Astra K

[SportsT_Innovation]

Ainut ongelma saataa facelifissä olla PSA.n moottori jota jossain huhuttiin...jos yksi ongelma poistuu tulee muutama tilalle.

Tämä kieltämättä hieman pelottaa. Ei ehkä niinkään nuo moottorit, vaan eniten pelottaa se, että webasto putoaa pelistä pois. Silloin tulee Opelit jäämään omalla kohdalla kauppaan.

[marlii]

Astra kärsii kyllä myynnissä, jos ainut bensakone on 1.2 puretec niinkuin Grandland X:ssä. Ei pysty haastamaan vaggia mitenkään. Ladattava hybrid niin kuin Grandlandiin ollaan jo luvattu voisi kiinnostaa, jos hinnat jää kohtuulliseksi. Pari kolme vuotta ajellaan ja sit vaihtuu.

[Zimeon]

Minulla nuo kuolleen kulman varoittimet on kyllä toimineet hienosti. Ja on roiskeläpät sekä edessä että takana, joten olisikohan noilla jotakin vaikutusta kenties.

Empä tiedä, itsellä on edessä ja takana roiskeläpät ja kyllä se itsekseen hälyttelee aikavälein.

[ascona_c]

Ainut ongelma saataa facelifissä olla PSA.n moottori jota jossain huhuttiin...jos yksi ongelma poistuu tulee muutama tilalle.

Tämä kieltämättä hieman pelottaa. Ei ehkä niinkään nuo moottorit, vaan eniten pelottaa se, että webasto putoaa pelistä pois. Silloin tulee Opelit jäämään omalla kohdalla kauppaan.

Saahan Webaston jälkiasennuksena.

[Nible]

Ainut ongelma saataa facelifissä olla PSA.n moottori jota jossain huhuttiin...jos yksi ongelma poistuu tulee muutama tilalle.

En usko että alkavat missään faceliftissä moottoreita muuttamaan PSA:lle, kun auto on muuten täysin GM. Ja sallivatko edes PSA:n ja GM:n väliset sopimukset tuollaista.

Faceliftin pitäisi kaiketi tulla ensi vuonna. Englantilaisille on luvattu että Astran tuotanto Ellesmere portissa jatkuu vuoteen 2021 asti, niin eiköhän se tarkoita että silloin tuleva Astra L vai M tulee sitten olemaan PSA pohjainen ja tehtäneen Ellesmere portin sijasta Ranskassa.

Tulevat uudet mallit tulevat olemaan niitä psa pohjaisia ja Astra ja Insignia taitavat olla sitten niitä viimeisiä, jotka tuossa uudistussyklissä muuttuvat. Tulevat Corsa ja Mokka ovat ne ensimmäiset, jotka muuttuvat PSA pohjaisiksi tuossa parin vuoden sisällä.

[SportsT_Innovation]

Ainut ongelma saataa facelifissä olla PSA.n moottori jota jossain huhuttiin...jos yksi ongelma poistuu tulee muutama tilalle.

Tämä kieltämättä hieman pelottaa. Ei ehkä niinkään nuo moottorit, vaan eniten pelottaa se, että webasto putoaa pelistä pois. Silloin tulee Opelit jäämään omalla kohdalla kauppaan.

Saahan Webaston jälkiasennuksena.

Saa toki, mutta hintakin on jo yleensä niin suolainen verrattuna tehdasasenteiseen, että ennemmin katson siinä vaiheessa muita hyviä merkkejä, joihin ei jälkikäteen tarvitse kalliilla hinnalla asennella itselle olennaisia tarvikkeita.

[majuhoxx]

Ainut ongelma saataa facelifissä olla PSA.n moottori jota jossain huhuttiin...jos yksi ongelma poistuu tulee muutama tilalle.

En usko että alkavat missään faceliftissä moottoreita muuttamaan PSA:lle, kun auto on muuten täysin GM. Ja sallivatko edes PSA:n ja GM:n väliset sopimukset tuollaista.

Faceliftin pitäisi kaiketi tulla ensi vuonna. Englantilaisille on luvattu että Astran tuotanto Ellesmere portissa jatkuu vuoteen 2021 asti, niin eiköhän se tarkoita että silloin tuleva Astra L vai M tulee sitten olemaan PSA pohjainen ja tehtäneen Ellesmere portin sijasta Ranskassa.

Tulevat uudet mallit tulevat olemaan niitä psa pohjaisia ja Astra ja Insignia taitavat olla sitten niitä viimeisiä, jotka tuossa uudistussyklissä muuttuvat. Tulevat Corsa ja Mokka ovat ne ensimmäiset, jotka muuttuvat PSA pohjaisiksi tuossa parin vuoden sisällä.

Enpä usko että Mokka kuuluu ensimmäisten joukkoon jotka muuttuisi PSA -pohjaisiksi. Pakkohan sitä joku neliveto katumaasturi on olla Opelillakin. Toki voin olla väärässäkin..

[JP_Vette]

Tulipahan käytyä koeajamassa Astra ST 1.0 ECT laatikolla, kun sai koeajolahjana leffaliput mukaan. Täytyy sanoa, että kokemus oli juuri niin hirveä, kun pelkäsinkin En ymmärrä, miksi autoihin pitää asentaa noita robottilaatikoita, kun ajokokemus niiden kanssa on sanalla sanoen järkyttävä. Työn puolesta on silloin tällöin tullut myös ajeltua robottilaatikoilla ja mielenkiinnosta halusin tietää, josko Astrassa homma toimisi paremmin, mutta ei. Noh, myyjän mukaan Astrastakin onneksi kyseinen "hakkaa päätä rattiin" laatikko on poistumassa. Manuaalilla tuo litrainen pata voisi olla hyvinkin toimiva peli.

