Enem jälleenmyyjä Suomessa. Laatuerot.
hyviä ovat cat cams, enem, schrick
asiakkailta kuulemani mukaan enemillä oli aikaisemmin opel ohc 8v:n kohdalla ongelmia perusympyrän heittojen kanssa (millin osia) joka aiheutti epätasaisen, purputtavan tyhjäkäynnin ja katsastusongelmia 81 ja uudemmissa autoissa (tyhjäkäyntipäästöt suuret em syystä)
ilmeisesti tämä ongelma on jo korjaantunut
ongelma ei ole suuri sillä se vaikuttaa vain alle 1500rpm, sitä ylempänä ei ilma/pakokaasut ehdi virrata tuosta esim 0,1mm aukosta juurikaan sillä aikahan on vain sekunnin sadasosia
alle 0,03mm heitoista ei kannata edes välittää sillä valuakseleissa on sellaisia heittoja uusina jo autotehtaalta eri suunnissa ja ne eivät vaikuta käyttöön
markkinoilla on myös mekaaniselta kestävyydeltään huonompia, usein englantilaisia nokka-akseleita
hiotut ovat usein huonompia, koska aihiona käytettävä vakionokka aiheuttaa rajoituksia nostolle ja nokien väliselle kulmalle
samoin geometria muuttuu pienemmän perusympyrän vuoksi mistä seuraa noston katoamista (vipusuhde muuttuu) ja lisätyötä geometrian saamisessa hyväksyttäviin arvoihin = lisähintaa/työaikaa kannentekijälle
samoin pinatkäsittely ei välttämättä ole oikea vastinpintaa eli seuraajaa ajatellen
jos näin käy seuraajat tai pahimmassa tapauksessa sekä seuraajat ja nokka kuluvat nopeasti
lisään tähän FFp ry:n foorumeille kirjoittamani vastauksia ym aiheeseen liittyen:
asiakkailta kuulemani mukaan enemillä oli aikaisemmin opel ohc 8v:n kohdalla ongelmia perusympyrän heittojen kanssa (millin osia) joka aiheutti epätasaisen, purputtavan tyhjäkäynnin ja katsastusongelmia 81 ja uudemmissa autoissa (tyhjäkäyntipäästöt suuret em syystä)
ilmeisesti tämä ongelma on jo korjaantunut
ongelma ei ole suuri sillä se vaikuttaa vain alle 1500rpm, sitä ylempänä ei ilma/pakokaasut ehdi virrata tuosta esim 0,1mm aukosta juurikaan sillä aikahan on vain sekunnin sadasosia
alle 0,03mm heitoista ei kannata edes välittää sillä valuakseleissa on sellaisia heittoja uusina jo autotehtaalta eri suunnissa ja ne eivät vaikuta käyttöön
markkinoilla on myös mekaaniselta kestävyydeltään huonompia, usein englantilaisia nokka-akseleita
hiotut ovat usein huonompia, koska aihiona käytettävä vakionokka aiheuttaa rajoituksia nostolle ja nokien väliselle kulmalle
samoin geometria muuttuu pienemmän perusympyrän vuoksi mistä seuraa noston katoamista (vipusuhde muuttuu) ja lisätyötä geometrian saamisessa hyväksyttäviin arvoihin = lisähintaa/työaikaa kannentekijälle
samoin pinatkäsittely ei välttämättä ole oikea vastinpintaa eli seuraajaa ajatellen
jos näin käy seuraajat tai pahimmassa tapauksessa sekä seuraajat ja nokka kuluvat nopeasti
lisään tähän FFp ry:n foorumeille kirjoittamani vastauksia ym aiheeseen liittyen:
tässä tuo lisäys nokka-akseleiden eroista:
-----------------
ProStreet
Vakiokävijä
...
