Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jees,elikkä c Ascona vm 88 1.6s kyseessä
Siinä sellainen ominaisuus että,kylmänä kun käynnistää niin tarvitsee ns kiusata käymään että pysyy tyhjäkäynnillä,jonkun ajan kuluttua kestää jo kaasua ihan normaalisti että olisikohan tuo automaatti ryyppy jotenkin epäkuntoon päässyt ja miten lähdetään korjaamaan??
Hakua käytin ja en löytänyt vastauksia
Automaattiryyppy ei toimi...Automaattiryyppyyn voi olla vaikea löytää osia enää tänäpäivänä (Vaikka onhan niitä maailmassa kuitenkin)...Yksi vaihtoehto on laittaa siihen käsikäyttöinen ryyppy.
Kannattaa ensin varmistaa,että se ryypyn läppä liikkuu herkästi.....hyvällä tuurilla voi olla vaan tästä kiinni koko homma.
Juu, mun olis pitäny ekaan viestiin muistaa laittaa toi kaasun polkaisuhomma.....Sitä ei muutes monet tajua, että pitää polkaista kerran kaasua, jotta automaattiryyppy kytkeytyy päälle...En sitten tiedä, että onko kaikissa automaattiryypyllisissä autoissa tämä kaasunpolkaisu tehtävä....Vai meneekö joissain se automaattiryyppy itsestään päälle, kun moottori jäähtyy.?.
c-mrr kirjoitti:okei toi polkasu juttu on kyllä tiedossa,joten ei näköjään kytkeydy päälle sitten onko muuten kovin simppeli juttu laittaa tollanen käsi ryyppy ?
kokeillaan nyt ekaks tota teko hengitystä ja katotaan miten käy
Ei se käsiryyppysarjan asentaminen ole loppujen lopuksi vaikea homma, koska uusia osia ei ole paljoa, jotka pitää laittaa paikalleen, ja Asconan konehuoneessa on tilaa reippaasti
Itselläni on -87 mallinen 1.6s Ascona, ja siinä ei pelaa automaattiryyppy ollenkaan....mutta olen käyttänyt talviaikaan aina lohkolämppäriä, kun on autolla käyttöä ollut...Ja ainakin tuo minun Ascona pysyy heti käynnissä, jos se on ollut lohkolämppärissä ennen käynnistystä (kone sen verran lämmennyt lohkolämppärin ansiosta).
Jos ryyppykotelon bi-metalli jousi on edelleen kiinni kiinnikkeessään keskiosastaan, kannattaa se kaasarin kyljessä oleva vivusto huolellisesti puhdistaa ja voidella. Huom! Muoviholkit akseleissa ei vältämättä ihan kaikenlaisia öljyjä siedä kun tuo öljy tuppaa muovia turvottaan. Jo -90 luvulla voitelin huollossa näitä aseöljyllä ja se tuntui toimivan silloin. Vivuston tulee olla aikas herkkä kosja bi-metallijousessa ei hirveitä voimia ole. Toinen on kotelon oikea säätö varsinkin väsähtäneellä jousella. Siihen on olemassa määrätty lömpötila missä läppä säädetään. Ei ole kuin puoli vuotta kun viimeksi kaverille löysin uuden ryyppykotelon muutamalla kympillä... itse suosittelen ryypyn puhdistusta ja kuntoon laittoa...aina ei kannata rakentaa uusia juttua ennenkuin olemassa olevan on huoltanut ja tarkistanut missä vika oikeasti
Opel Ascona C 2,0i 4D LS 1987, Opel Insignia B Sport Tourer Executive 2,0 FWD 2021.
