calibran flektistä
Jäähdyttimen moottori = flekti.
Elikkäs flektiä ohjaa lämpöanturi joka sijaitsee jäähdyttimen päädyssä. Kurkkaat konehuoneeseen niin (muistaakseni vasemmalla puolella) jäähdyttimen päädyssä on semmonen kuparin värinen mötikkä mihin menee piuhoja.
Toimii niin että kun jäähdytysnesteen lämpötila kohoaa tiettyyn pisteeseen (jotain 80-100asteen välillä) mötikkä kytkee flektin pyörimään. Kun lämpötila taas laskee riittävästi, flekti pysähtyy. Vanhemmissa on vain yksi kytkeytymis piste, uudemmissa kaksi. Hitaampi ja nopeampi pyörimisnopeus.
Hajoaa yleensä niin että kytkeytymistä ei tapahdu ollenkaan, eli flektikään ei koskaan lähde pyörimään. Tästä taas saattaa seurata se, että nesteen lämpötila pääsee nousemaan liian korkeaksi ja moottori ylikuumenee. Rikkoutunut anturi "korjataan" väliaikaisesti niin, että kytketään siihen menevät johdot yhteen, jolloin flekti pyörii aina kun virrat on päällä.
Eli jos piuhat on anturissa kiinni, irroita ne flektin pyöriessä (kylmällä moottorilla) ja flektin pitäisi pysähtyä. Jos pysähtyy niin anturi on rikki.
Jos joku on kytkenyt ne piuhat yhteen, on se yleensä merkki siitä että anturi on rikki. Voit vielä varmistaa asian kytkemällä piuhat takaisin anturiin ja antaa moottorin käydä lämpimäksi, jolloin flektin pitäisi alkaa pyörimään. Huom! Tarkkaile lämpömittaria ettei moottori pääse ylikuumenemaan, jos flekti ei lähdekkään pyörimään!
Elikkäs flektiä ohjaa lämpöanturi joka sijaitsee jäähdyttimen päädyssä. Kurkkaat konehuoneeseen niin (muistaakseni vasemmalla puolella) jäähdyttimen päädyssä on semmonen kuparin värinen mötikkä mihin menee piuhoja.
Toimii niin että kun jäähdytysnesteen lämpötila kohoaa tiettyyn pisteeseen (jotain 80-100asteen välillä) mötikkä kytkee flektin pyörimään. Kun lämpötila taas laskee riittävästi, flekti pysähtyy. Vanhemmissa on vain yksi kytkeytymis piste, uudemmissa kaksi. Hitaampi ja nopeampi pyörimisnopeus.
Hajoaa yleensä niin että kytkeytymistä ei tapahdu ollenkaan, eli flektikään ei koskaan lähde pyörimään. Tästä taas saattaa seurata se, että nesteen lämpötila pääsee nousemaan liian korkeaksi ja moottori ylikuumenee. Rikkoutunut anturi "korjataan" väliaikaisesti niin, että kytketään siihen menevät johdot yhteen, jolloin flekti pyörii aina kun virrat on päällä.
Eli jos piuhat on anturissa kiinni, irroita ne flektin pyöriessä (kylmällä moottorilla) ja flektin pitäisi pysähtyä. Jos pysähtyy niin anturi on rikki.
Jos joku on kytkenyt ne piuhat yhteen, on se yleensä merkki siitä että anturi on rikki. Voit vielä varmistaa asian kytkemällä piuhat takaisin anturiin ja antaa moottorin käydä lämpimäksi, jolloin flektin pitäisi alkaa pyörimään. Huom! Tarkkaile lämpömittaria ettei moottori pääse ylikuumenemaan, jos flekti ei lähdekkään pyörimään!
