Calibran omistajat

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 08 Helmi 2004, 19:14

Kyllähän tuohon c20xe koneeseen löytyy viripalikoita vaikka minkälaista, osa jopa ihan laillisiakin (esim dbilaksen valmistama viripaketti). Ja kyllähän sen koneen pitäs kestääkin asiallista viritystä... http://www.prostreet.fi ---> sieltähän noita palikoita löytyy

Viesti Kirjoittaja **Soiled** » 08 Helmi 2004, 20:54

Onkos muuten millaisia vakuutusmaksuja teillä calibrassa? Ajattelin jos ottaisi osakaskon Tapioalasta kun ei talvikäyttöön kuitenkaan auto tule

Viesti Kirjoittaja **juha777** » 08 Helmi 2004, 21:10

täytyy kyl suositella et jos jotain rupeet virittää ni osta ekaks lexmaulin imusarja se muuttaa koko motorin luonteen aika pal paremmaks..

Viesti Kirjoittaja **Soiled** » 08 Helmi 2004, 21:56

On 2004-02-08 21:10, juha777 wrote:
täytyy kyl suositella et jos jotain rupeet virittää ni osta ekaks lexmaulin imusarja se muuttaa koko motorin luonteen aika pal paremmaks..

Näitä ja steinmetzin osia taitaa saada suomesta vain sutii:lta?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 08 Helmi 2004, 23:31

Jos yhtään todellakin on budjettiongelmia, niin suosittelen vapaastihengittävän Calibran hankkimista. 16V C20XE-moottori on niin upea laitos käytökseltään, ja sopii hyvin Calibraan ja tarjoaa ihan riittävän suorituskyvyn alkuun ja on lisäksi hyvin viritettävissä ja viritysosiakin on saatavilla siihen hyvin. Luotettavuus ja kulut on aivan toista luokkaa kuin Turbolla. Minulla on tuolla samalla 16V-tekniikalla varustettu Vectra joka on ollut todella ongelmaton tekniikan suhteen ottaen huomioon käytön. Ja sitten minulla on myös Turbo-Calibra, josta on lähes kaikki tekniikan osat joko osoitteutuneet rikkinäisiksi tai rikkoutuneet ja lopullista laskua en vielä edes tiedä. Autolla ei ole ajettu juuri mitään minun omistuksessani, muutama sata kilometriä ja silti rahaa kyllä on palanut jo yhden kansirempan verran, ehkä vielä toinen tulossa, turbohuolto ja jakolaatikon korjaus/vaihto. Eli Turbolla se auton hankintahinta ei ole vielä mitään. Ja tuolla mainitulla budjetilla ei ole muutenkaan mitään mahdollisuuksia hyvään Turbo-Calibraan. Etsisin C20XE-koneella varustetun 16V-Calibran tuossa tilanteessa.

Viesti Kirjoittaja **Soiled** » 08 Helmi 2004, 23:38

Jeps, kuten aiemmin tuossa kirjoitinkin niin tuo auton hankinta päätyy tuohon vapari malliin. Pitää katsoa sitten kun koulut on ohitse ja on koko päiväisesti töissä että riittääkö rahat sitten tuohon turboon

Mutta paljon on tullut jo tietoa ja lisää vieläkin saa/on suotavaa laittaa että kaikki tarpeelliset asiat on selvillä kun pääsee opelilla cruisalemaan

Viesti Kirjoittaja **Soiled** » 09 Helmi 2004, 11:38

Olisi tuossa parissa vaihtoehto autossa ilmastointi niin mitenkä tuo ilmastoinnin toimivuus kannattaa testata talvella? Mitä kannattaa myyjältä kysyä koskien tuota ilmastointia?
Ei ole nimittäin missään edellisessä autossa ollut ilmastointia niin ei voi tietää...

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 09 Helmi 2004, 11:51

Juu no mielipiteeni asiasta.

Olen koe ajanut 8v, 16, 16v turbo sekä 24v calibroita ja voin sanoa että onhan tuo turbo verrattuna 16v vapariin hiemman eri auto mutta pito/korjais kustannukset todellakin ovat eriluokaansa. Tiedän monta tapausta jossa on turboversio pettanyt pahasti. Aluksi kun calibraa itse etsiskelin oli turbo haussa kunnes kuulin/näin/ja totetsin että jos haluaa kyseisen auton omistaa ei kannata rahaa miettiä. Eli jos sattuu heikkolenkki niin sitten menee tuhkatki pesästä (:

Itse päädyin v6:seen ja sanon että puolenvuoden jälkeenkin voi hymyillä. 16v mitä meinasit liikkunee kyllä aivan ripeästi jo vakiona. Ja viritystähän aina voi harrastaa. Eli hyvän päätöksen teet jos ei ylimäärästä rahaa oo liikaa...

