Astra K

[Vsq]

Moikka,

Ensimmäistä kertaa tällä palstalla ja heti melkoisen kysymystulvan kanssa. Olisi siis ensimmäistä kertaa elämässä suunnitteilla osaa uusi auto. Kaksi vahvinta ehdokasta tässä vaiheessa on Astra tai Octavia. Astran kävin koeajamassa viikonloppuna ja ajossa oli 1.4 125 hv farkku versio. Auto oli hyvä ajaa ja tukevan oloinen. Alusta tuntui myös jämäkältä ja ne peruspenkitkin oli ihan ok. Rengasmelua oli kyllä farkussa yllättävän paljon, varsinkin karhealla asfaltilla. Lopullinen versio kuitenkin (jos Astraan päädyn) on varmaankin 1.0 innovation viistoperä, mutta liikkeessä ei ollut kuin tuo 1.4 farkku ajettavissa. Autosta jäi kyllä hyvä maku ja oli kaikinpuolin hieno peli. Homma on kuitenkin vielä aika alkutekijöissään ja Skodaa en vielä ehtinyt viikonloppuna käydä ajamassa mutta parit tarjoukset olen tällä viikolla ohikulkumatkalla käynyt liikkeistä kysymässä. Erilaisia koeajoraportteja/videoita ja näitä palstoja on tullut kyllä silmäiltyä viime aikoina aika tiiviisti

Muutamalla kysymyksellä ajattelin uskaltaa häiritä arvoisia palstalaisia, jos joku/jotkut haluaisivat tietämätöntä valistaa, eli:

1) Onko rengasmelua farkussa selkeästi enemmän, kuin viistoperäisessä? Koeajo autossa oli 16 renkaat ja ne tulen ottamaan myös itse.
2) Onko jollain kokemusta molemmista autoista ja varsinkin Octavian facelift versiosta? Vähän vertailua näiden välillä, jos jollain kokemusta on. Laatutaso kiinnostaa esim. molemmista autoista. Myös noista 1.0 litraisista moottoreista mielipiteitä otetaan vastaan.
3) Milloinkahan tuohon Astraan on tulossa facelift ja onkohan siinä yhteydessä tulossa porrasperä?
4) Jotkut tällä palstalla kritisoivat Astran maalipinnan kestävyyttä, onko ollut ongelmia myös metallivärissä vai pelkästään perusväreissä?
5) Onko minkälainen talviauto, eli minkälainen on ajaa huonommassa kelissä ja toimiiko hyvin myös kovemmilla pakkasilla?
6) Ja vielä kysymys noista valoista. Lompakko kun on rajallinen, niin jostain täytyy tinkiä, eli onko ne halogeenit ihan riittävät? Täälläkin niitä on ainakin joidenkin toimesta haukuttu. Nyt olisi tosiaan saanut viime kuussa ne kaupan päälle, mutta tarjouksessa ne vaihdettiin talvirenkaisiin.

Kiitollinen olen, jos edes joihinkin saisi vähän lisävalaistusta. Sellaisen huomion myös tein, että Opel liikkeessä sain kyllä todella hyvää palvelua ja tuli tunne, että minusta oltiin oikeasti kiinnostuneita. Molemmissa Skoda liikkeissä missä kävin, niin tunnelma oli jotenkin viileämpi. Tuli vähän tunne, että oli jopa pikkaisen tiellä. Ei pahasti, mutta kuitenkin. Meneeköhän Octaviaa niin hyvin, ettei myyjien ei tarvitse hirveästi jumppailla.

