F40WR ääntää 3. ja 4. vaihteella???

[Kosla]

Terve!

Tässä on nyt vähän ihmetyksen aiheita. Eli 2014 2.0CDTI Insignian vaihdelaatikko ääntää 3. ja 4. vaihteella. Käytin auton merkkiliikkeessä tutkimuksissa ja siellä sanottiin, että vaihteisto täytyy vaihtaa, koska ei voi laakeroida... Autolla ajettu oireiden alkaessa 128tkm.

Noh, autoon laitettiin käytetty 60tkm ajettu laatikko. Tismalleen samanlainen ääni kuuluu tästäkin laatikosta... Onko tämä vaimea vihellys(sitä kovempaa, mitä kylmempää ulkona on) näiden laatikoiden ominaisuus, vai sattuko nyt molemmat laatikot olemaan justiin samalla lailla kuluneita?

Voiko vaihteensiirtäjä aiheuttaa äänen? Ääni loppuu heti kun kytkimen painaa pohjaan, sitä ei myöskään kuulu tasakaasulla ajettaessa, ainoastaan kiihdytyksessä tai moottorijarrutuksessa...

Kun hain auton vaihteistonvaihdosta, mitään ääntä ei kuulunut. Auto oli ollut lämpimässä hallissa pari päivää. Seuraavana aamuna -25 pakkasta ja johan taas viheltää.



EDIT: Ääni kuuluu 2000rpm +/- 400rpm 4. vaihteella, 3. vaihteella ylempänä.

[Kosla]

Vastaampa itse tähän.

Tuo 3. vaihteen vihellys taisi olla kuvitelmaa, kun sitä ei enää saa kuuluviin. 4.vaihde viheltää edelleen.
Tätä nyt tutkittiin tarkemmin ja tietokoneiden syövereistähän löytyi oikein tiedote viheltävistä 4.vaihteista.

Tiedote 15-E-3183, nelosen hammaspyörät täytyy vaihtaa.

Eli näissä laatikoissa on paskat hammaspyörät nelosessa, korvaava materiaali otettu käyttöön laatikon sarjanumerosta R14000000 alkaen.
Nyt äkkiä kaikki F40WR kuuntelemaan nelosvaihdetta moottorijarrutuksella

[Masi]

Ei ääntele vaihdelaatikko ainakaan Insigniassa vm. 2010, ajettu n. 215000 km, vaikka on MYJ-koodilla laatikko F40WR.

Eikös tuo tiedote muutoinkin koske LBS-koneisista vanhemmista vain J-Astroja MYJ-vaihteistokoodilla.

[Kosla]

Kyllä se Rinta-Joupin mukaan koski muitakin malleja. Ja minun autossa on nyt käytetty kahta eri laatikkoa, 130tkm ja 60 tkm ajettuja. Molemmissa nelonen vinkuu. Ja on varmistettu, että ääni kuuluu vaihdelaatikosta. Siitä tiedotteesta en sen enempää tiedä, mulle vain näytettiin tuon verran sen sisältöä.

[Majorissues]

Morjens!

Koitetaan onnea, jos täältä löytyisi joku jonka laatikkoon on vaidettu nuo nelosen rattaat? Hiljentyikö? Itsellä sama vaiva myös - 14 vuotisessa Country Tourerissa, 2.0 Cdti yhdellä turbolla.. ulina ilmenee parhaiten moottorijarrutuksissa nelosella, mutta myös 6. vaihteella tasakaasulla ~110km/h vauhdissa, ei mikään korviahuumaava vihellys, mutta sitäkin ärsyttävämpi. Ujellus todettu myös merkkiliikkeessä ja tuo sama em. tiedote 4. rattaista löydettiin koneelta.. siihen on saatavilla korjaussarja Ooppelilta, mutta laakereita tai muuta palikkaa F40 lootaan ei ole tarjolla. Kysymys kuuluu siis, että onko kutosen rattaat myös kaput vai voiko 4.vaihteen paskat rattaat aiheuttaa ulinan myös kutosella ajettaessa? Samassa potilaassa myös neliveto hukassa ja öljyvuotoja perän seuduilla + jakolaatikossa.. Onneksi hiljan ostettu auto ja myyjäliike tulee edes osin kökkään mukaan.. kallista lystiä kuitenkin ja ennenkuin remonttiin ryhtyy olisi kiva kuulla onko tuosta operaatiosta mitään iloa vai pitääkö vaan laittaa poppivehkeitä suuremmalle? Ai niin, autolla menty 200tkm..koeajo keskittyi enimmäkseen taajamaan ja niissä nopeuksissa no problem.

