B2 Omega Helmat , vähän ohjetta lisätty .

[sepse]

No niin tyhmänä kihnuttelin entisen omistajan peittelemiä ruosteita (pinta ) noin pari tuntia kunnes tökkäsin sormeni läpi parista kohtaa alapinnasta .
Joo elikä ensin putsailin näkyvät sitten irroitin muovihelmat ja putsailin lisää ( sitten vasta , omaa tyhmyytäni kokeilin ala pinnan) no tässä B 2 mallissa pintaruoste on pamahtanut läpi vaikka helman sisäpinnassa on ehjä keltainen kotekosuoja , yleensähän näissä puhkeaa sisältä ulospäin.
Jotenka näissä näyttääpi pintaruoste suosittavan helmapeltien vaihdon-ei kannata turhaan rapsutella luultua pintaruostetta
Seppo

[sepse]

Tuossapa vuosien saatossa on oma tyyli kehittynyt alkuaikojen räpeltelystä (jota silloin luuli helpoksi) nykyiseen .
Välineitä on hyvä olla hitsauskoneen lisäksi = Raspiroope (nauhahiomakone ) paineilma iskutaltta , porakone , paineilma pistosaha (pieni) pikku kulmahiomakone -nämä vaihtotyöhön , maalaukseen sitten muut vermeet .

Homma alkaa mulla siitä että irrottelen tuolla paine ilma sahalla niin sanotusti pintapellin jättäen työvaraa että se uus pelti peittää varmasti
Tuo uusi pelti kannatta jos mahdollista vaihtaa ihan kokonaisena / olen kyllä usein jättänyt sen noin 10 cm pätkän eteen jos se on ehjä niin ei tarvi irrottaa lokasuojan alapäätä (helppo sekin olis tehdä) . Pellin loppu jämät irrotan ylhäältä oviaukon reunoilta pisteistä paineilmataltalla (myös taltta ja vasara käy) -ei tarvi pistehitsiporalla pisteitä aukoa (toki helpottaa) - ala sauma samoin irroittaen . Vaikein rasti on irrottaa ns välissä (helman sisällä) oleva tukipelti helman pinta pellistä / rälläkkä , taltta ja pora ja kärsivällisyyttä
Hommassa on tärkeintä että sovitat sitä uutta kappaletta - on paskamaista täyttää migillä saumaa johon jäi ilmarakoa 2-3mm
Opelin helmassa on se ns suhina tiiviste joka on tapeilla kiinni helmapellissä , nämä tapit olen aina tehnyt M3 ruuveista / kannattaa ostaa jotain 40mm pitkiä -on hyvä pitää kiinni kun hioo päät oikean kokoisiksi (M6 mutterin sisäreikä näytti alkuperäisiin mitaten sopivalta shapluunalta ) tarkkaan mitaten peltiin reiät oikeisiin kohtiin (käytin lovettua prikkaa asennus tukena että sain kaikki oikean korkuisiksi ) hitsillä kiinni nurjalta puolelta .
Nuo helmamuovin kiinnikkeet kiinnitän popniiteillä tai ruuveilla .
Homman idea on tosiaan se että älä tee poikittais saumaa vaan vaihda pelti pisteistä (ehdottomasti helpoin) . Nyt nuo "väli pellin " kiinnitys pintapeltiin , puhdista helman sisällä olevan pellin hitsauspinta kunnolla / tarkkaan mitaten poraa pintapeltiin vaikka 3 cm välein 6mm reijät joista hitsaat läpi ja saat nämä yhteen nyt erittäin hyvä vinkki !!!! Huomasit ehkä että nyt taka ovi roikkuu - laita taka nurkasta tunkilla pieni jäkitys taka oveen ennenkun hitsaat nämä välipellin pisteet ja keskipilarin saumat helmapeltiin - niin tuleepi oikein takasin ja ovi toimii .
Kaikkiin ovi aukon reunus saumoihin (uudessa pellissä ) olet tehnyt 6mm reikiä noin 30mm välein kuten ala osan palteeseen ja putsannut huolellisesti vastapinnat .
Lukkopihdeillä puristat pellit yhteen ihan hitsattavan pisteen vierestä ja kopautat tuurnalla että ovat päin yhteen .
Nyt vain kaikki pisteet kohtalaisella virralla kiinni ja se yksi pystysauma ja keskipilarin sauma ja takapään sauma ja jos jäkitit sopivasti ovea takapäästä niin sekin asettui oikein
Nytpä vain hioskelet saumat tasan ja kittaat ja maalaat ja suojailet kotelosuoja aineella - muovihelman alakiinnitykseen olen käyttänyt isoja popniittejä ja tehnyt muutamia vedenpoistoreikiä (joista on helppo ruiskuttaa kotelonsuoja-aineet) .
Jotakin varmaan unohtui mutta tässä nyt jotain vinkkejä- korjataan virheet ja lisäillään myöhemmin .
Seppo

[sepse]

Tässäpä vähän sitten kuvia hanttimiehen puolelta alkaen pintavioista ja mitä löytyy sisemmältä purkaessa ja myöhemmin tulee kuvia korjauksesta .