1) Rengasmelua (takarenkaista) on farkussa aina enemmän. Ja 16" renkaat on hyvä valinta rengasmelun ja kustannusten suhteen - ajettavuus ei siitä juurikaan kärsi Itse kiinnittäisin aikalailla huomiota vertailtavuuden vuoksi siihen millainen rengastus on koeajoautossa. Ja paljon riippuu siitä millaiset renkaat aikoo itse hankkia.
2) Ei ole kokemusta Skodasta. Laatutason kuvittelisin olevan molemmissa aikalailla samalla tasolla. Skodassa on ollut vanhemmissa malleissa tiettyjä tyyppivikoja, mutta ne lienee pääosin korjattu. En usko, että on juurikaan eroa. Ja mitä litraiseen moottoriin tulee, niin yllättävän paljon niitä kehutaan - valmistajasta riippumatta. Saman tyyppisiä kommentteja myös täällä Opel-foorumilla mielestäni.
3) En ole kuullut faceliftistä taikka porrasperän tulosta. Viisaammat korjatkoon
4) En ole huomannut metallivärissä mitään erikoista. Nykyautojen vesiohenteiset maalit taitavat olla ylipäätään vähän pehmeämpiä ja maalikerros aika ohut. Skodassa voi olla kovempi lakkapinta mikä vähentää jossain määrin lumiharjan naarmuja (hämähäkin seittiä). Myllyttämisen kannalta molempi parempi...
5) Taitaa kaikki nykyautot toimia talvikelissä kuin talvikelissä. Ja eikös Astra ollut viime vuonna TM:n talvitestin nopein auto lumiradalla? Itse varmentaisin jostain talviautotestistä, että kuinka Skoda lämpenee talvella - saman konsernin Golfeissa taisi olla niitä heikommin lämpeneviä. Ei välttämättä päde Skodaan. Ja ratin lämmitys on oikeasti tosi nasta juttu mitä ilman en nykypäivänä tulisi toimeen
6) Halogeeneilla varmaan pärjää pääosin - ero tulee pimeydessä, vesisateessa. Tarvittaessa vaihtaa tehokkaammat polttimot tilalle. Toki paremmat valot lisäävät ajomukavuutta ja jalankulkijoiden turvallisuutta pahimmissa keleissä...

Niin, jos myyjä ei ole kiinnostunut asiakkaasta, niin mitenkähän kiinnostunut huoltopuoli on kuuntelemaan asiakasta...

[JP_Vette]

Mielipide litrasesta: täysin riittävä kone. Kulutus 30tkm aikana 5,47, mitattu tankkauksista.

Jos haluaa koneen jota polkea ilolla rampeilla ja ohituksis, ottaa ykskutosen. Yksnel

[JP_Vette]

Ei voi muokata ei... Eli otetaan uusiks.

Mielipide litrasesta: täysin riittävä kone. Kulutus 30tkm aikana 5,47, mitattu tankkauksista.

Jos haluaa koneen jota polkea ilolla rampeilla ja ohituksis, ottaa ykskutosen. Yksnelonen on täysin turha välimalli. Maksaa ostaes, maksaa verois, maksaa tankates. Ja silti laiska. Eikä se ykskutonenkaa ole raketti, mutta sillä pärjää jo kivasti arjen ohituksis.

Ylempi mielipide nojautuu siihen, että ennen litrasta Astraa oli vuosia vaatimus, että alle 200hp autoa en pihassani kattele.

[Lebarton]

Moikka,

Kiitoksia jo kaikille tähän asti vastanneille kattavista ja hyödyllisistä kommenteista! Kiva kuulla, että litraisella moottorilla pärjää hyvin ja muutenkin vahvistivat omaa käsitystä siitä, että Astra on hyvä auto. Nimenomaan hyvä perusauto, mitä tässä haetaankin. Noita valoja täytyy vielä ainakin miettiä, että miten niiden kanssa toimisi. Talvirenkaat voisi tosiaan olla halvempi tilata muualta, jos liike suostuisi vaihtamaan ne tarjouksessa niihin valoihin. Itse olen vähän sellainen vanhan ajan kaveri, että pikkaisen myös mietityttää ne kaikki avustavat välineet kaistavahdit,avaimettomat käynnistykset tai oikeastaan niiden toimivuus. Toisaalta niitä ei tarvitsisi, mutta ne kuuluu siihen Innovatioon ja jos taas ruksisi Enjoy-varustetasoon haluamansa varusteet, kuten ne AGR-penkit, niin hinta nousee innovation tasolle.

Noh, pieniä on murheet tässä tapauksessa. Pohdinta jatkuu

[Liisari]

Muutama havainto, vaikka Astra ollut vasta 500 km ajossa. Octavioita ehti olla peräti 5 kpl tätä ennen. Viimeisenä kylläkin RS malli, joten ajettavuus perustuu hieman eri lähtökohtiin.