Mikä ton EasyTronicin kans niin tökki? Okei, kaupunkiajo S&S päällä on perseestä, mut maantiellä toi on aivan päällikkö. Maksimitehot huomioiden kaasupolkimella on oikeastaan kaks kohtaa, johon sen voi survoa kiihdytykses joista kumpikaa ei oo lattiaa vaste. Yhtälailla niitä momentinmuunninlaatikoita pitää opetella ajamaan, kaksoiskytkimistä ei oo kokemusta.

Hitaus on suhteellinen käsite. Väittäisin, et aika Vatanen pitää olla jos nopeempaa käskyttää keppiä kuin toi EasyTronic.

[SportsT_Innovation]

Tulipahan käytyä koeajamassa Astra ST 1.0 ECT laatikolla, kun sai koeajolahjana leffaliput mukaan. Täytyy sanoa, että kokemus oli juuri niin hirveä, kun pelkäsinkin En ymmärrä, miksi autoihin pitää asentaa noita robottilaatikoita, kun ajokokemus niiden kanssa on sanalla sanoen järkyttävä. Työn puolesta on silloin tällöin tullut myös ajeltua robottilaatikoilla ja mielenkiinnosta halusin tietää, josko Astrassa homma toimisi paremmin, mutta ei. Noh, myyjän mukaan Astrastakin onneksi kyseinen "hakkaa päätä rattiin" laatikko on poistumassa. Manuaalilla tuo litrainen pata voisi olla hyvinkin toimiva peli.

Mikä ton EasyTronicin kans niin tökki? Okei, kaupunkiajo S&S päällä on perseestä, mut maantiellä toi on aivan päällikkö. Maksimitehot huomioiden kaasupolkimella on oikeastaan kaks kohtaa, johon sen voi survoa kiihdytykses joista kumpikaa ei oo lattiaa vaste. Yhtälailla niitä momentinmuunninlaatikoita pitää opetella ajamaan, kaksoiskytkimistä ei oo kokemusta.

Hitaus on suhteellinen käsite. Väittäisin, et aika Vatanen pitää olla jos nopeempaa käskyttää keppiä kuin toi EasyTronic.

Juurikin tuo vaihteiston toiminta kaupungissa. Vaihdot tapahtuvat todella empien ja selvillä nykäyksillä, joka tekee ajamisesta tuskaista. Maantiellä tuo kulki ja vaihtoi kyllä nätisti, mutta kyllä perinteinen momentinmuunninlaatikko toimii oman kokemuksen mukaan paljon sivistyneemmin. DSG on myös laatikkona mielestäni paljon toimivampi ja miellyttävämpi, joskin sekin vaatii totuttelua liikkeellelähdöissä.

[Kuljettaja]

Nuo nykypäivän vitsaukset, rankaiden paineanturit, alkoivat talvirenkaiden vaihdon jälkeen kiukuttelemaan. Opetin kyllä kapulalla autolle renkaiden paikat, mutta nyt valittaa että painetta joka renkaassa liian vähän vaikka todellisuudessa tällä hetkellä joka kumissa 2,5 baria. Missäköhän mahtaa olla vika ja onko kellään käynyt samalla tavalla?

Löytykö tähän mitään syytä tai lääkettä? Myös minun anturit lakkasivat reagoimasta paineen nostoon.

[JP_Vette]

Paljo teil on ajotietokonees oletuksena? Laittakaa comfort, niin on löllöpaineille. Ite laitoin kitkoihin 3,0bar ja ajotietokoneesta maksimikuorman eli 3,0bar eikä herjaa, vaikka nytki on 2,96 bar antureiden mukaan.

[JP_Vette]

Siis kevyt, ei comfort. Joko tää urpo foorumi alkais mahdollistaan muokkaukset viesteihin?

[Nible]

Omassa on se täyskuorma, millä nimellä nyt onkaan. Eli 2,5 edessä ja 2,7 takana. Tosin näyttää paineiksi 300-308 kPa. Talvirenkaat auton mukana tulleet Continentalin kitkat ja typellä täytetyt. Eivät renkaiden vaihdossa varmaan paineita muutelleet (renkaat olleet rengashotellissa säilytyksessä).
Jospa tuo renkaiden vaihtorumba olisi noilla hiljentynyt niin voisi käydä vähän pudottamassa paineita.
Ja antureiden opetuksessa ei ollut käytössä tuo Opelin käyttämä oranssi palikka vaan joku yleisvekotin, millä onnistui monen muunkin merkin antureitten koodailut. Auto merkki, malli valittiin kapulasta ensin.

[marlii]

Siis kevyt, ei comfort. Joko tää urpo foorumi alkais mahdollistaan muokkaukset viesteihin?

Kyllähän viestin muokkaus onnistuu jälkeenpäin, kunhan kirjautuu sisälle.

[Kuljettaja]

Paljo teil on ajotietokonees oletuksena? Laittakaa comfort, niin on löllöpaineille. Ite laitoin kitkoihin 3,0bar ja ajotietokoneesta maksimikuorman eli 3,0bar eikä herjaa, vaikka nytki on 2,96 bar antureiden mukaan.

Asetuksena on Kevyt, mutta kun anturi sanoo että renkaissa on painetta 200 ja 208kpa niin siinä ei asetuksilla ole merkitystä.
Oikeasti renkaissa on enemmän painetta, mutta anturissa se ei näy vaikka sitä nostaisi tai laskisi. Tarvii kokeilla auttaisiko antureiden uudelleen opetus.
Ajossa nousee 220 mutta opeliin tutustuen en yllättyisi vaikka sekin olisi joku laskennallisesti keksitty paineen nousu.