vaihtuu hetkessä, Eikä edes apurungon vaihto ole mikään iso työ koneen vaihdon yhteydessä. Taka-akseliston hankaluudesta en mene sanomaan, mutta eihän se ole kuitenkaan kuin purkua ja kasausta. Tukivarret on kaikissa samoja, erot on vain navassa, mutta sitä en mene sanomaan mistä kohtaa olis kaikkein helpoin lähteä takapäässä vaihtoa tekemään. Pakoputkisto toki menee vaihtoon, mahdollisesti pa-pumppu. Isompia murheita tulee, jos tuosta 1.6:sta puuttuu jotain olennaisia ominaisuuksia jotka on isommassa koneessa ollut kaikissa malliversioissa. Esim ABS-jarrut. Siinä tulee sitten jo tekemistä jos nuo joutuu laittamaan autoon jossa niitä ei valmiiksi ole.

Itsellä nyt taukoa Ooppeleista, vaikka Astra Sport odottelee varastossa parempia päiviä. Nissani nyt alla, ja perus Primeran olen tässä päivitellyt GT:ksi kun kaverilla oli moinen purussa. Jarruhommat meni tuossa etunapojen vaihdolla. Tehostin molemmissa sama, ABS-boksi sama, riitti pelkästään isompien laikkojen ja satuloiden vaihto eteen. Autosta riippuen, noi hommat ei niin kovin isoja välttämättä ole, miltä ne ensi hätään tuntuu. Aikaa siinä toki palaa, johtosarjoja ei kannata edes yrittää yhdistellä vaan pelastaa luovuttaja-autosta kaikki mahdollinen mikä suinkin on tekemisissä moottorin kanssa.

Onhan mullakin ollut esim C14SE-koneinen Astra, kun jakohinna paukahti autosta ja piti pihasta joku kone löytää siihen että matka jatkuu, C18XEL tuossa siis oli alunperin, ja hätäpäissäni heitin Corsan raadosta tuon nokalle Muutaman piuhan kanssa sai sähköissä taistella, etunavat ja vetarit piti ottaa pikkukoneisesta Astrasta, pakoputki rälläkällä poikki ja hitsaten päällekkäin ... mutta noin muuten tuo oli päivässä ähelletty paikalleen ... kun oli pakko

ABS jarrut? Mulla ainakin palo kun mittaristo kunnossa ABS vikavalo ja selkeesti on ABS pumppu pellin alla kuskipaikan kohalla? Onko toi pyörän napaisuuden vaihto pakollinen?

Eiku voi perkele ku jaksais lukea ajatuksella. Juu on ABS jarrut mut ainaki vakkari puuttuu. Joku nappi oli enemmän tossa valokatkasijassa joka on muistaakseni 2.0l autosta. Muuta en nyt just keksi