Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Nopealla etsinnällä en vastaavaa lirpaketta löytänyt, joten pahoitteluni mikäli jotain kulunutta aihetta uudelleen avaan.
Auto on 220tkm ajettu 2001 Astra G 2.2l bensakoneella. Ongelma syntyi, kun lämmintä moottoria uudelleen käynnistäessä moottori sammahti ja uudelleen startatessa käynnistyi vaivoihin ikään kuin olisi käynyt rikkaalla ja kastellut tulpat. Käynnistyi kuitenkin. Tämän jälkeen tyhjäkäynti oli jonkin aikaa n. 2000 kierroksen kohdalla, kunnes moottorin vikavalo syttyi ja kierrokset "humpaavat" tyhjäkäynnillä tasaisesti n. 900-1100 alueella.
En ole moisia vikoja juuri kohdannut, joten ihmeissäni asiaa kyselen. Anturivika? Jotain nestettä paikassa missä ei tulisi olla (alipaineputket tms.)? Mielläni roplaisin itse kuntoon mikäli mahdollista.
Kävin ruokatunnilla kokeilemassa ja ei näyttänyt olevan tallennettuja vikakoodeja. Voisiko seuraavaksi yrittää akunkengän poistoa ja kokeilla tämän jälkeen mitä tekee?
Akun kengän irroituksella tallentunut vikakoodi nollautuu, eikä siten voi enää tietää mikä vika siellä oli. Tietenkin vian ollessa jatkuva, se tulee heti uudelleen. Välttämättä ei ole hyvä tapa toimia noin.
Oikeastaan siinä tilanteessa, että järjestelmässä on jokin sekaisin tai tuo tallentunut, mutta ei enää aktiivinen vikakoodi, rajoittaa turvasyistä auton toimintaa on akun kengän irroitus perusteltu hätäapu. Sitten toivotaan parasta eli ei enää uusiudu.
Ei siis näyttänyt minkäänlaista vikakoodia, joten irroitin akunkengän ja annoin olla jonkin aikaa ilman. Takaisinkytkennän jälkeen tilanne normalisoitui, mutta hetken tyhjäkäytön jälkeen palasi moottorin varoitusvalon kera. Ei vikakoodia vieläkään.
Jotenkin tilanteesta jäi tunne, että moottori käy hetken rikkaalla kylmällä koneella ja koneen lämmetessä ei nyt osaa säätää seoksia oikein? Jokin ilma-seosmäärä anturi tms. vikana? Luulisi tosin, että antaisi vikakoodin jos jokin anturi tms. kikkare ei anna lukemaa.
Yrität lukea vikakoodeja väärällä laitteella
"Yleishalpistesterit" on mitä on. Op-Com on tähän poikkeus, mutta sehän onkin palikka+softa yhdistelmä.
Mikäli moottorin vikavalo mittaristossa palaa, on siellä taatusti vikakoodi tallentuneena. Ei se siellä huvikseen pala. Päinvastoin voi olla niinpäin, että vikavalo ei pala, mutta vikakoodi on. Tuo mittariston vikavalo sytytetään sen mukaan kuinka kriittinen prioriteetti tuolla vikakoodilla on.
Lue op-commilla tai sitten tech2:lla Myös muutamat muut "kunnon (kalliit) yleistesterit" esim. Bosch, Launch ovat varmasti toimivia.
1. Istahda levollisesti kuljettajan paikalle auton ollessa sammuksissa
2. Paina yhtäaikaan jarru ja kaasu pohjaan
3. Käännä virta avaimesta kunnes virrat tulevat päälle (valot mittaristossa syttyy)
Ehken istunut kyllin levollisesti. Näin en saanut mitään näkyväksi, joten lienee syytä luetuttaa jossain. Olisiko ajatuksia missä Oulun alueella olisi mahdollisimman helppoa tai mielellään ilmaista vikakoodeja luetuttaa?
Vähän lisää selvitystä.....
Vikakoodeja on kolmea erilaista: aktiivinen, ajoittainen ja ei aktiivinen.
Tuo "ei aktiivinen" ei ole yleensä merkityksellinen, koska se on poistunut, joko itsestään tai korjauksen takia. Sitä vastoin "ajoittainen" on niitä kiusallisia, koska oireilee aina välillä. Aktiivinen on tietenkin sitten tapaus, jossa vika on päällä. Edes kaikista aktiivisista ei syty vikavalo mittaristoon, johtuen juuri tuolla aiemmin mainitsemastani "vakavuusasteesta".
Akun kengän irroitus ja vikamuistin nollaaminen sillä keinolla on noissa ajoittain esiintyvissä vioissa sikäli ikävä, että vikakoodia ei saa luettua ennenkuin se taas vähintään kerran käy päällä. Tuossa jatkuvassa viassa ei merkitystä, kun se tulee aina heti uudelleen.
Turvatyynyjärjestelmä on kokonaan poikkeus tässä vikakoodiasiassa. Se käyttäytyy ihan eri tavalla.
Myös muutamat muut "kunnon (kalliit) yleistesterit" esim. Bosch, Launch ovat varmasti toimivia.
