Vectra 2.0 1999

[Konnamus83]

Ostettiin pari viikkoa sitten kyseinen auto, vikana piti olla vain eculle menevän lämpötila anturi. Oireena siis oli myyjän mukaan pelkästään, että sammuu auto liikennevaloihin tyhjäkäynnillä sekä joutuu risteyksiin tulemaan toivoen ettei auto sammu. Joutuu siis vaihteiden kautta käynnistämään auton uusiksi, koska kun kone lämmin ei käynnisty uudelleen heti. Vaihdomme anturin, sama ongelma edelleen.
Kaasuläpän kammiossa on öljyä, olemme putsanneet sen ja ajoimme 50km ja aukastiin uudelleen ja sama juttu. Eilen sitten uutena ihmeellisyytenä löytyi: öljytikun kun ottaa pois, tulee pakokaasua ja paljon. Ihan kuin olisi pakoputki koneen alla.
Emme enää miehen kanssa tiedä mistä lähtee kokeilemaan tätä korjausta, jos voisitteko kertoa mitä tehdä ja missä vika kannattaako se edes vai pitääkö opel heittää kaatsille. Vuosi sitten on kansiremontti autoon tehty.

[1,2sorsa]

No käydessäkään ei saa olla voimakasta puhallusta kampikammiossa. Minkälainen on tyhjäkäynti kylmänä ?
Seilaako? Tyhjäkäynti säädintäkin voisi epäillä.

Ja ajomäärä ja onko huoltohistoriaa

[Konnamus83]

Lämpöisenä seilaa kyllä, Kylmänä ei. Vaihtelee lämpöisenäkin ei aina seilaa, suurimmaksi osaksi kyllä. Ajomäärä on paljon: 370 000. Huolloista ei tietoa muuten kuin öljyt vaihdellu, jakopää vaihdettu, kansiremontti tehty. Yhtenä ehdotuksena meille tuli et jos on huohotin järjestelmä rikki tai tukkeessa. Mutta vaikuttaako tämä sitten tähän öljyn räkimiseen ja siihen että saisi auton ajoon päivittäisenä ilman sammumista liikenteeseen. Kauppaan kun ei viitsi lähtä kun ei ole varmaa käynnistyykö uudelleen. Ideoita otan ilolla vastaan.

[1,2sorsa]

Kaasuläppäkotelon kaikki letkulähdöt rassata auki alkuun kun se ei maksa mitään

[shamrock]

Huohotinhan tuossa on tukossa. Se pikkuletku kaasuläppäkotelolle on eritoten se pahamaineinen paikka. Useimmiten se letkukin on tuon ikäisessä jo kuin räkää, eli uutta letkua, ja sielä kotelon päästä se reikä kunnolla auki, muistaaksei 1.5mm poranterää suositellaan siihen. Ja kun se pikkuletki on ollut tukossa kaiketi jo pitkään, huohotus on mennyt sen ison letkun kautta myös tyhjäkäyntisäätimen läpi, jolloin sekin on öljykarstan peitossa ja kaipaa puhdistusta.

Mulla oli (tai on edelleen, odottaa hallissa parempia päiviä) vastaavalla tekniikalla varustettu Astra sportti. Meni loppuvaiheessa sellaiseksi, että jos pidempään pyörii kaupungissa, kerryttä huohotuksen kautta öljylammikon imusarjan pohjalla. Sitten kun polkaisee kaupungista maantielle, voi vain rukoilla ettei ketään ole takana. Nimittän se kaikki siellä lilluva öljy lähtee laakista polttoon ja savupilvi takana on sitä luokkaa et Bondkin olisi kateellinen Se pikkuletku on tuossakin se syypää, se tasainen jatkuva kampikammion tuuletus hyvällä alipaineella kun puuttuu, niin tapahtuu kummallisia asioita.