Mantan moottori?

Viesti Kirjoittaja **Mantabee** » 12 Helmi 2004, 19:39

Vaihdoin tuossa Vectran pois ja sain kylkiäisinä projektikuntoisen B Mantan. Auto on tekniikaltaan 1.9 ruisku vuodelta -76, mutta kori on vaihdettu 80-lukuiseen.
Joten mikähän mahtaa olla tuon moottorin ja ruiskun tyyppi? Tunnen aika heikosti Opelien tekniikkaa.

Toinen kysymys: Kylmänä ei tahdo millään pysyä käynnissä (tai lähteä käyntiin), mutta koneen lämmettyä toimii hienosti. Mistä lähteä hakemaan vikaa?

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 12 Helmi 2004, 21:21

Jos autossa L-Jetronic, niin vika voi olla esim. lisäilmaluistissa.

Viesti Kirjoittaja **Mantabee** » 12 Helmi 2004, 21:30

Ok.
Elikkäs jos on Le-ruisku niin vika saattais olla tossa lisäsuuttimessa. Ja jos taas L-ruisku niin lisäilmaluistissa. Tarkottaakos tuo lisäilmaluisti ns. tyhjäkäyntimoottoria?

Harmittaa vähän kun on prosentteja 42. Muuten olisi tuo Omegan 2.4 aika kiinnostava.

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 13 Helmi 2004, 09:13

L-jetissä ilmamäärämittarin liittimessä on 7 napaa, kun taas LE-Jetissä vain 5 napaa.

Muuta tietoa:

http://www.opeltuners.com/injection2/ci ... ction.html

<font size=-1>[ This Message was edited by: A_Manta_1972 on 2004-02-13 09:15 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Mantabee** » 13 Helmi 2004, 11:12

Jeps, kiitos tosta linkistä.
Selvitti asioita jonkun verran.
Täytyypä tsekata kumpi ruisku on kyseessä, kun tänään pääsee auton kimppuun.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 13 Helmi 2004, 12:08

Jos se kone on jo kertaalleen merkitty vaihdetuksi, niin ei siitä enään mene prosentteja. Eli selviät pelkällä muutoksella.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Helmi 2004, 13:14

On 2004-02-13 12:08, kadett2.0i wrote:
Jos se kone on jo kertaalleen merkitty vaihdetuksi

Ja jos luet ensimmäisen viestin vielä uudelleen, niin huomaat että auto on korinvaihto

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 13 Helmi 2004, 18:28

Joo, eli tuo lisäilmaluisti on ns. tyhjäkäyntimoottori, eli se antaa lisäilmaa moottorille kaasuläpän ohi.