C20XE tyhjäkäynti kiekat korkealla ym

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 17 Helmi 2004, 00:03

Vaihdon just itselle C20XE koneen 20NE koneen tilalle. Tänään pääsi ensimmäistä kertaa käynnistämään auton ja heittämään pientä testilenkkiä.

Ongelmana on tyhjäkäynti. Kierrokset on koko ajan tasantarkaan 2100rpm. Ei siis vaeltele eikä muutu mihinkään. Tyhjäkäyntimoottori tietenkin pitäs tarkastaa. Mitä muita juttuja kannattas katsoa ensin? On vaan tuo tyhjäkäyntimoottori C20XE-koneessa niin hermojarepivässä paikassa, että ensin vois eliminoida muut jutut. Imuvuotoja ei pitäs olla.

Vaikuttaako katalysaattorin puuttuminen mihinkään (esim lamdaohjaukseen)? En saanut kattia vielä tähän hätään niin laiton sen tilalle NE koneen etuvaimentimen.

Lisäilmamuisti pötikässä on rintapeltiin osoittava liitäntä tyhjänä. Kuuluuko olla näin? Toisesta liitännästä menee paineletku jonnekkin imusarjan alle.

Vaihdoin myös F20-laatikon pitkävälitteisen F16:sen tilalle. Vaikuttaako tämä nopeusmittarin näyttämään? F16 laatikolla mittari näytti kohtuu tarkkaan oikein nyt näyttää 5-vaihteella 2000rpm:llä 78kmh ja 4000rpm:llä 150kmh. Jotenkin vaikuttas, että alkaa näyttään nopeuden noustessa suhteellisesti alhaisempi lukemia verrattuna pienempää nopeuteen. Mittaristo on edelleen 20NE:n vakio 220kmh max näytöllä ja renkaina 14" 185/65.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 17 Helmi 2004, 00:10

Lisäilmamuisti pötikässä on rintapeltiin osoittava liitäntä tyhjänä. Kuuluuko olla näin? Toisesta liitännästä menee paineletku jonnekkin imusarjan alle.

Ei kuulu olla tyhjänä ja sen takia sulla tyhjäkäynti on miten sattuu! ja se toinen letku menee sinne SFI kotelon alle oikeaan reunaan.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 17 Helmi 2004, 00:25

Sori... nyt taisin ilmeisestikkin sekoittaa alkuperäisessä viestissä pari asiaa.
Tyhjäkäyntimoottorin liitännät on kunnossa.

Se musta mötikkä mikä sijaitsee imusarjan oikealla reunalla (neliskanttinen 3cm*3cm) ei ilmeisesti ole mikään lisäilmanmuisti... enkä kyllä tiedäkkään mikä se on. No jokatapauksesta tässä mötikässä on yksi letkun paikka vapaana (osoittaa rintapeltiä kohti).

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 17 Helmi 2004, 00:32

EGR, en muista ulkoo miten ne letkut siitä meni mut jos sieltä imusarjasta tuleva letku sille egr:lle on irrallaan niin sit se vetää myös ilmaa siitä ja sotkee tyhjäkäynnin ku käy liian laihalla!

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 17 Helmi 2004, 09:35

Semmosta hommaa vielä kysyisin, että voiko öljynlauhduttajan putket tulpata? Tai siis häiriintyykö koneen öljynkierto mitenkään, jos öljynlauhduttaja on ns "tukossa", niinkuin se tässä tapauksessa olisi.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Veccu-20ne on 2004-02-17 09:36 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 17 Helmi 2004, 12:37

voi tulpata mut eihän siitä lauhduttimesta mitään haittaa olis

Viesti Kirjoittaja **MAD.TUNING** » 17 Helmi 2004, 14:25

Siis onko C20NE moottorissa EGR?

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 17 Helmi 2004, 14:27

siis nythän oli puhe c20xe koneesta eikä mistyään c20ne koneesta...

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 17 Helmi 2004, 15:14

On 2004-02-17 12:37, opeltuning wrote:
voi tulpata mut eihän siitä lauhduttimesta mitään haittaa olis

No hyvä homma. Ostin tämän koneen vasta purkaamolta ja niillä näytti olevan malli sellainen, että olivat pistäneet lahduttimen putket leikkurilla poikki, kun olivat koneen irrottaneet. Pitää sitten kesäksi hommata viimeistään se putkisto ja laittaa lauhdutin.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 17 Helmi 2004, 15:17

Ja tyhjäkäynti probleemi selvis. Tyhjäkäynti moottorin luistin oli jumissa melkosen paskamäärän keskellä. Putsaaminen autto.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 17 Helmi 2004, 16:01

Ku Oulusta olet ni jos sulla on se lauhdutin ja ne alkup. letkujen päässä olevat liittimet ni otat mitan minkä mittaset putket/letkut tarviit ja menet kojaltekille ruskoon ne tekevät sulle sellaset ku tahot.. hinta ei paljon yli 20€ ole..

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 18 Helmi 2004, 00:08

O.P.A; Kojaltekki pistetty korvan taakse... kiitti.

Paljonko on normaali tyhjäkäyntikierrokset C20XE koneessa? Itellä tuntus olevan nyt 1000-1100rpm... vähän korkealta tuntuu kun NE koneella oli siinä 700rpm:n paikkeilla.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 18 Helmi 2004, 00:31

860-1020rpm

vähän liian kova on tuo tyhjäkäynti. Katoitko sen egr letku homman, ettei tosiaan vedä ilmaa sieltä, ei nimittäin hyvä juttu oo jos laihalla seoksella pitempää ajelee..
lisäilmaluistin vastus pitäs olla 8-10 Ohm, kannattaa mitata sekin.

Viesti Kirjoittaja **lammmar** » 18 Helmi 2004, 10:48

Se musta mötikkä mikä sijaitsee imusarjan oikealla reunalla (neliskanttinen 3cm*3cm) ei ilmeisesti ole mikään lisäilmanmuisti... enkä kyllä tiedäkkään mikä se on. No jokatapauksesta tässä mötikässä on yksi letkun paikka vapaana (osoittaa rintapeltiä kohti).

C20XE:ssä ei oo EGR:ää! Toi musta mötikkä on liittyy luultavasti siihen aktiivihiilisäiliö tsydeemiin, joka ainaki Calikas on apukuskin puolen etulokarissa. Voin varmistaa asian jahka huomenna pääsen käymään tallilla ja samalla tarkistaa mihin noi letkut menee.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 18 Helmi 2004, 11:21

On 2004-02-18 10:48, lammmar wrote:
Se musta mötikkä mikä sijaitsee imusarjan oikealla reunalla (neliskanttinen 3cm*3cm) ei ilmeisesti ole mikään lisäilmanmuisti... enkä kyllä tiedäkkään mikä se on. No jokatapauksesta tässä mötikässä on yksi letkun paikka vapaana (osoittaa rintapeltiä kohti).
C20XE:ssä ei oo EGR:ää! Toi musta mötikkä on liittyy luultavasti siihen aktiivihiilisäiliö tsydeemiin, joka ainaki Calikas on apukuskin puolen etulokarissa. Voin varmistaa asian jahka huomenna pääsen käymään tallilla ja samalla tarkistaa mihin noi letkut menee.

No jotenkin pikkusen epäilinkin tuota EGR hommaa. Eikös se tarkoita kuitenkin pakokaasujen kierrätystä takaisin imusarjaa ja silloin varmaan pitäis pakosarjassa/putkessa olla jonkinlainen liitäntä EGR:lle. Ei mun pakosarjassa ainakaan ole kuin lamdan liitäntä... ei muuta.