Vectra c z22yh käyntihäikkää

[ovc2z22yh]

Käytä Google kääntäjää.
Eli alunperin P0621 (04) koodi on ollut ECU:n softa virhekin joka on korjattu: (SW versio 1536 tai uudempi). Ei ole välttämätöntä vaihtaa osia.
Tiedätkö mikä SW versio sun auton ECU:ssa on? Voi olla, että op-com sen näyttää, minä en tiedä.

Nämä huonomaineiset z22yh:t ovat "vähän" kompleksisia

[JSO]

Kylläpäs se nyt vastustaa. Ei käy vieläkään kunnolla. Ilmesty siis nokka-akselin asentotunnistimen koodi, tilasin uuden delphin anturin ja löin paikalleen. Auto lähtee nyt entistä huonommin käyntiin ja käy yhtä huonosti, piuhan irrottamalla lähtee paremmin käyntiin. Lataus korjaantu sentään latausrele paketin vaihdolla.

[ovc2z22yh]

Tuosta tulee mieleen, että onko se ajoitus todella kohdillaan. Oisko ketjun asennusvaiheessa hypännyt 1 hampaan kampuran rattaalla.

[JSO]

Tarkistin moneen kertaan ketjun asennuksen jälkeenkin että on varmasti oikein joten en usko että jaossa on vikaa ellei uus ketju oo päässy käynnistäessä hyppään. Nokan anturille antaa siis vikakoodia edelleen..

[ovc2z22yh]

Niinpä, rohahtiko pahastikin eka käynnistyksessä asennuksen jälkeen?

[ovc2z22yh]

Nokan anturille antaa siis vikakoodia edelleen..

Ei kai se ole P0340 Camshaft sensor incorrect signal?
Katsopa tuota https://www.youtube.com/watch?v=ELh5d7fKj3E

[JSO]

Ei mielestäni rohahdellu ekalla startilla, heti ensimmäinen starttaus oli pitkä.

Ei oo toi, camshaft sensor circuit open tms. on koodi.

[petrisa]

.
camshaft sensor circuit open tms. on koodi.

Jotenkin tuntuu, ettei kai se ECU itsekseen ilman syytä tuota koodi kehitä.
Tuohan koodi tarkoittaa selkokielellä, että nokka-akselin anturia ei löydy johtosarjasta. Mielestäni siihen olisi kaksi syytä: anturi täysin rikki, johtosarjassa piuha poikki.
Tietenkin mahdollista ECU:n sisäinen vaurio ko. anturin piirissä, mutta sitä pitäisin epätodennäköisenä.

Anturihan oli jo vaihdettu, mutta onko johtosarja tarkistettu anturille. Anturihan on nk. aktiivianturi eli tarvitsee käyttöjänniteen. Kaksi johdinta: plussa, puna/valkoinen -johdin sekä maa, puna/ruskea -johdin.
Lisäksi kolmas johdin on signaalijohdin ECU:lle. Johtimen väri on tässä sininen/punainen.
Tarkistuksen voi tehdä niin, että mittaa virrat päällä tuleeko anturin johtosarjan pinneihin 2-3 jännite.
Anturin johtosarjan pinni 1 on signaalihohdin mikä menee ECU:n moninapaliittimen pinniin 25. Sen voi mitata ilman virtoja onko yhteys kunnossa johtavuus (ohmi) mittauksella.

Tällainen tuli mieleen, jos noita ei ole tarkistettu. Joku syyhän siihen on miksi vika tuosta anturista tulee. Jos ehjältäkin anturilta on yksikin piuha poikki, tulee tuo ko. vikakoodi avoimesta piiristä (open circuit): sähköt poikki on signaalijohdin "ääretön" tai itse signaaliohohdin poikki niin taas "ääretön" ECU:n kannalta.

[JSO]

Nyt ollaan vikakoodeista päästy eroon mutta reilulla kaasulla jää rötään edelleen 4krpm. Vikavalot ei syty ellei yritä ajessa väkisin kierrättää, sillon alkaa moottorin vikavalo eka vilkkuun ja sitten jää palaan mutta vikakoodeja ei op-comilla löydy.

[pepper]

Ihan vaan veikkaus että on kaikesta huolimatta jako pielessä, ei pysty riittävästi korjaamaan ennakkoa kierroksilla ja rööttää sen vuoksi.
Pelkkää mutuilua mutta silti tarkistaisin...

[JSO]

Jakopää uudestaan jo kertaalleen avattu ja todettu että oikein on. Eilen illalla kun tarpeeksi monta kertaa tavallani sytytin vikavalon niin sainkin pihalle Fuel rail pressure sensor circuit löytyy input ja jonkun missfire koodin, oliskohan paineensäädin sittenkin hajalla? Vaihdettu kumminkin anturi ja pumppu.

[ovc2z22yh]

Kannattaa eliminoida ensin katin tukkoisuus, tyhjäkäynnillä imusarjan paine MAP pitäs olla n.30kPa ja kaasua painallettaessa hypätä lähes 100kPa.
Syöttöpaineitahan voi livenä tarkastella vertaamalla haluttua (desired) todelliseen mitattuun ajossa kuormitettuna.

Puristuspaineiden mittaus ketjukoneessa ennen ja jälkeen jakopäärempan kannattaa senkin takia, että paineiden nousu yleensä kertoo onnistumisesta (ajoitus parani). Jos puristuspaineet eroaa keskenään paljon jo ennen jakopääremppaa, niin tarvitaan muitakin toimenpiteitä.

[JSO]

Koitettu ilman ekaa lambdaa eikä auttanut, eka tän pitäs varmistaa ettei katti oo tukossa? Syöttöpaineet näyttää kokoaja desired 7000 ja feedback 380

[JSO]

Tän kanssa taistellaan edelleen. Nyt kiertää vapaalla normaalisti mutta kun reilusti kiihdyttää niin 3500rpm kohalla nykäisee, moottorin vikavalo syttyy ja yks pytty tipahtaa pelistä. Paineensäädinkin nyt uus f5r teamilta. Eli uutta osaa jo jakopää, kp-pumppu, paineanturi, paineensäädin, nokka&kampiakselin tunnistimet, bensansuodatin. Nyt tolla kyllä jo liikenteessä pärjää ihan hyvin mutta kun ei leimasta pääse läpi.

[ovc2z22yh]

Mikä vikakoodi, kun yksi pytty tipahtaa pelistä? Päästöistä ei pääse läpi paskalla katilla, oisko se kuitenkin vielä tukossakin?