VECTRA-tietoa

Viesti Kirjoittaja **Markus M** » 23 Elo 2002, 15:47

Selvyyttä asiaan. Auto on -94 A Vectra CDX
2.0 16V. Kone on ecotec, eli viissiin 136 hv.
Mikä kone on koodiltaan, mitkä on tekniset erot GT:n
noin 14 heppaa rivakampaan koneeseen...

Aiheuttaako Katalysaattorin poisto mitään muutostarpeita, sekoittaako mitään ohjaustekniikkaa koneesta. Kannattaako yleensäkkään?

Markus

Viesti Kirjoittaja **ata** » 23 Elo 2002, 16:29

Kone on koodiltaan C20XEV ja se on täysin eri moottori kuin tuo tehokkaampi C20XE ja päästöluokitusta lukuunottamatta sama kone kuin monissa uudemmissakin malleissa käytetty 136 hv 2.0 16v X20XEV. XEV-kone on volyymimalliksi suunniteltu toisin kuin XE joka oli kallis valmistaa ja kilpamoottoriksi suunniteltu.

Myös GT 16v-Vectrassa on ollut tuota samaa moottoria 1994 keväästä lähtien jolloin se korvasi tuon tehokkaamman C20XE:n Vectra GT 16V:ssa ja Calibra 16V:ssä.

Itse en katalysaattoria ottaisi pois, se kun kuitenkin pitäisi kerran vuodessa laittaa takaisin paikoilleen katsastukseen.

Viesti Kirjoittaja **veecuilija** » 27 Elo 2002, 10:51

SFI polttoainejärjestelmä on ainakin näkyvin ero niissä!

Viesti Kirjoittaja **ata** » 27 Elo 2002, 11:36

Mielestäni sekin on myös aika näkyvää että niissä on eri kansi, lohko, pakosarja, imusarja, apulaitteet sekä moottorinohjausjärjestelmä, ym...

Viesti Kirjoittaja **maanlu** » 28 Elo 2002, 08:32

SFI (Sequential Fuel Injection)järjestelmä on varmasti myös ecotec koneessakin sitä ei vain mainosteta (vain imutahdin aikainen polttoaineen suihkutus),No onhan se xe moottorin kansikin leveämpi ei niitä voi sekoittaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: maanlu on 2002-08-28 08:34 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 28 Elo 2002, 22:36

On 2002-08-28 08:32, maanlu wrote:
SFI (Sequential Fuel Injection)järjestelmä on varmasti myös ecotec koneessakin sitä ei vain mainosteta (vain imutahdin aikainen polttoaineen suihkutus

Vain imutahdin aikainen polttoaineensuihkutus
= SFI. Taitaa olla aika vapaa käännös, sillä SFI merkintä takaa vain suutin kerrallaan toiminnan, niin kuin (liki) kaikki uudet suihkut. Pääsääntöisesti suihkutus tapahtuu kiinni olevan imuventtiilin taakse. Suurilla kuormilla joudutaan suihkuttamaan liki koko ajan, imuventtiilin asemasta välittämättä.

X20XEL Simtec 56.1 11/1993-08/1995 voi toimia suutin kerrallaan ohjattuna (tsekattu kytkiksestä).

j.h

Viesti Kirjoittaja **maanlu** » 28 Elo 2002, 23:32

aivan oikein