[1,2sorsa]

Saako saab osia samaan laatikkoon ?

[Majorissues]

Täytyy selvittää, ebayssa näytti olevan jotain tarjontaa.. Ooppelin tiskiltä ei tosiaan saisi kuin tuon 4:sen korjaussarjan.. hiukan jäi vielä hämärän peittoon mitä tuo sarja edes sisältää. Eivät merkkihuollossa ole kuulemma koskaan avanneet kyseistä askia, M32:sia kuulemma senkin edestä Yhteen taksiin oli kuulemma vaihdettu suoraan uusi laatikko, mutta muuten ilmeisen kestäviä nuo F40 niinku tätä foorumia lukiessakin on saanut ymmärtää.. kyllähän tuokin ihan jees pelaa, mutta ääni käy hermoille.

[1,2sorsa]

Joo ja vaihtaessa on suuri riski hajottaa joku laakeri sieltä

[1,2sorsa]

Fastrack bearings uk saa kattavasti osia jos sinne laittaisi sähköpostilla kyselyä. Yleisimmät osat on nettikaupassa kyllä.

[Majorissues]

Kiitos vinkistä, täytyy laittaa kyselyä tuonnekin

[Pal3r]

Yksi äänen aiheuttaja nelikkomallissa voi olla kardaanin kannatinlaakeri, omassa kuulosti siltä kuin laatikko olisi ääntänyt.
Laittaa öljyä laakeriin ja kokeilee häviääkö ääni.
Tuo Opelin sarja sisältää pelkästään hammaspyörän ja neulalaakerin.

[Majorissues]

Näin epäilinkin, ettei siihen sarjaan muuta kuulu..

Ääni häviää heti, kun painaa kytkimen pohjaan ja kuuluu ainoastaan nelosella ja kutosella

[Majorissues]

Päivitystä tähän ketjuun...

Ooppeli kävi huollossa 4.vaihteen vinkunan takia ja nelivedon häviämisen johdosta.. Auto oli pukeilla lähemmäs viikon ja tuona aikana käytiin läpi perä, jakolaatikko ja vaihdelaatikko. Perä ja jakolaatikko tiivistettiin uusiksi ja perään vaihdettiin myös ne haldexin putket..nyt ko. osat pitää ja nelivetokin tuntuu taas toimivan. Vaihdeloota avattiin ja mitään metallisilppua ei löytynyt ja nelosen rattaissa ei havaittavaa kulumaa..samalla tarkistivat muut rattaat+laakerit ja kaikki olisi kunnossa. Asentivat kuitenkin tuon 4. vaihteen korjaussarjan, uusivat tiivisteitä yms. ja laatikko takaisin nippuun, samalla laitettiin uusi kytkin, vauhtipyörä + painelaakeri.

Noh, koeajolle siis ja tasan sama vinkuna jatkuu nelos vaihteella..heh, heh. Onko hyviä ideoita, mitä seuraavaksi tutkii?

[ZeiEizh]

Vanhaa topikkia törkeästi hyväksikäyttäen. A20DTR ja 300tkm. F40 siis
Kaikilla vaihteilla jurnuttaa 1500-2000rpm. Ääni vastaa painelaakerin korinaa. Mutta ei voi olla se. Tasakaasulla ei ääntä kuulu, eikä kytkin pohjassa. Vaihteet menee päälle kuin enkeli eikä keppi nytky. 1->2 vaihtokin on kuin hunajata. Edellinen vekkula kärsi meinaan tuosta.
Voimansiirrossa on myös se kuuluisa täristävä ensinosto, eli kytkin kostealla ottaa ekalla kerralla epätasaisesti.

Osa oireista sopii M32 vikaan, osa ei. Laakeri se ei myöskään ole. Moottorin kiinnityspuslat?

Noo, katsotaan miten äijän käy, kun on ohjelmoitukin vielä.