Vectra B 2,5L ongelmia

[Khallerz]

Elikkäs 1998 vuosimallin Vectra B:ssä 2,5L ecotec koneella on tämmöisiä ongelmia:

Moottori käy nätisti tyhjäkäynnillä, mutta kiihdytys autolla on nykivää. Täydet tehot tulee jossain 4000 kierroksen kohdalla vasta.

Ja vakavampi ongelma, moottori lämpenee välillä niin paljon että työntää litratolkulla jäähdytysnestettä kerralla pihalle. Viileämmällä säällä tuota ei käynyt. En ole päässyt näkemään, mistä vedet tulee, jostain moottorin takaa kuitenkin. Sen jälkeen tulee coolant level valitus ja meneekin pari litraa taas vettä sinne.

[Timonen]

Kauanko tää on sulla ollut?

Nykimiseen:

- onko kaasuläpälle tuleva imuletku ehjä? Uusi ei paljoa maksa merkkiliikkeessä.
- milloin on vaihdettu tulpat? Tulpanjohdot? Bensansuodatin?
- esiintyykö nykimistä siis jo 2-vaihteella kiihdytettäessä?

Täydet tehot tuleekin tuossa n. 4000rpm kohdalla vakiokoneella. Sen muotoinen on vääntökäyrä.



Vettä siis tulee koneen takaa? Jakopään vai vaihdelaatikon puolelta? Vaihdelaatikon päässä siellä menee isompi vesiletku.
Nouseeko mittaristossa lämpömittarin lukema miten korkealle? Yli 100-asteen? Vai punaiselle asti?
Tarkista, että kupliiko paisarissa, kun kone on käynnissä. Eli paisarin korkki auki ja kone käyntiin. Jos kuplii, voi olla kansipahvi mennyt.

Myös termostaatti voi olla jumissa. Behr ja Wahler on laatumerkkejä. Sen pystyy vaihtamaan ilman jakopään purkamistakin.

[Khallerz]

Kauanko tää on sulla ollut?

Nykimiseen:

- onko kaasuläpälle tuleva imuletku ehjä? Uusi ei paljoa maksa merkkiliikkeessä.
- milloin on vaihdettu tulpat? Tulpanjohdot? Bensansuodatin?
- esiintyykö nykimistä siis jo 2-vaihteella kiihdytettäessä?

Täydet tehot tuleekin tuossa n. 4000rpm kohdalla vakiokoneella. Sen muotoinen on vääntökäyrä.



Vettä siis tulee koneen takaa? Jakopään vai vaihdelaatikon puolelta? Vaihdelaatikon päässä siellä menee isompi vesiletku.
Nouseeko mittaristossa lämpömittarin lukema miten korkealle? Yli 100-asteen? Vai punaiselle asti?
Tarkista, että kupliiko paisarissa, kun kone on käynnissä. Eli paisarin korkki auki ja kone käyntiin. Jos kuplii, voi olla kansipahvi mennyt.

Myös termostaatti voi olla jumissa. Behr ja Wahler on laatumerkkejä. Sen pystyy vaihtamaan ilman jakopään purkamistakin.

Tulpat ja puola on vaihdettu, ei auttanut tuohon. Imuletku pitäisi olla ehjä. En ole itse vastaavalla autolla ajanut, mutta ei se vääntökäyrä selitä tuota, ihan todella selvästi huomaa kun se nykäsee ja tulee kerralla enemmän tehoa renkaille. Tapahtuu ehkä 3-4 kertaa 1000-4000 rpm välillä tuo, sen jälkeen mennään täysillä. Tapahtuu myös 2-vaihteella, ykkösellä ei pysty huomaamaan.

Tuo vesihomma on paha kun se tulee jostain tosi piilosta, en osaa sanoa kummalta puolelta valuu. Se valuu rakenteita pitkin johonkin sinne ja tulee aika keskeltä sitten maahan. Lämpömittari nousee johonkin 100 asteeseen, ehkä hieman yli. Jos silloin aukasee jäähdytysnestesäiliön korkin, se vesi kiehuu siellä ja heittää sieltä ulos. Ei onneksi kupli neste muuten. Pitääpä tsekata tuo termostaatti, harmi kun ei ole sopivia vehkeitä mittailla OBD:lta asioita.

[1,2sorsa]

Termari pitäis aueta noin 92c
Kaikista autoista tulee nesteet jos avaa korkin lämpimänä. Se on paineistettu järjestelmä (1bar)

Kansienvälissäjän imusarjan alla on niitä kivoja vuotopaikkoja. Myös lämppärien letkujen o renkaat kennolta voi vuotaa.

[Khallerz]

Ei se normaalisti vuoda, kuumentuessaan vaan. Koko talven toimi aivan normaalisti.

[Timonen]

Minkä merkkisen puolan vaihdoit? Bosch?

Ja onko tulpat 2-kärkitulppia? 4-kärkitulpat ei toimi näissä koneissa hyvin.