- RS oli todella napakka ajettava. Siihen verrattuna Astra on leppoisa, mutta selkeästi Octavia vei voiton ohjattavuudessa ja mutkateillä erityisesti. Astra heijaa ja kallistelee paljon enemmän, eli jousitus on mukavuuspainotteinen.
- Istuinten lämmitys. Joku tuossa totesi, että Astrassa lämpiää nopeasti. No, minulla on nahkajakkarat ja tuntuu, että ei lämpene oikein millään. Octaviassa taasen oli erittäin nopea istuinlämmitys ja tehokas. En ole kokeillut muilla jakkaroilla onko tilanne parempi. Muuten noi mukavuusjakkarat antaa hyvä tuen ja viilennystoiminto varmaan kesällä hyvä lisä.
- Takakontti on Octaviassa suurempi, mutta ennen kaikkea korkeampi. Ihan hyvin tähänkin menee tavaraa, mutta tilan mataluus syös käytettävyyttä. Toki kannen alla on ihan hyvä lisätila kun ei ole varapyörää.
- Automaatti oli Octaviassa eri planeetalta. DSG on nopea kun taas tämä momentinmuunnin empii varsinkin liikkeellelähdöissä.
- Astrassa tuntuisi kulutus olevan hyvin mallillaan ensimmäisten kokemusten perusteella, eli siitä plussat.
- Ratinlämmitys on hyvä varuste.
- Infonäyttö on selkeä, mutta niin oli Octaviassakin. Astrassa on parempi perusäänentoisto, mutta radion kuuluvuus on aika surkea tietyillä kanavilla.
- Tavaratilan aukaisu jalan heilautuksella on vaatinut muutaman kerran useampia yrityksiä, ehkä en vain osaa.
- Led-valot tuntuisi olevan samaa tasoa mitä oli Octaviassa, pitkiä en ole vielä saanut automaattisesti toimimaan, vai huomaako niiden toimintaa kun säätyy automaattisesti..Näytössä on A, eli pitäisi toimia ilman kaukovalovivun käyttöä ?
- Webasto lähti kertaalleen itsekseen hönkimään, eli ilmeisesti toimii kuten pitääkin, ajastusta vielä pitää manuaalista tarkastella.

Tällä hetkellä hieman ikävä Octaviaa, mutta annetaan nyt uutukaiselle hieman lisää aikaa

[Kahjo]

1.0 ECT Innovation farkku täällä. Monet innovation ominaisuudet tuntuvat turhilta, mutta ne muutamat mielestäni kyllä antaa riittävästi rahalle vastinetta, mm. peruutuskamera, agr-penkit, säädettävä kyynärnoja, avaimeton käynnistys ym.

+Komppaan 1.0 koneiden kommentteja, hyvin tulee toimeen.
+Avaimeton käynnistys ja lukitus on yksi parhaimmista ominaisuuksista. Ei tekisi mieli vaihtaa enää autoon, josta sitä ei löytyisi.
+AGR-penkkejä voi vain kehua, mutta toisaalta kokemus muiden merkkien penkeistä on vähäinen.
+Vaihteiston nykimisen tuntee, mutta ei se sen kummallisempi ole, kuin manuaalivaihteisellakaan.
Kävin koeajamassa Peugeotin ETG-robottiautomaatin ja mielestäni oli huonompi, kuin Opelin ECT.
ETG:ssä välillä tarvi oikein pysähtyä odottamaan, että saisi suuremman vaihteen. ECT:ssä vaihdot tapahtuvat silloin, kun niiden odottaakin tapahtuvan.

-Auton oma navigaatio on mielestäni kehno verrattuna Google Mapsiin, jonka saa Android auton kautta.
-Kaistavahti voisi toimia paremminkin. Vaikka on selkeät ajoviivat, niin jatkuvasti se kytkeytyy päälle ja pois. Auto on kuitenkin puhdas, ettei pitäisi kameran tai sensoreiden olla likaisia.

Uusi Hyundai i30 Wagon vaikuttaa myös varteenotettavalta vaihtoehdolta, onko kukaan käynyt koeajamassa?

[JPopeli]

