Termostaatti oli 92 asteinen ja nykyinen uusi Wahler on myös 92 asteinen - elikä vaihdettu .
1 auto on automaatti ilmastoinnilla .
2 Etummaiset jäähdytin puhaltimet käynnistyvät heti ( liittynevät ilmastointiin ) sammuvat jos eco nappi painetaan alas , myös nyt talvella ovat käynnissä.
3 Lämpötila on sama 85 astetta ovat etummaiset jäähdytys puhaltimet käynnissä tai eivät .
Nyt jäi kyllä katsomatta käykö konehuoneen puoleinen varsinainen jäähdytyspuhallin
Mites tuo systeemi on rakennettu -olenko jyvällä / kaksi etummaista lähtevät käyntiin aina kun ilmastointi on käytössä (ei taida lähteä kompura päälle jos ei olla + asteilla jos kaikki on kunnossa ja alkuperäisillä palikoilla) -mutta lähteekö puhaltimet normaalisti myös - asteissa ts mitä saavat käskyn ?
Konehuoneen jäähdytys taitaapi olla kaksi vaiheinen kuten esim MV6 malleissakin -elikä noin 100 astetta vaihe (nopeus) 1 ja noin 110 astetta vaihe 2 (korkeampi pyörintä nopeus) -olettaisin - muistelisin
Mikäs piru tuossa sais aikaan tuon alhaisen moottorin lämmön - olettaen että konehuoneen puhallin ei pyöri koko aikaa -oletus että ei vaikuta asiaan koska nuo kaksi etummaista eivät vaikuta mitenkään .
Lämpö on todettu omasta mittarista sekä Tech 2 live datasta , molemmat sama ( saako Tech 2 tietonsa samasta anturista kuin lämpömittari vaiko onko eculle oma anturi ja Tech 2 lukee samaa tietoa ) jotenka jos on kaksi anturia ja Tech 2 ja lämpömittari samasta voisi olla anturi vika
Vielä sen verran että auto lämpeää tosi nopeasti ja lämmityslaite puskee lämmintä jo noin 3 km ajolla jos pakkanen on vaikka -10 astetta ja lähdetään kylmällä autolla liikkeelle .
Ainoa idea tuon selvittämiseen on se ettei alilämpöisellä koneella ajelu ole a taloudellista / b koneen kulumiselle ali lämpö huono ja tietysti kylmälimaa muodostuu alilämpöisellä koneella enempi .
Onkos kellään samaa V6 koneissa taikka muuten vaan vihjettä moihin mietelmiini .
Seppo