Re: virinokkaa kaupasta vai hiomalla? « Reply #7 on: 25.02.02 at 17:59:53 »
--------------------------------------------------------------------------------
pintakäsittely menee rikki jos tehdastekoinen nokka hiotaan koska se on ohut
jos nostoa lisätään paljon hiottuun nokkaan pienenee perusympyrä niin paljon että hydrauliseuraaja ei toimi tai mekaanisista venttiilinsäädöistä loppuu vara ja venttiilejä on jatkettava tms mittaero korjattava
tämä kannattaa ottaa huomioon sillä 16kpl erikoismittaisia venttiileitä ei ole edullinen kauppa samoin kannentekijälle tulee liää töitä
usein hiotuilla nokilla tehty kansi tulee em syystä jopa loppupeleissä kalliimmiksi kuin tehdastekoisilla viritysnokilla
-----------
esim tehdastekoiset, uudet Cat Cams nokat VW 8v h 295 eur, 16v h alk 495 eur/pr
-----------
yleistä tietoa nokista (Cat Camsin tehtaan omistaja-pääsuunnittelija Ludolta saatua):
nokat ovat pintakäsiteltyjä mutta käsittelyjä on erilaisia mm nitraus, fosfatointi, pintakarkaisu jne ja käsittely valitaan sen mukaan mikä on vastinpinnan materiaali, pinnanlaatu ja käsittely
tietyt sopivat hyvin toisilleen öljykalvon kera ja toiset taas eivät
siispä ei ole mitään yleispätevää tapaa käsitellä nokka vaan käsittely tulee valita tapauskohtaisesti, muuten voi nopea kuluminen yllättää (tyypillistä väärin tai ei ollenkaan käsitellyille vanhoista hiotuille nokille)
Cat Cams tutkii vakioseuraajan materiaalin ja käsittelyn ja käsittelee nokkansa sitten sopivasti
tutustu:www.catcams.be
ps.
Cat Camsin billet-nokat käsitellään taas erilaisella käsittelyllä koska nitraus tai fosfatointi ei sovi niille
(tämän käsittelyn osaminen on tärkeää, yleensä Suomessa "itse" tehdyt billet-nokat eivät kestäkkään)
IP logged
------------
Re: virinokkaa kaupasta vai hiomalla? « Reply #12 on: 26.02.02 at 13:00:34 »
--------------------------------------------------------------------------------
mä lopetin itse hiottujen käytön jo ennen kuin alettiin myymään osia kun huomasin kuinka työlästä oli sovittaa geometria (aina tuli myös lisäkustannuksia) ja kun huomattiin että hiotuista aina puuttui nostoa verrattuna tehtaan alkuperäiseen jonka nokka-akselihiomo oli kopioinut (ns masternokan tekovaiheessa siis "häviää" nostoa johonkin)
huonoimpien hiottujen sylinterijakokaan ei ollut 90ast!
ajoita siinä nokka kun eri sylinterissä ajoitus on eri!
tottakai vertasimme aina aitoon nokkaan ja paljonko se oikeasti nosti
yritimme vain säästää ja huomasimmekin että aikaa ja vaivaa menee niin paljon em virheiden lisäksi että enää ei hiottuja käytetä omissakaan projekteissa
em homma helppo tarkistaa: ajoita nokka ensin 1syl, tarkista sitten 4syl irroittamatta välillä astelevyä, jos tulos sama +-1ast on nokka ihan jees mutta jos heittoa on yli +-2ast vaikuttaa jo käyntiin ja tehoon/vääntöön
mittaustarkkuus on +-1ast joten älä ala halkomaan hiuksia
samalla tavalla voit tarkistaa jakajan heiton:
ajoita sytkä 1syl, sitten tarkista 4syl
huom: yläkuolokohdan merkki tulee olla oikeassa paikassa ja tarkistettu erikseen ennen ja jälkeen mittausten!
huomaa: myös huonoissa tehdasnokissa on em ajoitusvirheitä!
(lähinnä englantilaisista löytynyt)
huomaa:tarkista myös joka sylinterin nosto ajoitusten lisäksi erikseen ja huomaat että huonossa nokassa keskimmäiset nostavat erilailla (nokka joustaa sitä hiottaessa ja kaikki hiojat eivät osaa ottaa sitä huomioon)
toki hyvä hioja osaa hioa vanhasta nokasta hyvän jos sekä laitteet että ammattitaito ovat ok
samoin jos tietää teettää sopivan pintakäsittelyn joko tieto- tai kokemusperäisesti
on siis mahdollista saada hyvä hiottu nokka mutta kaikki eivät todellakaan ole niitä
IP logged
----------------
semmosta perustietoa nokista
pete
http://www.prostreet.fi
-----------------
ProStreet
Vakiokävijä
...
