arvioi teho...

[VECTRA Tuuner]

c20NE 115hp vakio.
lisätään siihen green twister, lastu,martelius pakosarja ja itse tehty 2"putki ilman kattia.
Mitä tästä saadaan irti???
arvioita...?

[Lurttinen]

120hp

[Markus]

Jätä se lastu pois, rahat menevät hukkaan.

[geetee veccu]

ilman kattia +15, martelius +12, twisteri +12, lastu +20 eli yhteensä noin 170 hv

[Wilzup]

On 2004-02-18 22:08, Markus wrote:
Jätä se lastu pois, rahat menevät hukkaan.

Veikkan kans, ettei toi lastu niin hirveesti tunnu vaparissa, mut twister, peltisatsi ja putki (katit pois) ehkä 125-135 kaakkia ja todennäköisesti parempi alavääntö ku vakiolla... (viisammat korjatkaa jälleen...)

edit: se oikeen kihortus
_________________
"köyhän on ostettava parasta..."

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wilzup on 2004-02-18 22:17 ]</font>

[madi]

veikkaisin joku 125hp nuilla

[SorZa]

On 2004-02-18 22:10, geetee veccu wrote:
ilman kattia +15, martelius +12, twisteri +12, lastu +20 eli yhteensä noin 170 hv

Oiski noi helppoa..

[Markus]

Eipä taida tulla lähellekään 130hp ilman nokka-akselin vaihtoa. C20NE:n nokka on sellainen perheauton nokka, joka jo itsessään estää suuremmat tehot korkeilla kierroksilla. Vapaavirtausuodatin ja avarampi putkisto eivät siis pysty kuin hieman tekohengittämään tuota ongelmaa. Laita siihen 20SEH nokka-akseli, niin voit saadakin oikeasti lisää tehoa. Siihen en sitten osaa sanoa mitään, meneekö vielä katsastuksessa päästöistä läpi ja kuinka hyvin tuo C20NE:n ruiskuboksi osaa mukautua tuon nokka-akselin ominaisuuksiin. Noilla mainitsemillasi muutoksilla tuo 120hp voisi olla aivan realistinen arvio, ehkä muutaman hevosvoiman verran yli. Peltisarjakin on niin kallis, etten ainakaan itse sijoittaisi siihen kuin vasta aivan viimeisenä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2004-02-18 22:48 ]</font>

[Realsanta]

On 2004-02-18 22:10, geetee veccu wrote:
ilman kattia +15, martelius +12, twisteri +12, lastu +20 eli yhteensä noin 170 hv

Voi vittu kun sais noin helpolla mullakin maatalauskones huutaas varmaa tuolla laskukaavalla takapyöriltä yli 200 heppaa

Ja itse kysymykseen joo lastuun heität rahat hukkaan osta virinokka ennemmin. Ilman virinokkaa varmaan jää max 125hv vaihdat nokan niin max 130-135hv mutta pistät SEHiläisen koneen niin voi lähteä laskemaan teholisäystä 130hv eteen päin

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2004-02-18 22:56 ]</font>

[Markus]

Eipä voi laittaa vähäpäästöiseen 20SEH konetta, eli ainoa vaihtoehto on laittaa C20XE .

[Omega-3000]

Aika mitätön on tehon lisäys noilla vehkeillä. Jos esim. vertaa vakio koneita C20Ne ja 20NE, eli toisessa katti ja toisessa ei. Teho on sama 85KW, ainostaan tehtaan mukaan 5Nm vääntöä on katittomassa enemmän.
Lastulla tuskin saa juuri mitään aikaan vakio peliin, saattaa käydä niinkin, että vääntö huononee entisestään tuon lastutuksen myötä.
Suosittelisin, että jos sitä tehoa haluaa lisää, niin kannesta ja nokasta on hyvä lähtä liikkeelle.

[Miro.Simounen]

seuraavilla muutoksilla vois saada tosiaan jotain..

-kannen avarrus
-nokan vaihto (joku meito katunokka)
-säädettävä nokkapyörä
-kannen lasku (-1mm)
-vapavirtaus suodatin (ilman otto ulkoo)
-putkee paremmanksi (taka pönttö ahistaa eniten)
-säätö dynossa
-sen jälkeen ajatkin vain 98octaanisella

siitä, halvempaa ja helpompaa vaihtaa c20xe

<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2004-02-19 07:01 ]</font>

[chainsaw]

-putkee paremmanksi (taka pönttö ahistaa eniten)

eiköhän kuitenki kannattais ensin keskittyä siihen putken alkupäähän. orgis pakosarja ahdistaa usein jo niin paljon että pelkän takapöntön vaihtamisella ei vielä kuuhun mennä. tosin ei pelkkä viriviri-pakosatsikaan ihmeitä tee vakio putken kanssa.

...luonnollisesti parhaan hyötysuhteen saa jättämällä pakopuolelle ei mitään alkuperäistä!

[Miro.Simounen]

On 2004-02-19 09:35, chainsaw wrote:

eiköhän kuitenki kannattais ensin keskittyä siihen putken alkupäähän. orgis pakosarja ahdistaa usein jo niin paljon että pelkän takapöntön vaihtamisella ei vielä kuuhun mennä.

tuohon olen kuullut ristiriitaista tietoa.. vakio pakosarjen pitäisi olla kohtuu hyvä.
tiedä sitten

itellä vaikutti takapöntön vaihto julmetusti yläkierroksilla (vakiolla auto puutui 5Krpm:n kohalla, pöntön vaihto toi ylös käypästä "voimaa" lisää)

[Jerzey]

Jos tuon jälkeen yli sadan jää pollet niin viritys on onnistunut.