Omegan -98 x20xev:n tilalle Omegan 2.2 16v

[jtg]

On varsin hankala asentaa kun kampiakselintasopinta on lähellä lohkon tasoa

Joo totta turiset.Meinas mennä usko koko hommaan ennenkuin älysin purkaa rakotulkin ja laittaa sen lehdet kampuran ja stefan väliin ohjureiksi.Ohutseinäinen muoviputki jonka saisi kampuran päälle(sisähalkaisija 90...91mm) olisi helpottanut hommaa kummasti.

Kysymys:pitäisikö kytkinlevy pysyä paikallaan kun paineasetelman pultit on vedetty momenttiin ,ja keskitystappi poistettu?

[1,2sorsa]

Kyllä. Ja asetelman voi vetää ihan ruuveilla kiinni eikä tarvi mitään painettavaa keskitystyökalua vaan asetelman voi vetää surutta kiinni ruuveillaan

[DEAD]

Nyt on taas semmoinen lause että en oikein jyvälle pääse

[hukka]

Eli tarkoittanee ettei ole itse säätyväasetelma SAC, Xtend, yms joka pitää painaa kasaan asennettaessa

[Juho M-P]

Jaa. Meni kans multa ihan ohi

[jtg]

Joo homma selvis,oli paineasetelma väärässä asennossa,asetelmassa olevat ulokkeet eivät osuneet vauhtipyörän vastaaviin koloihin->asetelmaa kännetty ja nyt levy pysyy paikoillaan kun keskitystapin ottaa pois.

[jtg]

Lambda näköjään oli tullut tiensä päähän,lämmitysvastus kaputt.Pientä puputusta ilmenee tyhjäkäynnillä,kierroksilla häviää->sytkäpuolen vehkeitten tarkistusta tiedossa.

[DEAD]

Parissa kipossa tuommonen vastaava puputus hävis kun vaihto ihan uuden puolan samalla alkoi kaasuunkin vastaamaan paremmin

[jtg]

Pitää kokoilla toisella puolalla,jäi yksi puola ylimääräiseksi kun aikanaan epäilin puolavikaa(lähti satunnaisesti kolmella käyntiin),mutta se paljastuikin kannentiivistevuodoksi.Jostain luin että jumittava egr saattaisi tehdä kanssa tuollaista puputusta.

[jtg]

Mittasin puristuspaineet(10 pyörähdystä,kaasuläppä auki,kylmä kone)
1syl:16,5bar
2syl:17,0bar
3syl:17,2bar
4syl:15,5bar
Mittasin sytkäpiuhat(resistanssi 6.4kohm...11.2kohm),tiukkasin puolan puoleista liitintä sytkäpiuhoista,laitoin vanhat 20xev:n tulpat,irroitin egr:n ja laitoin tilalle "sokean"levyn.Käynti tasaantui huomattavasti,puputus hävisi,aavistuksen jäi aaltoilua tyhjäkäyntiin(920...960rpm),laitan sen rikkinäisen lambdan piikkiin.
Onko se niin,että toi moottorinohjaus ohjaa egr:ää,muttei ota minkäänsortin takaisinkytkentää siitä toimiiko kyseinen venttiili ,vai onko sitä ollenkaan?

[Juho M-P]

EGR taitaa olla alipainetoiminen ja siihen ei ole takaisinkytkentää. Yleensäottaen jos Opelissa on MAF anturi niin EGR:lle ei ole seurantaa.

[jtg]

Ok,mites kun toi lambaada on rikki,niin jos tolla ajaa,niin säätääkö se seokset jollain esiasetetulla kartalla(ettei saa konetta särki)

[Juho M-P]

Säätää säätää.

[hukka]

Paitsi jos viallinen kiinni niin voi mennä pahastipieleen eikä kartalle

[jtg]

Toi lambda ei anna mitään ulos,kapulassa näkyi 0mV.Inhottavan arvokas toi titaani lapaada,melkei satasen joutui maksamaan Güntterille.

Edit:kävin ajamassa pikku lenkin,pirteämmältä toi nykyinen motti vaikuttaa kun vanha.