Astra K

[jarkkis]

Oli pakko vähän kiusata maahantuojaa ja kysellä et mitäs näistä autoista varusteita pois otetaan tm testin jälkeen Katotaa mitä meriselityksiä sieltä tulee, voishan sitä piruuttaan kysellä kuluttaja-asiamieheltä mitä ne on mieltä tollasesta et tm testimenestyksen jälkeen raksitaan ajo-ominaisuuksiin vaikuttavia varusteita pois

[Liisari]

Ajettu 8000 km. Väliaikaraportti. Kyseessä siis diisseli 136 hv Sports Tourer automaatti.

+ Penkit edelleen plussaa, vaikka kakkosavaimen automaattinen säätö ei toimikkaan. Muistipaikkaan tallennus menee ok, mutta säätö stoppaa kesken. Istuinlämmittimet hitaat verrattuna aikaisempiin kulkineisiin.
+ Ratinlämmitin tehokas ja nopea
+ Kattoikkunan antama lisävalo sisälle tuo viihtyisyyttä, vaikka ei panoraamamallinen olekaan.
+ Ajomelu. Paljon on parjattu, mutta nastoillakin on hiljaisempi mitä Octavia. Mielestäni ihan ok äänimaailma.
+ Led-valot automatiikalla on hyvät. Ei tarvitse kaukovaloviikseen koskea.
+ Leppoisa ajettava. Kerran kokeilin sport-painiketta, mutta ainoa mikä tapahtui oli moottorin äänien kasvu. Ei ole hätäisen ihmisen peli.
+ Carplay & Android auto helpot kytkeä ja toimii hienosti omilla luureilla. Waze on mahtava navigointiin ja musiikki soi Spotifyn kautta.

- Radio edelleen kuuluvuudeltaan mitä sattuu. Ei jaksaisi toista kertaa pelkästään tämän takia viedä huoltoon.
- Jostain kojelaudan sisuksista alkanut kuulua voimistuva räminä, eli nyt olisi 2 kuuluvuuteen liittyvää vikaa ihmeteltäväksi. Luultavasti huoltomies ei tätäkään kuule ja jää korjaamatta.
- Pakkasella automaatti pitää pientä vaihdetta toooodella pitkään päällä, vaikka webastolla puoli tuntia lämmitystä alla. Ilmeisesti ei vaihdelootaan vaikuta.
- Kulutus kuuden litran pinnassa, joka on pari litraa luvattua enemmän. RS diisseli Octavialla pääsi pienemmällä tankilla saman matkaa, vaikka heppoja 50 enemmän. Automaatti hukannee sekä tehot, että taloudellisuuden, koska 160 heppainen manuaali menee siihen neljään litraan.
- Tutkat voisi otattaa pois päältä ja jättää pelkän kameran. Etututka huutaa viimeisessä pykälässä kun seinään on matkaa 40 senttiä. Takatutka pimpottaa vielä sen jälkeen kun este on jo ohitettu.
- Ajotietokoneen ärsyttävät opasteet alkaa käydä hermoille.3-5 kertaa painettava OK jokaisen liikkeellelähdön yhteydessä. Lisäksi ilmoittelee tiheään "Ruuhkaa edessä", vaikka tie olisi tyhjä keskellä yötä.
- On star ei mitään hyötyä kun ei wifi hotspottia saa kytkettyä, eli vuoden kohdalla jää jatkamatta.
- Takaluukun aukaisu puskurin alta toimii satunnaisesti. Joskus ei auta vaikka heiluttelee kaikki mahdolliset moovit.

Näillä kokemuksilla tyytyväinen siitä, että on liisari eikä oma. Liikaa erikoisia häiritseviä ominaisuuksia mukaanlukien rengaspainekalibrointihässäkkä.

[Tume82]

- Ajotietokoneen ärsyttävät opasteet alkaa käydä hermoille.3-5 kertaa painettava OK jokaisen liikkeellelähdön yhteydessä. Lisäksi ilmoittelee tiheään "Ruuhkaa edessä", vaikka tie olisi tyhjä keskellä yötä.