Jännä juttu näyttää tosiaan että tämä kyseinen väri 68L Z 489 Campagnen päästää helposti ainakin helmoissa tuon ruosteen tekemään tuhojaan , mullakin noita muita värejä on ollut parikymmentä eikä niissä näy tuommosta . Ihan uteliaisuuttani olen katsellut Nettiauton ilmoituksia ja jännästi samassa värissä samassa kohtaa aina ruoste näkösällä / etu kynnys , sen noin 4 cm leveän muovilistan ( vaakapinnassa ) ja sen 2 cm leveän kumilistan (pystypinnassa ) välissä näkyy ja tietysti taka kynnyksen taka pää .
No nuo on kohtuudella pian korjattu ja pohja näyttää kelvolliselta .
Seppo

[sepse]

Näissä sovitetaan uutta helmapeltiä paikalleen -helmapalaan on hitsattu pala lokasuojan kaaripalasta , kuva valehtelee tuossa asennus välys on kyllä ok

Tässä kuvassa aikaisemmin mainitut tarvikkeet joilla oven alareunaan vastaava kumi tiiviste saadaan asennettua - lovettu prikka jolla kaikki "kiinnitys tapit" tulevat oikealle korkeudelle pellin pintaan nähden- M3 koneruuveista valmistetut kiinnitys tapit jotka hitsataan kiinni sisä puolelta . Helpointa estää tapin väärään asentoon asettuminen oli painaa tasaisella kivellä kannasta peltiä kohti sen jälkeen kun tappi oli reiässä ja prikka välissä .


Näissä kuvissa näkyy kiinnitys tapit , joiden "juuren" puhdistin pistehiekkapuhaltimella ja pohjamaalasin tukevasti jälkeenpäin molemmin puolin .
Myöskin pistehitsausta varten tehdyt reiät näkyvät - ylemmät olivat helpommat koska niille on paineilma reiitin , alareunan pieni pokkaus esti ko työkalun käytön , toki sen pokkauksen olisi voinut poistaa mutta jätin kuitenkin ja tein reiät poraamalla .


Näissä kuvissa on esitöitä etupään ja keski tolpan liitospintoihin .

[Wesku79]

Eikö nämä kävisi kumitiivisteen kiinnitykseenkin: 90033713 ?

[sepse]

TOTTAKAI käy -en oo tienny että noita on Saiskohan noita mittojen mukaan ihan vaikka Wurthilta tms , ei tullu mieleenkään että ne on popniitit - luulin että ne on tyssähitsatut tapit Kiitos , nyt tietää ens kerralla .
Seppo

[Wesku79]

On ne alunperin hitsatut, mutta näillä korjaukset helpommin Epäilen ettei saa muualta kuin merkkiliikkeestä täysin samanlaisia. Ei taida sielläkään maksaa kuin euron kappale.

Edit: taitaapa löytyä wurthiltäkin. Art. No. 0500 133

[sepse]

Monessa paikkaa löytyy Wurthin löysin kans -kun kaveri palaa lomalta kysyn hinnan se on siellä töissä -voikohan nuo tosiaan olla yli eur/kpl kuten vaikuttaa .
Sillon vielä oma metodi on käyttökelpoinen ja halpa
Seppo

[kadett90]

Mulla pitäis olla noita noita niittejä jossain pussillinen.

[sepse]

Tuossa on pohjan pistehitsaus reiät joilla se liitetään sisärakenteisiin .

Tuossapa helma on paikoillaan ja piste pisteeltä aletaan hitsaamaan kiinni .Ala sauma on mukava nostaa Omegan omalla tunkilla oikeaan kohtaan ja nipistella lukkopihdeillä hitsauksen ajaksi kuten muutkin pistehitsaus saumat .
Tärkein kohta jossa vielä voi söhlätä on takapää joka mielellään asettuu liian kauas oven vastin pinnasta kaarevalta osaltaan jotenka ennen lopullista hitsausta ja päätykappaleen tekoa lokasuojan sisälle on reuna säädettävä oikealle etäisyydelle niin että oven kaareva tiiviste vastaa peltiin . Muutenhan saa varmuudella kurat sisään
Sade keskeytti ulkotyöskentelyn jotenka helma valmistuu mahdollisesti huomenna
Seppo

[sepse]

Tässäpä tarpeellisiksi osoittautuneita työkaluja oikealla joka hommassa tarpeen pitkän mallinen puhallus pistooli sitten raspi roope , sillä pääsee hiomaan uskomattoman ahtaistakin paikoista ja ebaysta saa hioma nauhoja ja uusia kärkipyöriä edullisesti (molempia kuluu runsaasti) -seuraavana paine-ilma taltta (tähän saa monia mielenkiintoisia kärkiä-myös pakoputki liitosten aukaisuun yms) , syy miksi tämän paine-ilma liitin on noin metrisen letkun päässä on se että kahvaan liitettynä iskuliike tuhosi liittimen aina lyhyen käytön jälkeen ja näin se kestää .Seuraavana on kaikille tuttu suorakara hiomakone , kätevä mutta ei sitten toimi pikku kompuralla -viimeisenä kätevä monitoimi värkki jolla voi pokata pellin päällekkäis hitsausta varten ja reittää pistehitsausta varten .

