Astra K

[Nible]

Mulla auton kulutusmittari näyttää 25000 km ajon jälkeen keskikulutukseksi tasan 4.0 litraa. Tankillisella pääsen n.1400km. Matka on maantieajoa 98,6% Jos ajan enemmän moottoritiellä niin silloin kulutus hyppää n. 4.6:een litraan. Moottori on 1.6 BiTurbo diesel webastolla. Todellisia kulutuslukemia en ole laskenut kun ei ole siihen tarvetta.

Matalalla olet päässyt. Itselläni näyttää 10tkm kohdalla keskikulutukseksi 4.6l/100km ja keskinopeus 68km/h. Maantieajoa enimmäkseen kans.

Polttoainesäiliön tilavuus on 48 litraa. Jos kuvitellaan, että pohjalle jättää vaikka litran, niin käytettävissä oleva määrä on sillon 47 litraa. Jos tuolla 47 litralla ajaa 1400 km, on keskikulutus silloin 3,36 l/100km. Kuten Staaken mainitsi, hän ei ole laskenut todellisia lukemia. Yksinkertaisesti tietokone laskee väärin ja jäljellä oleva matka valehtelee päin näköä.

Minusta kun tuntuu että polttoainesäiliö on 52 litraa, koska olen tankannut useamman kerran yli 50 litraa kahdella polttoainepistoolin "takaisinpotkulla" Silloin ajotietokone näyttää että olisi vielä joitain kymmeniä kilometrejä ajomatkaa jäljellä. Tiedä sitten miten kuiva tankki oikeasti on.

Kyllä tuo nopeasti laskettuna omassakin on 52 litraa, jos onstar näyttää että taso 64% ja n. 33 litraa.

[JP_Vette]

Ei siis ole ohjekirjaan luottamista

[tourer]

Mulla auton kulutusmittari näyttää 25000 km ajon jälkeen keskikulutukseksi tasan 4.0 litraa. Tankillisella pääsen n.1400km. Matka on maantieajoa 98,6% Jos ajan enemmän moottoritiellä niin silloin kulutus hyppää n. 4.6:een litraan. Moottori on 1.6 BiTurbo diesel webastolla. Todellisia kulutuslukemia en ole laskenut kun ei ole siihen tarvetta.

Matalalla olet päässyt. Itselläni näyttää 10tkm kohdalla keskikulutukseksi 4.6l/100km ja keskinopeus 68km/h. Maantieajoa enimmäkseen kans.

Polttoainesäiliön tilavuus on 48 litraa. Jos kuvitellaan, että pohjalle jättää vaikka litran, niin käytettävissä oleva määrä on sillon 47 litraa. Jos tuolla 47 litralla ajaa 1400 km, on keskikulutus silloin 3,36 l/100km. Kuten Staaken mainitsi, hän ei ole laskenut todellisia lukemia. Yksinkertaisesti tietokone laskee väärin ja jäljellä oleva matka valehtelee päin näköä.

Minusta kun tuntuu että polttoainesäiliö on 52 litraa, koska olen tankannut useamman kerran yli 50 litraa kahdella polttoainepistoolin "takaisinpotkulla" Silloin ajotietokone näyttää että olisi vielä joitain kymmeniä kilometrejä ajomatkaa jäljellä. Tiedä sitten miten kuiva tankki oikeasti on.

Kyllä tuo nopeasti laskettuna omassakin on 52 litraa, jos onstar näyttää että taso 64% ja n. 33 litraa.

Farkussa se juuri onkin se 52l, aika huonosti sen saa selville mistään, muutenkin tarkat tekniset tiedot taitaa olla jotenkin salaisia, sen verran nihkeästi ainakin suomalaisilta sivuilta mikään selviää.

[jarkkis]

Köröttelin tän Pirkanmaan reissun vähän kevyemmällä kaasujalalla niin kulutus laskettun 1.4 bensaturbo+automaatti 5.8litraa sadalla. Ei paljoa dieseliä enää kannata näillä kulutuslukemilla hommata koskaan, kun tuotakin kulutusta näköjään vielä varaa nipistää

[Jape76]

Köröttelin tän Pirkanmaan reissun vähän kevyemmällä kaasujalalla niin kulutus laskettun 1.4 bensaturbo+automaatti 5.8litraa sadalla. Ei paljoa dieseliä enää kannata näillä kulutuslukemilla hommata koskaan, kun tuotakin kulutusta näköjään vielä varaa nipistää

Miten sen nyt laskee.. Tänään Helsingin Konalassa oli paikallisen Nesteen asemalla dieselin ja bensan hintaero 27 senttiä/litra. Yleisesti 20+ senttiä tuo on ollut muutenkin. Pikaisella laskutoimituksella jo litran kulutuserolla diesel tulee halvemmaksi n.15 tkm vuotuisella ajolla (Astran kokoluokka). D-segmentin autoissa tuo kulutusero samantehoisissa autoissa on ehdottomasti enemmän kuin tuo litra, yleisesti 1,5-2 l. Isommissa katumaastureissa helposti yli pari litraa, jolloin kannattavuusraja on nykyhinnoilla lähempänä 10 tkm.

