Zafira rötää

[pavetsi]

Eli zafira a 1.8 2000 x18xe1

Muuten kaikki pelaa ja ok, mutta kiihdytyksessä n. 4000rpm kohdalla rötää ja pukkaa reilusti sinistä putkesta!
Siitä kun pääsee yli, kiihtyy vaan ja savutus lakkaa!
Ideoita?

[pavetsi]

Tähän ei ollu kellään ideoita?

[Timonen]

Milloin olet viimeksi vaihtanut tulpat ja muut syttyvehkeet?

[pavetsi]

Tulpat vaihdettu just, alle 1000km sitte!
Muihin sytty juttuihin ei oo koskettu, kun tuntuu pelaavan!

[pavetsi]

Puristukset mittasin ostovaiheessa ja ne oli reilu 12 jokaisessa!

[ovc2z22yh]

Voiskohan pukata huohotuksen kautta öljyä kiertoon.

[shamrock]

C18XEL-koneinen Astra teki mulla hieman tuon tapaista. Kaupunkiajossa tai muuten vaan maltillisemmassa, tuppas jättämään huohotuksen kautta kertynyttä öljyä imusarjan pohjalle. Yleensä motarille lähtiessä, kun oli sopivasti urku auki se sitten pölläytti tuon maailmalle.

[pavetsi]

Tää vois olla ihan järkeenkäypänen selitys!
Öljy vois sotkee palotapahtumaa, josta hetkellinen rötääminen!
Onkos tuo korjattavissa muutaku remontilla?

[shamrock]

Huohotinletkujen putsaus, se ei ole iso remontti Tuossa mun motissa ongelmana on se että kun letkuja on kaksi - niistä ohuempi menee kaasuläpän alle, ja siinä on imu aina, sen kautta tuo huohottaisi ilmeisesti riittävän hienojakoisena sumuna jotta öljyä ei nesteenä imusarjaan kertyisi. Mutta kun tuolla pikkuletkulla on tapana tukkeutua, niin se huohottaakin sitten pelkästään sen isomman letkun kautta, joka liittyy imuputkistoon jo ennen kaasuläppää, ja ennen tyhjäkäyntisäädintä. Se karstoittaa tyhjäkäyntisäätimen (tuttu ongelma noissa koneissa) eikä sitten ilmeisesti pysy riittävän hienojakoisena tuo öljysumu kun virtaus on hitaampaa (isompi kanava ja siten alhaisempi virtausnopeus) jolloin öljy maltillisilla kierroksilla pääsee ihan nestemäisenä kertymään imusarjaan. Tuo pikkuletkun tukkeutuminen ja tyhjäkäyntisäätimen karstoittuminen on noissa ihan tuttua vikaa, loput on mun omaa teoriaa sen syistä. Sulla on eri sarjan moottori, mutta ei tuo huohotuksen toteutu välttämättä niin kovin paljon erilainen ole.

Puristuspaine- ja ohivuotomittauksella voisit sulkea pois muita mahdollisia lähteitä, mistä se öljy päätyy palotapahtumaan mukaan. Jos nuo osoittaa mekaanisesti kaiken olevan kunnossa, ei se oikein muualta voi enää tulla kuin imupuolelta.