Tässä vuoden 1979 Kemppi Kempomat 163S ,vielä 90 luvulla parhaaksi kautta aikain ohut levy hitsaukseen sopivaksi koneeksi kehuttu (nyt on aika ajanut ohi mutta silloin ammattilaiset olivat sitä mieltä ) , kone on viettänyt nuoruutensa konepajassa kovassa työssä ja sen jälkeen entisen työpaikkani (hitsaus laite korjaamon johtajan harraste koneena josta siirtyi minulle 1990) jotenka pian 30 vuotta on yhteistä taivalta -2kpl muuntajan pakkaa ja kytkimet ja kolvi on uusittu sekä tasuri on vaihdettu 200 appeerisen Kempin tasuriin -moitetta en koneesta voi esittää-jos tämmöisen löydätte halvalla niin ostakaa ja ihastukaa

Tuossa takapää rupee valmistumaan, puuttuu vielä loppusäätö ja se pääty pala lokasuojan sisälle (sen hitsausta varten kaarella on reiät) .

Etu osa on tuossa loppu hiontoja ja kittejä ja maaleja vailla + tietysti muovi helman kiinnikkeitä .
Seppo

[sepse]

No tämä päivä kului lähinnä valmisteluun ja lokasuojan reunan puhdisteluun ja pohja maalaukseen

Tuossa pohjustettuna puhdistus hionnan jälkeen lokasuojan reunan kaari .

Tuossa taka reuna joissa huolellisen puhdistuksen jälkeen Noverox käsittely (musta ruosteen muuntoaine) ja takana Sikaflex korikitti - päätin jättää korvaamatta nuo pienet reuna puutteet koska eivät mielestäni vaikuta mihinkään . Kaaren sisäpuoli on nyt puhdistettu 3M laikalla kirkkaaksi ja siellä on Sikafex korikitti , ja lokasuojan kaaressa ei ollut , yllätys yllätys kuin pieni pinta ruoste jotenka peltiä ei tarvinnut poistaa
Lokasuojan reunan hionta kirkkaaksi hoitui näppärästi raspi roopella (nyt kylläkin pienemmällä mallilla jonka aikanaan ostin pienoismalli hommiin ) toki tuo isompikin käy kun varoo ettei lipsahda ehjälle pinnalle
Kärkipyörä tuntuukin tuossa isossa olevan tiensä päässä joten tilasin 3 kpl hionta vartta kärkipyörineen varalle Englannista 9£/kpl ja pari koko värkkiä hintaan noin 70 eur kun Suomen hinta on noin 99e/kpl - näillä laskeskelin pärjääväni sen kun näin vanha äijä enää autoja hitsailee

Tuossa etu reuna johon lisään pienen pääty palan ja käytän tiivistykseen Sikafex korikitin , pohjamaalin ja massan .


Eipä paljon näkyvää tullut Torstain aikana kun emäntä raahas mukaansa kauppareissulle
Pääty tuli hitsattua ja pohjustettua ja helma sisältä kotelosuojattua . Kuvassa muuten näkyy mainio maadoituspuristin , on tarkoitettu 600 amppeerin virralle tuli edukkaasti työmaalta ollut käytössä pian 25 vuotta - tämän kun kiertää kiinni kohteeseen niin toisin kuin ne pyykipoika malliset tätä ei tarvi kertaakaan homman kestäessä käydä ravistelemassa -virta kulkee eikä räpsi
Seppo

[sepse]

Tuossa on sisälokasuoja massattu ja nuo muoviset suojat on tiivistetty korikitillä , muuten paitsi alhaalta , aika lailla falskaavat kuraa väliin ilman tiivistystä .

Huomenna väriä ja listat paikolleen ja loppu pohjan tarkistusta ja massausta sekä uudet jarrukamat ennen ajoa
Seppo

[sepse]

On muuten kalliita nuo niitit /Vauxhal myymälässä 2.99 puntaa+ postikulut/kpl
Taikka sama kauppa yli 9 euroo /kpl sis postitus .
Wurth Suomen valikoimassa ei oo eli erillis tilaus tarvitaan ja kalliiksi tulee
Taitaa marmoritiski jäädä halvimmaksi
Saatan jatkossakin valmistaa itse näillä hinnoilla.
Seppo

[Wesku79]

https://www.ebay.co.uk/itm/10-x-Karosse ... SwynRZ0SYv