Astra Z16XEP ECN 111306 Port Position Sensor Low V.

[Hopel]

Tiivistelmä ADHD-lukijalle:
Vikakoodi ECN 111306 ei välttämättä edellytä uuden imusarjan ostoa.
Vian voi korjata yhdellä lisävastuksella.

Oire:
Vikakoodi ECN 111306 / P1113 = Port Position Sensor Deactivation low circuit voltage
Kajuuttaan syttyy jakoavain-valo mutta ei välttämättä OBD-moottorivaloa.
Poljintesti antaa tuon ECN:n

Syy:
Twinport (swirl flap) -läppämekanismin asentoanturin lepoasematieto (=jännite kun läpät ovat kiinni) ei ole välillä 0.1-0.4V.
Läppiä liikutellaan alipainetoimilaitteella, joka sijaitsee imusarjan oikeanpuolesessa (jakopään puoleisessa) päässä. Se liikuttaa poikittaista tankoa imusarjan alla.
Toimilaite on käsin kosketeltavissa, sen liikkuvuus ja palautusjousen pontevuus kannattaa tarkistaa ensin.

Ja sen tangon asennosta ECU sitten on kiinnostunut.
Asentoanturina on potentiometri, joka on elimellinen,niitattu, osa läppälaippaa. Anturi sijaitsee
pahassa paikassa imusarjan alla koneen takana, lähellä akkua.

Onneksi anturin johdot tuodaan ihmisten ilmoille venttiilikopan reunalle, iso 10-napainen liitin X63, aivan bensatukin mittausventtiilin vieressä, semmoinen nostettavalla lukolla oleva patenttiliitin.
Liittimessä on 3 johdinta asentopotikalta, ne ovat kolme alinta nastaa jakopään puoleisessa pystyrivissä:
8 - musta-valk (5.0V syöttö)
9 - ruskea (maa)
10 - Puna-sini (potikan liuku=asentosignaali)

Ja nämä värit ovat anturin puolella liitintä.
Resistanssit liitin avattuna, alkuperäislähteen mukaaan (suluissa omat karkeat mittaukseni)
pin 8-9: 7.2 kohm, riippumatta tangon asennosta (5.5)
pin 8-10: 8.9 kohm lepoasennossa ja 1.6 kohm 90 ast käännettynä (n. 6.5-->1.7)
pin 9-10: 1.6 kohm lepoasennossa ja 8.9 kohm 90 ast käännettynä (n. 1.4-->6.3)

Tekohengitys:
Jos potikan resistanssiarvot ovat vakaita ja muuttuvat edes jotenkin em. speksin suuntaisesti tankoa liikuteltaessa, potikka on hengissä ja sitä voi 'auttaa' ulkoisella vastuksella.

ECN111306= 'low voltage', siis liittimen 10 jännite jää alle 0.1V.
Tinaa 9-johtoon (ruskea) sarjaan 470 ohm (0.47 kohm) vastus. Tinailu on helpompaa ECU:n puolelle liitintä, siellä väri taitaa olla vihreä/ruskea.
Tämä nostaa leposignaalia n.0.25 V:lla ja johan pitäisi osua välille 0.1-0.4V

Näin toimin, jakoavaimet hävisivät hytistä ja auto pelaa oivallisesti.

HUOM! Tässä hackissä EI poisteta TwinPort-toimintoa. Anturi on edelleen pelissä ja läppäjärjestelmä pelaa kuten on suunniteltu. Kyse on vain anturisignaalin kalibroinnista.

Asiasta kertoi ensimmäisenä http://www.astraclub.ro, Romanian pojat olivat myös penkoneet asiaa perin pohjin.

Good luck!

PS.
Jos taas vikakoodina on ECN111305= Port Position Sensor Circuit Hi Voltage,
lääkkeenä on 470 ohm musta-valkeaan 8-johtoon.

[toivoko]

Mulle paukahti tämä vika päälle kun vaihdoin imusarjan laipan autoon.

Osanumeroa myöden sama ja myyjä kyllä vakuutteli ehjäksi ja oli putsattukin jne.

Omasta oli läppien akselit irtipoikki rikki ja tukossa koko hoito.

Eikö tätä saa ohjelmoimalla kuntoon? Auto pelaa hienosti, palaa vaa jakarin kuva ja tuo koodi on muistissa...

[jp_olli]

Itse olen yhden ohjeen löytänyt, jossa otettiin "asentoanturin" toinen ruuvi pois ja säädettiin asentoa, kunnes arvo oli testerin livedatalla luettuna ok. Pysyy hyvin kiinni yhdelläkin ruuvilla.