Re: virinokkaa kaupasta vai hiomalla? « Reply #7 on: 25.02.02 at 17:59:53 »
--------------------------------------------------------------------------------
pintakäsittely menee rikki jos tehdastekoinen nokka hiotaan koska se on ohut
jos nostoa lisätään paljon hiottuun nokkaan pienenee perusympyrä niin paljon että hydrauliseuraaja ei toimi tai mekaanisista venttiilinsäädöistä loppuu vara ja venttiilejä on jatkettava tms mittaero korjattava
tämä kannattaa ottaa huomioon sillä 16kpl erikoismittaisia venttiileitä ei ole edullinen kauppa samoin kannentekijälle tulee liää töitä
usein hiotuilla nokilla tehty kansi tulee em syystä jopa loppupeleissä kalliimmiksi kuin tehdastekoisilla viritysnokilla
-----------
esim tehdastekoiset, uudet Cat Cams nokat VW 8v h 295 eur, 16v h alk 495 eur/pr
-----------
yleistä tietoa nokista (Cat Camsin tehtaan omistaja-pääsuunnittelija Ludolta saatua):
nokat ovat pintakäsiteltyjä mutta käsittelyjä on erilaisia mm nitraus, fosfatointi, pintakarkaisu jne ja käsittely valitaan sen mukaan mikä on vastinpinnan materiaali, pinnanlaatu ja käsittely
tietyt sopivat hyvin toisilleen öljykalvon kera ja toiset taas eivät
siispä ei ole mitään yleispätevää tapaa käsitellä nokka vaan käsittely tulee valita tapauskohtaisesti, muuten voi nopea kuluminen yllättää (tyypillistä väärin tai ei ollenkaan käsitellyille vanhoista hiotuille nokille)
Cat Cams tutkii vakioseuraajan materiaalin ja käsittelyn ja käsittelee nokkansa sitten sopivasti
tutustu:www.catcams.be
ps.
Cat Camsin billet-nokat käsitellään taas erilaisella käsittelyllä koska nitraus tai fosfatointi ei sovi niille
(tämän käsittelyn osaminen on tärkeää, yleensä Suomessa "itse" tehdyt billet-nokat eivät kestäkkään)
IP logged
------------
Re: virinokkaa kaupasta vai hiomalla? « Reply #12 on: 26.02.02 at 13:00:34 »
--------------------------------------------------------------------------------
mä lopetin itse hiottujen käytön jo ennen kuin alettiin myymään osia kun huomasin kuinka työlästä oli sovittaa geometria (aina tuli myös lisäkustannuksia) ja kun huomattiin että hiotuista aina puuttui nostoa verrattuna tehtaan alkuperäiseen jonka nokka-akselihiomo oli kopioinut (ns masternokan tekovaiheessa siis "häviää" nostoa johonkin)
huonoimpien hiottujen sylinterijakokaan ei ollut 90ast!
ajoita siinä nokka kun eri sylinterissä ajoitus on eri!
tottakai vertasimme aina aitoon nokkaan ja paljonko se oikeasti nosti
yritimme vain säästää ja huomasimmekin että aikaa ja vaivaa menee niin paljon em virheiden lisäksi että enää ei hiottuja käytetä omissakaan projekteissa
em homma helppo tarkistaa: ajoita nokka ensin 1syl, tarkista sitten 4syl irroittamatta välillä astelevyä, jos tulos sama +-1ast on nokka ihan jees mutta jos heittoa on yli +-2ast vaikuttaa jo käyntiin ja tehoon/vääntöön
mittaustarkkuus on +-1ast joten älä ala halkomaan hiuksia
samalla tavalla voit tarkistaa jakajan heiton:
ajoita sytkä 1syl, sitten tarkista 4syl
huom: yläkuolokohdan merkki tulee olla oikeassa paikassa ja tarkistettu erikseen ennen ja jälkeen mittausten!
huomaa: myös huonoissa tehdasnokissa on em ajoitusvirheitä!
(lähinnä englantilaisista löytynyt)
huomaa:tarkista myös joka sylinterin nosto ajoitusten lisäksi erikseen ja huomaat että huonossa nokassa keskimmäiset nostavat erilailla (nokka joustaa sitä hiottaessa ja kaikki hiojat eivät osaa ottaa sitä huomioon)
toki hyvä hioja osaa hioa vanhasta nokasta hyvän jos sekä laitteet että ammattitaito ovat ok
samoin jos tietää teettää sopivan pintakäsittelyn joko tieto- tai kokemusperäisesti
on siis mahdollista saada hyvä hiottu nokka mutta kaikki eivät todellakaan ole niitä
IP logged
----------------
semmosta perustietoa nokista
pete
http://www.prostreet.fi