Tässä omia kokemuksia:
- 1.0 tuntui kaupunkiajossa hyvältä, tullee toimeen. Eron 1.0 vs. 1.4 150 hv huomaa kyllä motarille kiihdytettäessä kun antaa kunnolla kierroksia kakkosella ja kolmosellakin. 1.4 150 hv Innovation on erinomainen välimalli, vain pieni lisähinta 1.0 verrattuna. 1.6:seen hintaeroa sitten onkin jo tonneja. Jos vertaan Insigniaan (1.6 SIDI 2015) niin on tämä 1.4 selkeästi pirteämpi. Ainoastaan nollasta paikaltaan lähtien tuntuu jotenkin hitaasti ottavan kierroksia, eritoten edelliseen Audi A3 1.4 2015 verrattuna.
- Innovation-penkkien pituussäätö ja istuinosa ok, mutta selkänojat eivät ole niin hyvät kuin Insigniassa, ei saa ristiselän tukea niin hyvin kohdalleen ja työntää hartioita eteenpäin (saisi olla yläosastaan leveämpi).
- Hieman meluisa, alusta kovahko ja pikkuauton tuntuinen Insigniaan (ja A3) verrattuna. Tosin kitkat muuttavat tilanteen paljon paremmaksi.
- Erinomainen hinta - laatusuhde.
- 1.4 kuluttaa vähän, vaikka kaasun käyttö reipasta.
- Halogeenit riittää jos ei aja usein pimeällä valaisemattomilla teillä. Toki näyttävät vanhanaikaisemmilta kuin ledit.
- Sähkötakaluukku parasta, sitä kaipasinkin kun sellainen on jo joskus ollut. Tämä toimii jalan heilautuksella joka kerta, kunhan potkutekniikan oppii ensin.
- Avaimeton käynnistys, kaistavahti ja peilien tunnistimet ok, toimii.
- Pysäköintiavustin ei tarpeellinen, kerran kokeiltu.
- Sadetunnistin ja valoautomatiikka toimii ajoittain hitaasti.
- Perus-stereot ok (paremmat kuin A3), Insigniassa soi muhkeammin.
- Keskikyynärnojat ja 40/20/40 takapenkki plussaa.
- Perusväri hyvä tälläkin kertaa. Ei lohkeile kiveniskemistä kuten on kokemukset esim. harmaasta metalliväristä. Ja jos tulee tarvetta niin helppo paikata.
- Hyvä ohjaus, ei vaeltele.
- Ulkonäössä jokin tökkii Insigniaan verrattuna.

[Nible]

Muutama havainto, vaikka Astra ollut vasta 500 km ajossa. Octavioita ehti olla peräti 5 kpl tätä ennen. Viimeisenä kylläkin RS malli, joten ajettavuus perustuu hieman eri lähtökohtiin.

- RS oli todella napakka ajettava. Siihen verrattuna Astra on leppoisa, mutta selkeästi Octavia vei voiton ohjattavuudessa ja mutkateillä erityisesti. Astra heijaa ja kallistelee paljon enemmän, eli jousitus on mukavuuspainotteinen.
- Istuinten lämmitys. Joku tuossa totesi, että Astrassa lämpiää nopeasti. No, minulla on nahkajakkarat ja tuntuu, että ei lämpene oikein millään. Octaviassa taasen oli erittäin nopea istuinlämmitys ja tehokas. En ole kokeillut muilla jakkaroilla onko tilanne parempi. Muuten noi mukavuusjakkarat antaa hyvä tuen ja viilennystoiminto varmaan kesällä hyvä lisä.
- Takakontti on Octaviassa suurempi, mutta ennen kaikkea korkeampi. Ihan hyvin tähänkin menee tavaraa, mutta tilan mataluus syös käytettävyyttä. Toki kannen alla on ihan hyvä lisätila kun ei ole varapyörää.
- Automaatti oli Octaviassa eri planeetalta. DSG on nopea kun taas tämä momentinmuunnin empii varsinkin liikkeellelähdöissä.
- Astrassa tuntuisi kulutus olevan hyvin mallillaan ensimmäisten kokemusten perusteella, eli siitä plussat.
- Ratinlämmitys on hyvä varuste.
- Infonäyttö on selkeä, mutta niin oli Octaviassakin. Astrassa on parempi perusäänentoisto, mutta radion kuuluvuus on aika surkea tietyillä kanavilla.
- Tavaratilan aukaisu jalan heilautuksella on vaatinut muutaman kerran useampia yrityksiä, ehkä en vain osaa.
- Led-valot tuntuisi olevan samaa tasoa mitä oli Octaviassa, pitkiä en ole vielä saanut automaattisesti toimimaan, vai huomaako niiden toimintaa kun säätyy automaattisesti..Näytössä on A, eli pitäisi toimia ilman kaukovalovivun käyttöä ?
- Webasto lähti kertaalleen itsekseen hönkimään, eli ilmeisesti toimii kuten pitääkin, ajastusta vielä pitää manuaalista tarkastella.

Tällä hetkellä hieman ikävä Octaviaa, mutta annetaan nyt uutukaiselle hieman lisää aikaa

Käytettävyyttä tuo korkeus vähän syö mutta käytettävyyttä sitten tulee mielestäni enemmän siitä että Astrassa luukun alareuna on samalla tasolla kuin kontin lattia.