Itellä tuohon omaan vapariin suunnitteilla sitä sun tätä. (moottorin osalta) (:

Anssi

Viesti Kirjoittaja **ata** » 09 Helmi 2004, 14:29

On 2004-02-09 11:51, PatriOotti wrote:
pahasti. Aluksi kun calibraa itse etsiskelin oli turbo haussa kunnes kuulin/näin/ja totetsin että jos haluaa kyseisen auton omistaa ei kannata rahaa miettiä. Eli jos sattuu heikkolenkki niin sitten menee tuhkatki pesästä (:

Sulla kävi tuuri, kun et ostanut tuota turboa...

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 10 Helmi 2004, 18:31

Mutta eikös taas toisaalta, Turbomalli tule veroineen melko edulliseksi. Ts. Turboilla ei ole paljon suurempia veroja kuin vapareilla.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Helmi 2004, 18:40

On 2004-02-10 18:31, samipuro wrote:
Mutta eikös taas toisaalta, Turbomalli tule veroineen melko edulliseksi. Ts. Turboilla ei ole paljon suurempia veroja kuin vapareilla.

Ai jaa? N. 5500 euroa joutui täällä maksamaan veroa. Kuulemma porukka ostelee tuolla rahalla vapareita verollisina? Ja vapariin ei tarvitse tehdä turbohuoltoja ja jos etuvetoinen, ei jakolaatikon korjauksiakaan. Ei Turbosta kyllä ainakaan minun laskuopilla saa mitenkään edullista verrattuna vaikka normaaliin etuveto 16V:hen. Tai oikeastaan juuri mihinkään muuhunkaan.

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 10 Helmi 2004, 18:51

Kyllä turbon kustannukset on ihan eri luokkaa kun vaparin, pelkkien verojen hinnalla saa vaparin niinkuin ata totesti.
Jakolaatikko tossa taitaa olla heikoin kohta...
Itelle sattui kohdalle hyvin toimiva turbo, että ei ne kaikki niin huonoja ole

Jos kaikki käytettävissä olevat rahat menee auton hankintaan niin vaparia suosittelen

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 10 Helmi 2004, 21:38

No, voi olla että olen väärässä.

Olin vieläkin siinä uskossa, että turbo Calibran verot eivät ole suurempia kuin vapareissakaan, mutta nyt tilanne taitaa olla muuttunut.

Tuolla joku joutunut maksamaan turbosta veroja 3830 €:
http://www.autoverotus.net/hae.asp?Merk ... bmitti=Hae

ja veroista puhuttu tuolla topicissa:

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 5&start=60

Lainauksia Topicista:

'92 turbo-Calibran verotusarvona 11922 euroa tai 10828 euroa...

...turbocalibroissa on käytetty vertailuautona samaa, mitä 8venttiilisessä, eli vero on laskettu vertailuauton mukaan, eikä markkina-arvon mukaan.

Mutta tosiaan, jos on tuomassa saksasta vapari calibraa niin sieltä ei huonoa kannata tuoda, koska Suomesta niitä saa alle 7000€. Jos vero on lähes 5000€ (on paljon myös vapareita verotettu tällä verolla) niin auto ei saa maksaa kuin 1000-1500€ kun kuljetkseenkin ja paperihommiin menee se 500€-1000€ ja pahimmassa tapauksessa ei ole edes nähnyt koko autoa kun siitä kaupat tekee. Kun taas turbo calibran maksavat lähes järjestään suomessa melkein 15000€ jos vero on sama 5000€ niin kyllä 10000 €:lla paremmin löytää hyvän turbon.

Viesti Kirjoittaja **Soiled** » 13 Helmi 2004, 00:31

Ruostuuko calibra mitenkä herkästi noiden ovilistojen alta? Monilla automalleilla on tuota ongelmaa. Eli pitäisikö niidenkin alle pystyä katsomaan jollain tyylillä auton osto tilanteessa?