TAUSTAA: Tuli noin viikko sitten hankittua autoliikkeestä Opel Insignia 2009 A 18XER kulkine, jossa jakopää oli uusittu 1-2018 6 tkm sitten + vuotava kampiakselin stefa, sekä katsastettu lappujen mukaan "moitteitta" 4-2018.
(Eli luotettava rinkulakeula tuli vaihdettua tämän hetkisen käyttötarpeen paremmin täyttävään tilavaan Insigniaan, ei varmaankaan olisi pitänyt :/)
Heti, milteipä parin päivän jälkeen (noin 200 km ajojen) jälkeen sattumalta huomattu että paisuntasäiliössä on melko runsaasti nesteen pinnalla mustaa moottoriöljyä ja säiliön yläpinta myös ruskeassa neste/öljymönjässä.
Öljyn täyttökorkissa tai mittatikussa ei taas havaittavissa minkäänlaista "ns. öljysmetanaa" tms. Auto ei myöskään savuta (kylmänä tai kuumana), lämmöt ei nouse yli normaalin ja paisuntasäiliössä ei kupli tms. Myös moottorin käyntikin on normaalin tuntuista. (Mitä nyt tuntuu hieman puhdittomalta, johtuisiko tuo mutu taas tottumuksesta entiseen kulkuneuvoon).
TEHDYT TOIMENPITEET tähän mennessä:
Auto toimitettu liikkeen määrittämään itseä lähinnä olevaan Autoasi-korjaamoon alkuviikosta diagnosoitavaksi ennen mitään suurempia toimenpiteitä. Eilen sitten saatu alkuinfoa korjaamolta, että kannentiiviste vuotaisi jostain ulospäin (öljyvuotoa ulospäin jostain kannentiivisteen välistä) = eli mahdollinen kannentiivistevuoto ainakin ulospäin.
Diagnoosi/ehdotettu korjausta: uusi kannetiiviste, kansipultit, (ja jakopää uudellen, miksi?)+ jäähdytysjärjestelmän pesut + työtä noin 12 h. = melko hintava korjaustoimenpide. Ko. arvio kustannuksista menee/lienee mennyt nyt autoliikkeeseen korjaamolta, mutta muutamia kysymyksiä silti mielessä.
KYSYMYKSET tietäjille/kohtalotovereille:
1. Voiko mitenkään olla mahdollista että välttämättä se vika ei olisikaan kannessa/kannentiivisteessä, koska muutamia hakuja tehdessä internetissä on tullut esille että öljyä on vuotanut joissakin muunkin merkkisissä autoissa kohdasta
A. "öljyn jäähdyttimesta"(ns. lauhduttimesta) nestetilaan ja kertynyt normikäytössä sitä kautta runsaastikin paisuntasäiliölle?
Joissakin vastaavissa ongelmia "hakutulosten mukaan ainakin noissaGM autoissa, "Opel, Vauxhall, Chevrolet".
Myös jossain vähän ajetussa johtotähdessä oli vaihdeltu ko. ongelman vuoksi turhaan aluksi esim. koko kansi ja kansitiiviste, eikä ollut ko. toimenpide auttanut, vaan loppujen lopuksi vika olikin ollut vuotavassa öljynjäähdyttimessä ja/tai sen tiivisteissä.
B. Myös jossain maailmalla esim. Astroissa vikana vuotava öljypumpun tiiviste (siinä jakopään kohdalla iso tiiviste) oli päästänyt jäähdytysnesteeseen öljyä pikku hiljaa.
2. Voiko määräaikaisen jakopääremontin (tai kampiakselin stefan vaihdon)yhteydessä käydä jotain, niin että päässyt öljyä jäähdytyskiertoon?