Itselläkin nahkapenkit on ja kyllähän tuo tarpeeksi nopeasti ainakin näillä 5-10 lämpötiloissa lämpenee. Viime viikolla meni automaattinen penkinlämmitys päälle nyt ainakin siihen asti, kun alkaa webastoa käyttämään auton esilämmitykseen. Viilennyksestä ei nyt kovin suurta hyötyä tänä kesänä ollut.

Ledeissä palaa automaatti tilassakin normaali sininen pitkien valo mittaristossa, kun pitkät on päällä. Vaatii tosin pimeää eli eivät hämärässä kyllä mene päälle. Ja se sininen valo ei sammu ennenkuin kaikki pitkien ledit on sammuneet. Kyllähän siihen parin kerran jälkeen tottui että mittaristossa palaa pitkien valo ja auto tulee vastaan

[raimo960]

Mikäs on tällä hetkellä uuden Astra Sport Tourerin toimitusaika Englannin tehtaalta? Onko tuoreitakin kokemuksia? Tilasin Webaston, varmaan pidentää hieman toimitusta...

[Kuljettaja]

Tänään tuli vastaan Astra jossa toisen puolen päivävaloista puolet oli pimeenä ja loput paloivat himmeästi. Mahtaako tarkoittaa mennä koko umpio uusiksi jos oli ledeillä varustettu?

[SportsT_Innovation]

Tänään tuli vastaan Astra jossa toisen puolen päivävaloista puolet oli pimeenä ja loput paloivat himmeästi. Mahtaako tarkoittaa mennä koko umpio uusiksi jos oli ledeillä varustettu?

Käsittääkseni sillä ei tuossa tapauksessa ole mitään merkitystä onko autossa ledit vai halogeenit, koska nuo päivävalot on molemmissa umpioissa toteutettu ledeillä. Eli yhtä lailla voi koko umpio mennä vaihtoon vaikka olisi vain halogeenit. Paljon tietenkin riippuu siitä, pystyvätkö korjaamaan tuon ilman umpion vaihtoa. Takuuseen luulisi joka tapauksessa menevän.

[JPYlöjärvi]

Moikka,

Ensimmäistä kertaa tällä palstalla ja heti melkoisen kysymystulvan kanssa. Olisi siis ensimmäistä kertaa elämässä suunnitteilla osaa uusi auto. Kaksi vahvinta ehdokasta tässä vaiheessa on Astra tai Octavia. Astran kävin koeajamassa viikonloppuna ja ajossa oli 1.4 125 hv farkku versio. Auto oli hyvä ajaa ja tukevan oloinen. Alusta tuntui myös jämäkältä ja ne peruspenkitkin oli ihan ok. Rengasmelua oli kyllä farkussa yllättävän paljon, varsinkin karhealla asfaltilla. Lopullinen versio kuitenkin (jos Astraan päädyn) on varmaankin 1.0 innovation viistoperä, mutta liikkeessä ei ollut kuin tuo 1.4 farkku ajettavissa. Autosta jäi kyllä hyvä maku ja oli kaikinpuolin hieno peli. Homma on kuitenkin vielä aika alkutekijöissään ja Skodaa en vielä ehtinyt viikonloppuna käydä ajamassa mutta parit tarjoukset olen tällä viikolla ohikulkumatkalla käynyt liikkeistä kysymässä. Erilaisia koeajoraportteja/videoita ja näitä palstoja on tullut kyllä silmäiltyä viime aikoina aika tiiviisti

Muutamalla kysymyksellä ajattelin uskaltaa häiritä arvoisia palstalaisia, jos joku/jotkut haluaisivat tietämätöntä valistaa, eli:

1) Onko rengasmelua farkussa selkeästi enemmän, kuin viistoperäisessä? Koeajo autossa oli 16 renkaat ja ne tulen ottamaan myös itse.
2) Onko jollain kokemusta molemmista autoista ja varsinkin Octavian facelift versiosta? Vähän vertailua näiden välillä, jos jollain kokemusta on. Laatutaso kiinnostaa esim. molemmista autoista. Myös noista 1.0 litraisista moottoreista mielipiteitä otetaan vastaan.
3) Milloinkahan tuohon Astraan on tulossa facelift ja onkohan siinä yhteydessä tulossa porrasperä?
4) Jotkut tällä palstalla kritisoivat Astran maalipinnan kestävyyttä, onko ollut ongelmia myös metallivärissä vai pelkästään perusväreissä?
5) Onko minkälainen talviauto, eli minkälainen on ajaa huonommassa kelissä ja toimiiko hyvin myös kovemmilla pakkasilla?
6) Ja vielä kysymys noista valoista. Lompakko kun on rajallinen, niin jostain täytyy tinkiä, eli onko ne halogeenit ihan riittävät? Täälläkin niitä on ainakin joidenkin toimesta haukuttu. Nyt olisi tosiaan saanut viime kuussa ne kaupan päälle, mutta tarjouksessa ne vaihdettiin talvirenkaisiin.

