1.3i(Irmscher) korkea tyhjäkäynti
Eli asentelin kadettiin tuollaisen Irmscherin ruiskun ja se toimii muten hyvin mutta se käy tyhjä käyntiä n. 2800 rpm. Aluksi kun käynnistää se saattaa käydä jonku aikaa normaalisti n. 1000rpm mutta sittten se alkaa hiipimään pikku hiljaa ylemmäs ja jos painauttaa kaasua tai edeshipaisee siihen niin kierrokset käyvät hetkellisesti alempana mutta nousevat takaisin ylös. päästääköhän kylmäkäynnistin ilmaventtiili ilmaa läpi ja pitää kierrokset korkealla mittailin sitä lämpötila anturia niin mittarilla ei saa lukemaa(ääretön vastus). Tuo kaasuläpän asennontunnnistin näyttäisi mittausten perusteella toimivan. Missäköhän vika mahtaa olla??
Vaiha alkuun se lämpöanturi,sillä vastusarvojen tulisi olla seuraavanlaisia:
- +20asteessa 2-4 Kilo Ohmia
- +50asteessa 600-900 Ohmia
- +90asteessa 100-300 Ohmia
Tarkista kaikki letkut ettei vuoda.Varsinkin lisäilmaventtiilin letkut ja ilmamäärämittarin ja kaasuläppäkotelon välinen haitariletku.
Lisäilmaventtiilin napojen välillä tulisi +20asteen lämpötilassa olla 40-60 Ohmia.
Kone lämpimäksi ja purista lisäilmaventtiilin letku kasaan-käyntinopeus ei saa laskea yli 50rpm.
Venttiilin toimimattomuus on lämpimällä koneella helppo todeta,kun ottaa letkut irti ja tulppaa imusarjasta ja haitariletkusta letkujen reijät.
En tiedä vaikuttaako asiaan,mutta ilmamäärämittarin hiilikalvo kuluu paljon ajetuissa puhki ja näinollen antaa ohjausyksikölle järjettömiä arvoja.
Ylempänä ilmoitetut vastusarvot ovat Peugeotin korjausoppaasta,mutta pitävät tuossa irmelin ruiskussa aika hyvin kutinsa.Ainakin omassa ruiskussa lukemat on jossei samat, niin ainakin läheltä
Sama Le2-Jetti niissä on...
Toivottavasti näillä pääsee alkuun.
- +20asteessa 2-4 Kilo Ohmia
- +50asteessa 600-900 Ohmia
- +90asteessa 100-300 Ohmia
Tarkista kaikki letkut ettei vuoda.Varsinkin lisäilmaventtiilin letkut ja ilmamäärämittarin ja kaasuläppäkotelon välinen haitariletku.
Lisäilmaventtiilin napojen välillä tulisi +20asteen lämpötilassa olla 40-60 Ohmia.
Kone lämpimäksi ja purista lisäilmaventtiilin letku kasaan-käyntinopeus ei saa laskea yli 50rpm.
Venttiilin toimimattomuus on lämpimällä koneella helppo todeta,kun ottaa letkut irti ja tulppaa imusarjasta ja haitariletkusta letkujen reijät.
En tiedä vaikuttaako asiaan,mutta ilmamäärämittarin hiilikalvo kuluu paljon ajetuissa puhki ja näinollen antaa ohjausyksikölle järjettömiä arvoja.
Ylempänä ilmoitetut vastusarvot ovat Peugeotin korjausoppaasta,mutta pitävät tuossa irmelin ruiskussa aika hyvin kutinsa.Ainakin omassa ruiskussa lukemat on jossei samat, niin ainakin läheltä
Sama Le2-Jetti niissä on...
Toivottavasti näillä pääsee alkuun.
lähden tästä mittomaan. En usko että se iso kumi letku olisi halki kun toimii ajaessa moitteettomasti ainakin tuossa 1.8 C askonassa tuntui heti kaasu pedaalissa kun se ilman putsarin kotelolta tuleva kumi oli rikki menaan nyki kiihdyttäessä aika ikävästi. voiko sitä ilma määrä mittaria jotenkin modifoida esim taivutaa sen koskettimen ehjälle kohdalle jos se on päässyt kulumaan puhki?