Viime vuoden alkupuolella diesel oli lähellä bensan hintaa veron korotuksen jälkeen. Sen jälkeen hintaero on alkanut taas venymään ja nyt kun dieselin halvempi kesälaatu sekä USA:n (kesäajan) bensan kulutus alkavat taas vaikuttaa, niin ero sen kuin kasvaa.

[Villesa]

Parilla moottoritiereissulla jo vähän kummastellu. Tänään seututiellä meinasin järkyttyä, en meinannu päästä pakettiauton ohi ja vastaantuli autoa. Veto loppui vajaassa kolmessa tonnissa. Ohitukseen pudotin kutoselta neloselle. Noilla parilla motarireissulla vähän ihmetelly kun on tuntunu hieman laiskalta.

Sain ohituksen suoritettua ja sen jälkeen vähän kokeilin eri vaihteella ajoja ja siitä pudotusta alaspäin, josta sitten kiihdytys. Kerran ei meinannu rundit nousta yli 3k:n millään. Sitten muutamilla kerroilla vaan puutui. Ei nyi mitenkään ajossa. Risteyksestä kun lähdin reippaasti liikkeelle ja vedätin suoraan satasen vauhtiin, ei mitään ongelmaa ilmennyt. Reilu 5k ny päästelly menemään. Tarvinnee ensi viikolla käydä länsi-autossa vähän juttelemassa aiheesta. Kohtuu usein olen tän 5k matkan aikana ihmetelly kun tuntuu jotenkin laiskalta, erityisesti nyt ilmojen lämmettyä

Ei ollu kovin miellyttävä tunne tuo puutuminen....

1.4 my17 m6

Hmm enpähän ole saanu viel toistettua tuota ongelmaa. Parina päiväny nyt kovasti koettanu, eikä vaan ilmene. Ehkäpä hyväkin asia

[JPYlöjärvi]

Eilen pisti silmään Joulukuussa käyttöön otetussa autossa pieni asennusvirhe. Oli vesipelti, (joka on tosin muovia, siis se osa joka valuttaa tuulilasista veden pois hallittuja reittejä pitkin) osittain pois paikaltaan alareunasta, sinä oli keskikohdalla noin puolen sentin rako. Sain sen oikealle paikalleen kun irrotin sen klipsuistaan moottoritilan puolelta ja nostin paikoilleen ja sitten ne klipsut takaisin kiinni. Tuli vaan mieleen, kun en ollut tuota aiemmin huomannut että mihinkähän ne vedet on nyt mahtaneet valua tuosta raosta. Onko muilla vastaavaa havaintoa? Sitähän en varmasti osaa sanoa että onko tuo ollut jo uudesta asti pois paikoiltaan, vai irronnut jossain välissä. Vähän harmittaa kun en tiedä tosiaan onko nyt vedet menneet sellaisiin paikkoihin mihin ne ei kuulu.

[Nible]

Näköjään sitten tuulilasin pesunesteen suuttimetkin vaihdettu toisenlaiseksi mitä J:ssä oli. Ja omasta mielestä huonompaan suuntaan.

[jarkkis]

Köröttelin tän Pirkanmaan reissun vähän kevyemmällä kaasujalalla niin kulutus laskettun 1.4 bensaturbo+automaatti 5.8litraa sadalla. Ei paljoa dieseliä enää kannata näillä kulutuslukemilla hommata koskaan, kun tuotakin kulutusta näköjään vielä varaa nipistää

Miten sen nyt laskee.. Tänään Helsingin Konalassa oli paikallisen Nesteen asemalla dieselin ja bensan hintaero 27 senttiä/litra. Yleisesti 20+ senttiä tuo on ollut muutenkin. Pikaisella laskutoimituksella jo litran kulutuserolla diesel tulee halvemmaksi n.15 tkm vuotuisella ajolla (Astran kokoluokka). D-segmentin autoissa tuo kulutusero samantehoisissa autoissa on ehdottomasti enemmän kuin tuo litra, yleisesti 1,5-2 l. Isommissa katumaastureissa helposti yli pari litraa, jolloin kannattavuusraja on nykyhinnoilla lähempänä 10 tkm.