Ruuhkaa edessä ja muut ilmoitukset saa pois päältä navin asetusten kautta. Eivät tunnu ainakaan Suomessa nuo ilmoitukset toimivan.

[Nible]

- Ajotietokoneen ärsyttävät opasteet alkaa käydä hermoille.3-5 kertaa painettava OK jokaisen liikkeellelähdön yhteydessä. Lisäksi ilmoittelee tiheään "Ruuhkaa edessä", vaikka tie olisi tyhjä keskellä yötä.
- On star ei mitään hyötyä kun ei wifi hotspottia saa kytkettyä, eli vuoden kohdalla jää jatkamatta.

Ainakin tuossa omassa noita ilmoituksia ei tarvitse kuitata pois, vaan häviävät siitä kyllä itsekseen.

Pari kertaa tuo ruuhkaa edessä on tullut ns. turhaan. Eli eläimiä tiellä ilmoitukset. Tosin kumpikin on ollut sellaisessa paikassa, että onhan siellä hirviä saattanut ollakin tiellä joskus aiemmin. Kerran tullut jäässä olevasta tiestä ja sekään ei turha ollut, kun se tie oli päässyt jäätymään. Muut onkin noista tietöistä aiheutuneita ilmoituksia.

Tuo Ruuhkaa edessä on vähän huono suomennos tuolle, kun se kertoo kaiken poikkeuksen mitä on ilmoitettu.


Ei ole tuosta wifistä mitään kuulunut vaikka opel.de ja vauxhallin sivut listaavat suomen wifi datan osaltakin.

[OpelLookNow]

Istuinlämmittimet hitaat verrattuna aikaisempiin kulkineisiin.
+ Ratinlämmitin tehokas ja nopea

Omassa autossa menee täsmälleen päinvastoin. Istuinlämmitin automaatilla (AGR-urheiluistuimet) ja vetää vertoja Volkkarille sekä tehokkuudessa että nopeudessa.
Ratinlämmitin on taas hyvin haalea. Jollekin taidettiin vaihtaa ratti tämän takia?

- Takaluukun aukaisu puskurin alta toimii satunnaisesti. Joskus ei auta vaikka heiluttelee kaikki mahdolliset moovit.

Takaluukku aukeaa 95 % todennäköisyydellä, kun potkaisee oikeanpuoleisen tutkan kohdalta suoraan auton alle.

[SportsT_Innovation]

- Takaluukun aukaisu puskurin alta toimii satunnaisesti. Joskus ei auta vaikka heiluttelee kaikki mahdolliset moovit.

Takaluukku aukeaa 95 % todennäköisyydellä, kun potkaisee oikeanpuoleisen tutkan kohdalta suoraan auton alle.

Juuri näin. Keskeltä katsottuna ensimmäinen tutka oikealta ja suora potku auton alle (ei mitään heiluttelua) niin aukeaa käytännössä aina ensimmäisellä yrityksellä.

[marlii]

Ajettu 8000 km. Väliaikaraportti. Kyseessä siis diisseli 136 hv Sports Tourer automaatti.

+ Penkit edelleen plussaa, vaikka kakkosavaimen automaattinen säätö ei toimikkaan. Muistipaikkaan tallennus menee ok, mutta säätö stoppaa kesken. Istuinlämmittimet hitaat verrattuna aikaisempiin kulkineisiin.
+ Ratinlämmitin tehokas ja nopea
+ Kattoikkunan antama lisävalo sisälle tuo viihtyisyyttä, vaikka ei panoraamamallinen olekaan.
+ Ajomelu. Paljon on parjattu, mutta nastoillakin on hiljaisempi mitä Octavia. Mielestäni ihan ok äänimaailma.
+ Led-valot automatiikalla on hyvät. Ei tarvitse kaukovaloviikseen koskea.
+ Leppoisa ajettava. Kerran kokeilin sport-painiketta, mutta ainoa mikä tapahtui oli moottorin äänien kasvu. Ei ole hätäisen ihmisen peli.
+ Carplay & Android auto helpot kytkeä ja toimii hienosti omilla luureilla. Waze on mahtava navigointiin ja musiikki soi Spotifyn kautta.

