Jakoremontin jälkeen jako sekaisin X20XEV

[ReipasRisto]

Morjens tänne foorumillekkin. Tulipa tehtyä elämäni eka jakopääremontti, ainakin osittain. Kaikki osat kun oli vaihdettu ja aloin pyörittään konetta, hihna pääsi hyppäämään pari-kolme hammasta (kiristin ei kiristänytkään kunnolla, se asia selvityksessä) ja jossain vaiheessa sitte kone toppas eli ottaako siellä nyt venttiilit mäntiin kiinni? Miten pitäs tästä nyt edetä sitte että en aiheuta tuhoa ja saan jaon kohilleen?
Tekevälle sattuu näköjään.

kiitos avusta

[1,2sorsa]

Pyöritit konetta käsin ja vaihde ei ole pällä?

Remmi pois.
Pyöritä kampuraa takaisin.
Käännä nokat kohdalleen.
Käännä kampura kohdalleen.
Kiristin löysälle.
Remmipäälle.
Kiristin kireälle kuuskolo avaimen kanssa pitäen kun kiristät pultin.
Pyöritä 2kierrosta ja tarkasta remmin kireys ja ajoitukset. Myös muilta sivuilta ja kiristimen neulasta

[ReipasRisto]

Pyöritit konetta käsin ja vaihde ei ole pällä?

Remmi pois.
Pyöritä kampuraa takaisin.
Käännä nokat kohdalleen.
Käännä kampura kohdalleen.
Kiristin löysälle.
Remmipäälle.
Kiristin kireälle kuuskolo avaimen kanssa pitäen kun kiristät pultin.
Pyöritä 2kierrosta ja tarkasta remmin kireys ja ajoitukset. Myös muilta sivuilta ja kiristimen neulasta

Jep käsin pyöritin ja vaihde ei ollut päällä. Kone pyöri about puol kierrosta, remmi hyppäs pari kolme hammasta ja melkeen heti sen jälkee meni jäykäks enkä uskaltanu enää pyörittää. Kiitos hyvistä ja selkeistä ohjeista, pääsee taas askartelemaa

[astra93]

jos olet sekoittanut jaon oikein huolella, niin jakopään puoleisesta 1-sylinteristä tulppa irti ja katot, että sen sylinterin mäntä on ylhäällä. sitte venttiilikoppa irti ja nokat sillaiten, että ykköspytyn IMUNOKAT sojottaa taaksepäin ja PAKONOKAT eteenpäin. sit vaan merkit paikalleen ja ykspilkkukakssorsan ohjeiden mukaisesti etiäppäin. pidä huoli myös siitä, että kampiakselin kiila on paikallaan mikäli oletettavasti vaihdoit myös stefan sinne ja myös nokka-akseleihin - vesipumppua unohtamatta.

[jarppa182]

jos olet sekoittanut jaon oikein huolella, niin jakopään puoleisesta 1-sylinteristä tulppa irti ja katot, että sen sylinterin mäntä on ylhäällä. sitte venttiilikoppa irti ja nokat sillaiten, että ykköspytyn IMUNOKAT sojottaa taaksepäin ja PAKONOKAT eteenpäin. sit vaan merkit paikalleen ja ykspilkkukakssorsan ohjeiden mukaisesti etiäppäin. pidä huoli myös siitä, että kampiakselin kiila on paikallaan mikäli oletettavasti vaihdoit myös stefan sinne ja myös nokka-akseleihin - vesipumppua unohtamatta.

Turha sitä noin vaikeesti tehä ku siel on ihan selvät merkitkin nokille ja kampuralle.

[astra93]

Turha sitä noin vaikeesti tehä ku siel on ihan selvät merkitkin nokille ja kampuralle.

niinhän siellä on, mutta ei oo ihan yks eikä kaks kertaa ku tiedän että jako on ollu tasan 180 astetta pielessä.

[1,2sorsa]

Ei ole suurta vaaraa jos nokkapyöriä ei ole otettu irti että ovat oikeissa lovissa.

[astra93]

joskus nekin joutuu irroittamaan stefojen vaihtoa ajatellen... siis olettamus on, että tässä on nyt tehty jakopääremonttia. onhan mullakin niitä opeleita ollut, jossa hihna on kestänyt sen 20tkm ja jakopää täynnä öljyä......... tosin tästä asiasta nyt ei ole kysymys, mutta kyllä ne stefat kannattaa silti jokatapauksessa uusia.

[cb600]

jos olet sekoittanut jaon oikein huolella, niin jakopään puoleisesta 1-sylinteristä tulppa irti ja katot, että sen sylinterin mäntä on ylhäällä. sitte venttiilikoppa irti ja nokat sillaiten, että ykköspytyn IMUNOKAT sojottaa taaksepäin ja PAKONOKAT eteenpäin. sit vaan merkit paikalleen ja ykspilkkukakssorsan ohjeiden mukaisesti etiäppäin. pidä huoli myös siitä, että kampiakselin kiila on paikallaan mikäli oletettavasti vaihdoit myös stefan sinne ja myös nokka-akseleihin - vesipumppua unohtamatta.

Niin se ykkösen mäntä on aina ylhäällä, kun kampuran merkki on kohillaan.