Viime vuoden alkupuolella diesel oli lähellä bensan hintaa veron korotuksen jälkeen. Sen jälkeen hintaero on alkanut taas venymään ja nyt kun dieselin halvempi kesälaatu sekä USA:n (kesäajan) bensan kulutus alkavat taas vaikuttaa, niin ero sen kuin kasvaa.

Lähinnä ittiämmä tarkootin kun ei tuota 15tkm vuodes tule tauluun. Edellinen astra diesel koneella vei sen 5.0 litraa rauhallises ajos+ 600€ vuosiverot päälle. Kukin toki ajaa sillä minkä taloudellisesti omakseen tuntee.

[Ristoj]

Auto on Astra Sport Tourer 1.6 CDTI -16, ajettu 18 000 km. Auton oma kulutuslaskuri näytää koko ajan litran verran pieleen. Kävin juuri tankilla ja auto laskuri näytti 4,0 l/100km, kun laitoin tiedot tankkaus.comiin niin se näytti kulutukseksi 5,08 l/100 km, keskinopeus 80,2 km/h auton näytön mukaan. Webasto kyllä jauhaa jonkin aikaa kun lämpötila alle 10 astetta. Luulisi tuon laskurin olevan hieman tarkempi. Edellisessä Saabissa mittari "heitti" vain 0,2 litraa.

[miata]

Saman litran tuo bensavehjekin heittää 10tkm matkalta 6.8 vs 7.8

[otj]

Astra K:n eristyskokemukset löytyy nyt tuolta projektitopiikin puolelta.

[Tume82]

Kävin viemässä tänään oman auton radio päivitykseen ja valitin samalla tuosta nykimisestä/puutumisesta 2000-3000 rpm välillä. Saa nähdä mitä sanovat.
Moottori on 1.4 150 hp.

Mulla teki edellinen auto (1.6T) yhteen aikaan sitä, että nyki aikalailla välillä 2000-3000 rpm. Kiersi iloisesti, kun kierrokset nousi yli 3000 rpm. Ei jättänyt vikakoodeja. Vaihdoin puolapaketin, niin vika hävisi.

Huollossa sanoivat, että valmistaja on tietoinen ongelmasta, mutta korjausta ongelmaan ei ole vielä tiedossa. Eivät kait olleet tutkineet ongelmaa ollenkaan huollossa.
Aiemmin joku oli postannut tänne kyllä valmistajan tiedotteen, jossa ratkaisuna olisi ollut eri öljyn käyttö..

Minusta tuo ongelma voisi johtua nakutuksesta ja varmaankin ohjelmallisesti korjattavissa (lisätään bensan syöttöä?), mutta ehkä Opelilla on vaikeuksia pysyä luvatuissa päästöissä, jos moottorinohjaukseen aletaan tekemään muutoksia.
Puolat ja tulpat voisivat kyllä aiheuttaa tuota ongelmaa, mutta kyseessä on alle vuoden vanha auto niin silloin niissä pitäisi olla melkein suunnittelu virhe.

[Nible]

Astra K:n eristyskokemukset löytyy nyt tuolta projektitopiikin puolelta.

Takaluukulle ei ilmeisestikään tehty mitään?

Pitää tuota ovien ja kontin eristystä tuossa itsekin miettiä, jos meinaa autoa 2 vuotta pidempään pitää. Siinä samalla sitten tehdä vähän parannusta äänentoistoon.

[otj]

Takaluukulle ei tehty mitään. Sinne ei voi laittaa mielellään yhtään lisäpainoa, koska sähköluukku ei tykkää. Sinne voisi laittaa korkeintaan luukun sisään STP Spleniä ja sitten ehkä siihen sisämuoviin jotain oikein pehmeää, ääntä imevää materiaalia (STP Biplast). En tiedä, olisko tuolla juuri vaikutusta. Jyrinää se ei vie kuitenkaan pois ja suhinat on jo nyt aika hyvin kurissa. Sen sijaan muovisten sisälokareiden eristämisellä jotkut väittävät olevan isonkin merkityksen. Sen ajattelin taakse tehdä, kun on pari m2 ylimääräisenä Black Goldia.

Tänään tuli tuossa ajettus parin vuoden ikäisellä asfalttipinnalla ja erittäin miellyttävä on siinä kyyti. Eristäminen tuntuu enemmän vähentävän metakkaa hyvillä pinnoilla, joilla auto on kohtuuhiljainen entuudestaankin. Jyrinän torjunta olisi pitänyt tehdä jo Opelin insinöörien suunnittelupöydällä.