arvioi teho...

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 19 Helmi 2004, 18:12

Moottori siis käytännössä muutettaisiin ensin SEH:ksi. Sitten siihen vaihdettaisiin pakosarja, putkisto, vapaavirtaussuodatin, säädettävä nokkapyörä ja bensapaineensäädin. Enpä usko, että noilla muutoksilla saisi SEH-moottoriin yli 20hp lisää, eli tuskin pääsee lähellekään 150hp. 140 voisi olla lähempänä totuutta.

Viesti Kirjoittaja **darkbizi** » 19 Helmi 2004, 21:26

On 2004-02-19 18:12, Markus wrote:
Moottori siis käytännössä muutettaisiin ensin SEH:ksi. Sitten siihen vaihdettaisiin pakosarja, putkisto, vapaavirtaussuodatin, säädettävä nokkapyörä ja bensapaineensäädin. Enpä usko, että noilla muutoksilla saisi SEH-moottoriin yli 20hp lisää, eli tuskin pääsee lähellekään 150hp. 140 voisi olla lähempänä totuutta.

Jos kantta vaan yhtään enempää laskettaisiin, niin puristuksetkin olis korkeammat kuin seh:issä. Ja jos käytettäisiin 18e nokkaa niin sekin on kireämpi kuin seh:in niin kyllä tuonne 150 tietämille hyvin voitaisiin päästä. Jos olisi siis huolella dynossa säädetty.

Viesti Kirjoittaja **Sami B** » 19 Helmi 2004, 22:47

Tuosta alla olevasta linkistä saa suuntaa antavaa tietoa siitä mitä eri osat vaikuttavat moottorin tehoon ja millaisella nokka-akselilla teho on saatu.

http://www.imotecgmbh.de/PS-Bausatze/ps-bausatze.html

Huom. 2.0E on C20SEH ja 2.0i on C20NE

-Sami

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 20 Helmi 2004, 07:37

tossa oli jossai juttua et unichipillä vakioon seh:hiin tuli 9hv lisää