- Radio edelleen kuuluvuudeltaan mitä sattuu. Ei jaksaisi toista kertaa pelkästään tämän takia viedä huoltoon.
- Jostain kojelaudan sisuksista alkanut kuulua voimistuva räminä, eli nyt olisi 2 kuuluvuuteen liittyvää vikaa ihmeteltäväksi. Luultavasti huoltomies ei tätäkään kuule ja jää korjaamatta.
- Pakkasella automaatti pitää pientä vaihdetta toooodella pitkään päällä, vaikka webastolla puoli tuntia lämmitystä alla. Ilmeisesti ei vaihdelootaan vaikuta.
- Kulutus kuuden litran pinnassa, joka on pari litraa luvattua enemmän. RS diisseli Octavialla pääsi pienemmällä tankilla saman matkaa, vaikka heppoja 50 enemmän. Automaatti hukannee sekä tehot, että taloudellisuuden, koska 160 heppainen manuaali menee siihen neljään litraan.
- Tutkat voisi otattaa pois päältä ja jättää pelkän kameran. Etututka huutaa viimeisessä pykälässä kun seinään on matkaa 40 senttiä. Takatutka pimpottaa vielä sen jälkeen kun este on jo ohitettu.
- Ajotietokoneen ärsyttävät opasteet alkaa käydä hermoille.3-5 kertaa painettava OK jokaisen liikkeellelähdön yhteydessä. Lisäksi ilmoittelee tiheään "Ruuhkaa edessä", vaikka tie olisi tyhjä keskellä yötä.
- On star ei mitään hyötyä kun ei wifi hotspottia saa kytkettyä, eli vuoden kohdalla jää jatkamatta.
- Takaluukun aukaisu puskurin alta toimii satunnaisesti. Joskus ei auta vaikka heiluttelee kaikki mahdolliset moovit.

Näillä kokemuksilla tyytyväinen siitä, että on liisari eikä oma. Liikaa erikoisia häiritseviä ominaisuuksia mukaanlukien rengaspainekalibrointihässäkkä.

Minkä ikäisestä Octaviasta on melun suhteen kysymys? Ainakin 2017 octavia 5 ov contin nastoilla oli hiljaisempi jonkun verran kuin Astra 5 ov samoilla nastoilla. Teki oikein pahaa se nastojen melu mutta ocussa kävin oikein kattoo mitkä kumit siellä on. Eihän noita voi oikein vertailla kun toinen on vähän pienempi.

[miata]

Samaa ihmettelen. Edellinen autoni oli vm2015 Octavia ja oli nastoilla huomattavasti hilaisempi kuin tämä "hiljainen versio" Astrasta.

[jarkkis]

Maahantuoja pesi aikalailla kätensä tuosta watt linkin puuttumisesta. Pitää myyjäliikkeen kans jutella tuosta kuulemma ja he tietävät vain sen, että vain tehokkaimpiin malleihin saanut tuon linkin. Oli aikalailla kyllä odotettavissa oleva vastaus eikä siihen otettu näköjään mitään kantaa kun kysyin et miks tm testimenestyksen jälkeen varusteita alettu karsia pois mitkä vaikuttaa mukavuuteen. Sen verran hienosti tuo maahantuoja pelaa asiansa et oli ensimmäinen ja viimeinen uus opel minkä enää tilaan kun joka hiton asiasta pitää itte ottaa selvää.

[otj]

Joskus olen miettinyt, että lukeekohan maahantuoja edes näitä merkkifoorumin juttuja? Tuskinpa. Jos luette niin terveisiä sinne. Paljon on pieniä juttuja keskusteltu näissä Astra ja Insignia-ketjuissa, mm. käännöskukkasia systeemeissä, että luulisi edes tällaiseen olevan maahantuojalla jotain sananvaltaa.

[Liisari]

Samaa ihmettelen. Edellinen autoni oli vm2015 Octavia ja oli nastoilla huomattavasti hilaisempi kuin tämä "hiljainen versio" Astrasta.

