Hei,
ko. aiheesta on jonkin verran ollut tälläkin foorumilla asiaa. Aloitan kuitenkin uuden keskustelun, koska ongelma poikkeaa hieman kaikesta siitä, mitä olen lukenut:
Eli, Opel Vectra 1.8 bensa farmari vm. 2005.
Vaihdoin jakohihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun. Nämä GM:n alkuperäisosia.
Homman jälkeen auto käyntiin ja syttyi huoltovalo ja luistoneston varoitusvalo. Vikakoodiksi antaa valon palaessa P0340, eli nokka-akselin asentoanturin piiriongelma.
Kummallista tässä on se, että tuo vika ilmenee nyt jakohihnan vaihdon jälkeen VAIN KUN AUTO KÄYNNISTETÄÄN KYLMÄNÄ. Kun sen ajaa lämpimäksi ja käynnistää vaikka tunnin päästä, auto toimii täysin normaalisti, eikä mikään ylimääräinen huolto- tai muukaan valo syty. Aamuisin kun lähtee töihin, P0340. Ruokatunnille tai kotiin lähtiessä vikaa ei enää olekaan, ts. kun auto on vähänkään lämmin.
Hihnaa vaihtaessa ihmettelin sitä, että kun kampiakselin merkin laittoi kohdalleen, minusta molemmat nokat olivat hampaan verran edellä, eli eivät osuneet merkit toisiaan vasten; imunokka vähän oikealle alaviistoon ja pakonokka vasemmalle ylös. Lukitsin nokat asennettaessa niin, että merkit suoraan toisiaan vasten ja kampiakselin merkki oikealle alaviistoon lohkossa olevan merkin keskelle.
Pyöritin sitten avaimella 4-5 kierrosta ja merkit edelleen kohdallaan ja kiristin uuden hihnan asennossa.
Miten tuo voi herjata tuota vain kylmänä? Jos jako olisi pielessä, kai vika olisi koko ajan päällä.
Jakohihnan vaihto ja P0340
Re: Jakohihnan vaihto ja P0340
Tarkasta nyt kuitenki se jako vielä kerran eli moniurahihnapyörässä ( siinä isossa limpussa ) pitäs olla lovi ja alakopassa jossain kello 1 seudulla tais olla vastamerkki. sitte ne nokkien merkit tosiaan vastakkain -><-
tätä operaatiota varten ei tarvi kauheena purkaa ni kato ekana että se v a r m a s t i on kohdallaan.
yläkopan ku käytät pois jakopäästä ni samalla näkee että ei se nokka-akselin asentoanturin johto oo hiertäny siellä jakopäässä mihinkään.
tätä operaatiota varten ei tarvi kauheena purkaa ni kato ekana että se v a r m a s t i on kohdallaan.
yläkopan ku käytät pois jakopäästä ni samalla näkee että ei se nokka-akselin asentoanturin johto oo hiertäny siellä jakopäässä mihinkään.
Re: Jakohihnan vaihto ja P0340
Eikö jakoa pyöritetä vain 2 kierrosta kampiakselista jaon tarkistamiseksi, kun uusi hihna on asennettu? Ei enempää, eikä vähempää?
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Re: Jakohihnan vaihto ja P0340
Ongelma "ratkaistu" - ehkä.
Avasin iltapuhteiksi jakopään eilen ja purkasin periaatteessa kaiken tieltä pois paitsi moottorin kannakkeen:
-jako oli edelleen 110% varmuudella kohdallaan.
-kiristinpyörä ehkä inasen verran liian kireällä, eli ylitti parilla millillä merkin. Säädin löysemmälle.
-irrotin nokka-akselin asentoanturin
En oikeastaan löytänyt mitään ratkaisevaa ongelmaa. Olin kuitenkin tällä kertaa tosi huolellinen, kun laitoin asentoanturin takaisin paikalleen. Raaputin moskat ja hapettumat pois sekä lohkosta että anturin holkista (joka menee lohkon sisään). Näin anturi meni ehkä paremmin paikalleen ja lähemmäksi nokkapyörää. Välystä jäi apaut millin verran.
Lopuksi CRC-hoito seuraaville liittimille: sytkäpalikan pistoke, ilmamäärämittarin liitin ja asentoanturin liitin.
Ei syttynyt enää vikavalo tänään. Katsotaan nyt korjaantuiko pysyvästi, mutta nyt näyttää hyvältä.
Huomasin merkin lohkossa klo 1:n paikkeilla. En kyllä löytäny merkkiä hihnapyörässä, joten irrotin sen suosiolla Biltemasta ostetulla sähköisellä pulttipyssyllä (on muuten hyvä peli, suosittelen. 450Nm - saa kuningaspultit auki. Alle 50 euroa).
Ja kyllä, ei tota moottoria tarvi pyöritellä kun sen kierroksen/pari. Itsellä hätävarjelun liioittelua.
Eli - oliko nokka-akselin asentoanturi tyyliin puoli milliä tms. liian kaukana nokkapyörästä vai vaikuttiko hihnan liiallinen kireys ongelmaan, vai molemmat yhdessä. En tiedä mutta vika poistui.
Avasin iltapuhteiksi jakopään eilen ja purkasin periaatteessa kaiken tieltä pois paitsi moottorin kannakkeen:
-jako oli edelleen 110% varmuudella kohdallaan.
-kiristinpyörä ehkä inasen verran liian kireällä, eli ylitti parilla millillä merkin. Säädin löysemmälle.
-irrotin nokka-akselin asentoanturin
En oikeastaan löytänyt mitään ratkaisevaa ongelmaa. Olin kuitenkin tällä kertaa tosi huolellinen, kun laitoin asentoanturin takaisin paikalleen. Raaputin moskat ja hapettumat pois sekä lohkosta että anturin holkista (joka menee lohkon sisään). Näin anturi meni ehkä paremmin paikalleen ja lähemmäksi nokkapyörää. Välystä jäi apaut millin verran.
Lopuksi CRC-hoito seuraaville liittimille: sytkäpalikan pistoke, ilmamäärämittarin liitin ja asentoanturin liitin.
Ei syttynyt enää vikavalo tänään. Katsotaan nyt korjaantuiko pysyvästi, mutta nyt näyttää hyvältä.
Huomasin merkin lohkossa klo 1:n paikkeilla. En kyllä löytäny merkkiä hihnapyörässä, joten irrotin sen suosiolla Biltemasta ostetulla sähköisellä pulttipyssyllä (on muuten hyvä peli, suosittelen. 450Nm - saa kuningaspultit auki. Alle 50 euroa).
Ja kyllä, ei tota moottoria tarvi pyöritellä kun sen kierroksen/pari. Itsellä hätävarjelun liioittelua.
Eli - oliko nokka-akselin asentoanturi tyyliin puoli milliä tms. liian kaukana nokkapyörästä vai vaikuttiko hihnan liiallinen kireys ongelmaan, vai molemmat yhdessä. En tiedä mutta vika poistui.
Re: Jakohihnan vaihto ja P0340
P0340 on nimenomaan piirivika/lukuvika: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction
P0011 ... jne. ovat ajoitukseen liittyviä.
Ilmeisesti anturi ollu kylmempänä siinä hilkulla.
P0011 ... jne. ovat ajoitukseen liittyviä.
Ilmeisesti anturi ollu kylmempänä siinä hilkulla.