Kiitollinen olen, jos edes joihinkin saisi vähän lisävalaistusta. Sellaisen huomion myös tein, että Opel liikkeessä sain kyllä todella hyvää palvelua ja tuli tunne, että minusta oltiin oikeasti kiinnostuneita. Molemmissa Skoda liikkeissä missä kävin, niin tunnelma oli jotenkin viileämpi. Tuli vähän tunne, että oli jopa pikkaisen tiellä. Ei pahasti, mutta kuitenkin. Meneeköhän Octaviaa niin hyvin, ettei myyjien ei tarvitse hirveästi jumppailla.

1. On sitä melua myös porrasperässä.
2. En osaa sanoa
3. En osa sanoa
4. Huono on siinä mielessä että ei kestä juuri minkäänlaista kiveniskemää tai muutakaan kolahdusta, esim. pieni hipsaisu puuseinään ja maalit irti ovesta, tuollaista ei muissa omistamissa ole tapoahtunut. Pohjamaali näkyvissä jokakohdassa missä vain kivi iskenyt, katto etu- takaovet konepelti etulokarit, saattaa tosin olla valmistusvirhe, mutta myös englannin foorumilla samaa vikaa.
5. Hyvin toimi viime talvena, tosin kovia pakkaskelejä ei tainnut olla
6. Ota LEDit. Halogeenit, jotka itseläni on ovat huonoimmat valot missän omistamassani autossa, esim Corsan, joka myös pihassa, halogeenivalot paremmat

[JPYlöjärvi]

Edelliset vastaukseni vaikuttavat kovin negatiivisiltä, mutta ajettavudeltaan, sisätiloiltaan, varustukseltaan erittäin hyvä, myöskin mielestäni paremman näköinen (innovation) kuin skoda

[mp71]

Tein viime viikonloppuna kaupat 1.0T Innovation farkusta manuaalivaihtein + ledivalot yms. Ensi viikolla pitäis saada uus auto ajoon.

Kävin koejaan Hyundai i30sen 1.0 manuaalin ja siinä tökki itsellä ohjaustunnon puute - sai ohjailla keskialueella ja moottori oli aika kuollut tyhjäkäynniltä jonkun matkaa ylöspäin ja siinä vaheessa, kun tehoa alkoi tulemaan tuntui antavan lähes kaikki tehot kerralla. Tämä teki ajosta nykivää varsinkin taajamassa. Muuten vaikutti oikein hyvältä autolta. Farmari Focuksen ST-Line varustein ajelin ja tykkäsin kyllä kovasti. Oli omaan makuuni ehkäpä paras ajaa tässä luokassa ja vaihteiston, kytkimen ja moottorin yhteistoiminta tai ainaki sopi itselle ja omaan makuun. Takatilat oli kuitenkin sen verran ahtaammat kuin Opelissa, varusteet heikommat ja silti väliraha 3 tonnia suurempi (OulussA), että oli helppo valita itselle ensimmäinen Ooppeli. Sekin kun miellytti ja ohjaus oli oikein hyvä (aina tärkein kohta autoa itselle ) VW-konsernin autothan on kyllä kans hyviä ajaa, mutta itse en luota pieniin TSI-moottoreihin luotettavuusmielessä, joten ne jäi pois listalta.

Muutama päivä mennään vielä -10 Accordilla, joka on kyllä ollut ihan luotettava peli, mutta ohjaustuntuma varsinki talvella ei saa kehuja itseltä. Vähä jänskättää miten yhteiselo Ooppelin kans menee. Toivottavasti pelittää hyvin .

[JPopeli]

Edellisistä autoistani Astra K muistuttaa mielestäni eniten tuota juuri mainittua Honda Accordia (minulla oli 2.0 aut 2012). Tuossa Accossa oli muistaakseni parannettu 2011 faceliftissä ohjausta ja alustaa. Astra 1.0 vastaa hyvin lähelle suorituskyvyltäänkin tuota Accoa. Astraan en ottanut Webaa/Eberiä, koska Insigniassa olen kyllästynyt sen automaattiseen päällemenoon alle +10 asteessa kun kone on kylmä. Ajan pätkäajoa.