Minulla oli 5 Octaviaa, joista viimeisin 2014 Octavia Combi RS, joka oli kyllä äänekkäämpi kuin nykyinen Lokakuussa käyttöön otettu Astra farkku. Octaviassa keskustelu motarinopeudessa takapenkille oli haastavaa normaalilla puhevoimakkuudella, mutta tässä tuntuu onnistuvan ihan helposti.

Pitääpä kokeilla tuota suoraan jalan vientiä takaluukun aukaisuun. Auton luovuttanut myyjä ei nimittäin saanut kahdella yrittämällään itsekään luukkua auki ja käsi kävi painikkeella Sen jälkeen olen itse harjoittanut vaihtelevalla menestyksellä jalan sivuheilautusta.

Tosiaan, omassa ratti lämpenee nopeasti ja kuumaksi, eli onko näissäkin eroja valmistusajan suhteen? Ja penkit on AGR-nahkajakkarat, jotka lämpenee paljon hitaammin kuin Octaviassa lämpesi.

OK-kuittaukset: Pitääpä testata miten pitkään ne ruudulla vilkkaa, jos ne kerran häipyy itsekseen. Tähän mennessä olen naputellut niitä pois sitä mukaa kun ilmestyy.

[Jape76]

Pitääpä kokeilla tuota suoraan jalan vientiä takaluukun aukaisuun. Auton luovuttanut myyjä ei nimittäin saanut kahdella yrittämällään itsekään luukkua auki ja käsi kävi painikkeella Sen jälkeen olen itse harjoittanut vaihtelevalla menestyksellä jalan sivuheilautusta.

Tosiaan, omassa ratti lämpenee nopeasti ja kuumaksi, eli onko näissäkin eroja valmistusajan suhteen?

Sivuheilautus kuulostaa kyllä väärältä tavalta. Riittää kun jalan käyttää mainitun tutka-anturin alla. Toimii ainakin minulla joka kerta.

Rattilämmitys tuntuu olevan tässä muutama viikko sitten käyttöönotetussa Astrassa ainakin heikompi mitä -15 vuoden Insigniassani oli. Siinä ratti lämpeni todella kuumaksi parissa minuutissa. Tosin kyllä tällä Astran rattilämmitykselläkin pärjää. Ihan tarpellinen ollut näillä pakkasilla, kun ei halua paksut hanskat kädessä ajaa.

[Anax]

Huoltoon en ole asian tehden viitsinyt lähteä, mutta olisiko täältä vastausta? Auto on Astra ST Matrix Business 1,4t A, jakkarat on nahkaiset ARG istuimet. Avainten muistipaikkoja käyttäessä auto käynnistäessä kuitenkin aina työntää penkin aivan eteen ja ylös rattia vasten, joka alkaa 190-senttistä ahdistamaan. Muistipaikan toki saa pois päältä. Eikös näiden muistipaikkojen pitäisi tallentua ihan käytetyn avaimen ja sammuttaessa jätetyn istuimen asennon perusteella vai onko nyt käyttäjässä vika?

[Anax]

Eli siis muistipaikat 1 ja 2 on tallennettu, ja penkki menee normaalisti tallennettuun oikeaan asentoon painamalla sitä muistipaikan numeroa. Ongelma siis vain että käynnistäessä autoa penkki painaa aina täysin eteen ja ylös.

[Ristoj]

Mulla alla elämäni ensimmäinen Opel ja se on Astra ST 136 hv diesel. Auto otettu käyttöön 9/16 ja on toiminut todella hyvin, vain määräaikaishuolto ja kaksi ylimääräistä öljynvaihtoa tehty. Ylimääräiset siksi että en viitsi ajaa samoilla öljyillä vuotta tai 30 000 km. Syksylle 2018 olen suunnitellut vaihtoa ja Astra ollut suunnitelmissa mutta taitaa jäädä syrjään jos melua on lisääntynyt eristeiden poistamisen takia. Nykyinenkään ei ole hiljainen mutta on sillä pärjännyt mutta yhtään meluisampaan en vaihda. Astraan olen minä ja rva oltu tyytyväisiä kun varusteet ovat olleet hyvät moneen muuhun merkkiin verratuna. Siksi mielessä ollut uusi Astra mutta…...