Vectra A 2.0 -90 Kansirempan jälkeen latausvalo alkoi vilkkua oudosti

[Keijo A.J]

Moron vaan kaikille. Vaihdoimme pojan kanssa kansipahvin ja kaiken piti olla kunnossa, vaan eipä ollutkaan. rempasta oli enää jäljellä lämpimäksi käyttö ja viimeinen kiristys. Voi tätä harmituksen määrää Lataus alkoi temppuilun. Mikä pirskatti tota nyt alkoi vaivata - Käynnissä laturin merkkiv. vilkkuu oudosti, aivan kuin jonkun pytyn sytytyksen tahdissa. Ja sitten konehuoneessa olevassa muovipoxissa ainoa rele moninapainen naksuu samassa tahdissa ja sytytysvirta päällä laturin ja ö-paineen merkkivalot hehkuvat himmeästi. Veikkaisin maavikaa, mut missä, ei tajuu ei Oliskohan teillä antaa jotain vinkkiä ettei tarttis ihan ummikkona hapuilla.

[Timonen]

Menikö varmasti kaikki liittimet oikeille paikoilleen? Kun muistaakseni moottorin lämpötila-anturin ja jonkun lähellä olevan liittimen pystyy laittamaan ristiin.

Ja tarkista se öljykellolle tuleva piuha, ettei se ole kulunut rikki ja ota maihin. Se selittäisi tuon latausvalon vilkkumisen. Ja tuliko se laturin maapiuha sinne laturin kannakkeeseen kiinni?

[Keijo A.J]

Liittimet on varmasti oikeilla paikoillaan, tänä aamuna varmuuden vuoks tutkittu. toi ö-paineanturin johto vähän epäilyttää, se kun roikkuu oudosti noitten laturin piuhojen seassa. Täytyy vaihtaa siihen uusi liitin.
Otin laturin hyppysiini ja mittailin sitä yleismittari näyttää +B liittimestä ja laturin rungon väliltä molempiin suuntiin. Eihän se noin pitäs olla, eihän? vastus oli Plusmittajohto B+ -> laturin runko n. 23Kohm. ja toisinpäin +rungossa ja - B+navassa 22Kohm. Eikös toi oo kömön merkki, mä muistelen jotain siihen suuntaan että B+ navasta latausjännite kulkee vain akkuun päin. Miten mitataan Delco-Remyn laturista sisäinen jännitteensäädin? Vähän on nuo mittaukset vanhalta äijältä unohtuneet, ei enää muista.... Vissiin tuo, tuo Dynastia vaivaa.

[Juho M-P]

Laita ny erillinen maajohto ekak. Laturista moottoriin ja moottorista koriin.

[Keijo A.J]

Voi tuhannen tuhatta pikkuista pirua, laturion sittenkin kömö. Vähän harmii kun kesti vajaan 1,5 vuotta. Olisin odottanut Delco Remyn tuotteiden kestävän aika paljon pitempään. Tuokin tehdaskorjattu laturi oli valmistettu Koreassa ja sen kyllä näki työn jäljestäkin. Edes sokea mummo ei saisi vyyhdittyä moista risukasaa muistuttavaa käämintää. Harmitusta lisäsi vielä se, ettei jänniteregulaattoria eikä tasasuuntaajaa voi vaihtaa ulkopuolelta. Jokaiseen huoltoon tai korjaukseen laturi pitää purkaa osiksi. Noh, katoaan mitä "mätänet" tuumaa, aion kyllä marista laturin lyhyttä käyttöikää. Tiedä sitten miten suihtautuvat,

[Juho M-P]

DelcoRemy on ihan perseestä muutenkin, saati sitten korealaisten "kunnostamana".

[japa]

Ei ne ainakaan kelpaa kellekään olis puoli tusinaa myynnissä 20€ kpl...

[Keijo A.J]

Jee, saimme laturiksi aidon Boschin 45A:n laturin. Eiköhän tuo hommansa hoida kun ei hirveitä poppikoneita ja lisävaloja asentele. Nyt kansihommakin kaikkine riemuineen on tehty loppuun ja siirretty historiaan. Saapa nähä mikä seuraavaksi vaatii "hellää hivelyä". Kyllä se niin tahtoo olla, et yhen kun saa reilaan niin seuraava kohta poksahtaa piakkoin. Noo, onneks osataan jo aikas paljon ja mihin ei kyvyt riitä niin pyydetään apua, korjaamojen nylettäväksi en ihan heti oo menossa. esim. tää foorumi on mainio, täältä saa enimmäkseen asiallista opastusta ja vinkkejä. Hyväntahtoiset "vinoilut" vaan piristää kun oikein viiksettää.
Hyvää jatkoa Opeleiden parissa tupsaaville ja kesän odotusta kaikille. PS. Kyllä kelit tosta vielä lämpenee, tai jos ei, niin vedetään paitoja niskaan lisää tarpeen mukaan.

[Juho M-P]

45A riittää helposti autossa jossa ei ole oikeen mitään sähkölisävarusteita.