Ram-Air

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 20 Helmi 2004, 09:01

eli onko moisesta hyötyä? ajattelin tässä repästä ilmanputsari kotelon kokonaan pois ja laittaa erillisen imuletkun puskurista suoraan filsulle niin ja minkä kokoinen sen "imuletkun" pitäisi olla halkaisijaltaan?

tällä en nyt tavoittele välttämättä mitään lisähevosia vaan onko tuosta hyötyä noin ilmansaannin kannalta? etten nyt turhaan ala porailemaan mitään reikää etupuskuriin

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 20 Helmi 2004, 10:25

Saattaahan tuo tuoda jotain huippukierroksille, kun ajat tinni pohjassa. Ei mitään isoa kuitenkaan ja kaikki varpusta pienemmät + vesilätäköt löytyy suodattimelta.

JOtkut on laittanut kartiomaista putkea keulalta suodattimelle ja jotkut taas tasapaksua putkea. Auttaneeko kuitenkaan sen enempää. Tiedä häntä. Itelleni en moista härdelliä huoli.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 20 Helmi 2004, 10:42

Ajattelin kans tehdä tollasen calibraan,mut se näyttää aika ahtaalta paikalta et kerrohan mite oot sit tehny sen jos saat tehtyä enne mua...

Viesti Kirjoittaja **pine** » 20 Helmi 2004, 11:59

Tuolla on hyvä esimerkki millainen ram-air voi olla: Ram-airia Pugiin Ja jotain mittauksia vaikutuksestakin.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Helmi 2004, 15:38

Kyllähän siihen jonkinlainen oravasiivilä kannattaa laittaa, ettei kaikki isommat roskat ole ilmanputsarissa. Itse aion ensi kesäksi laittaa Calibraan ainakin ilmaletkun jostain sopivasta paikasta alkuperäiselle putsarin kotelolle, jossa on sisällä pestävä vapaavirtauspaneeli. Alkuperäinen imuäänenvaimenninputkisto on jo poistettu.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Helmi 2004, 16:53

On 2004-02-20 11:59, pine wrote:
Tuolla on hyvä esimerkki millainen ram-air voi olla: Ram-airia Pugiin Ja jotain mittauksia vaikutuksestakin.

Joo,perstuntumamittauksia

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 21 Helmi 2004, 11:18

minkä kokoinen se putki nyt halkaisijaltaan kannattais olla? kun tollasen varmaan tässä joskus laitan

eikös gti lehdessä jonkun asteen "suodatin" ollu esittelyssä tohon ram-airiin vai muistanko väärin...

mutta saakohan masiina liikaa ilmaa tolla sydeemillä?? kun tuntuu kuumana kesäpäivänä että mylly ei saa tarpeeks raitista ilmaa tosin filsu oli vakio kotelossa

tällä nyt en vieläkään havittele mitään teholukemia vaan yritän parantaa koneen ilmansaantia

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 21 Helmi 2004, 19:44

mulla oli vanhassa calibrassa ram-air. putken paksuus oli sen kokoinen mikä twisterin päähän mahtuu (eli 80mm?) putken saa vedettyä suht hyvin siitä oikean etuvalon alta. ensiksi vain se alkuperäinen imuäänenvaimennin pois ja uusi letku tilalle niin, että se menee puskurin välistä keskellä olevaan aukkoon.

kokemukset:

+ kone saa viileämpää ilmaa ja ehkä jotain hevosvoimien kymmenyksiä tulee tehoakin lisää moottoritienopeuksissa. ei kuitenkaan mitään mullistavaa.

- talvella saa liian kylmää ilmaa kovilla pakkasilla ja ei lämmöt meinaa nousta. en tosin pitänyt kovilla pakkasilla ollenkaan kiinni. kerää TODELLA RUNSAASTI PASKAA!!! eikä varmasti tee koneelle hyvää.. talvella pienelläkin lumipyryllä filtteri täynnä lunta -> ei saa ilmaa, tehot häviää, vikavalo syttyy. keväällä ja syksyllä sama ongelma, mutta lumen sijasta filtteri ja kone täyttyy pikkulinnuilla, hiekalla ja muilla jyvillä.

elikkäs kannattaa laittaa vain kesäksi kiinni, putsata filtteri muutamien satojen kilsojen välein. ei kannata ajella hiekkateillä.

Viesti Kirjoittaja **PTT-56** » 22 Helmi 2004, 16:06

Jep,mulla on TWISTER xl ja teollisuus Etolasta ostettua kierreputkea muovi päälysteistä,ei kerää lämpöä kuten metalliset.Ei talvi ongelmia ei vesi ongelmia.On dynottu kahdessa eri paikassa,ilman ja Twisterin kanssa,
lisäys 6Hv ja 14Nm.Putket pitäis vaihtaa,ei ota kunnolla kierroksia ylhäällä.

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 22 Helmi 2004, 17:15

On 2004-02-22 16:06, PTT-56 wrote:
Jep,mulla on TWISTER xl ja teollisuus Etolasta ostettua kierreputkea muovi päälysteistä,ei kerää lämpöä kuten metalliset.Ei talvi ongelmia ei vesi ongelmia.On dynottu kahdessa eri paikassa,ilman ja Twisterin kanssa,
lisäys 6Hv ja 14Nm.Putket pitäis vaihtaa,ei ota kunnolla kierroksia ylhäällä.

Yllättävänkin paljon on ollut vaikutusta. Ainakin hintaansa nähden. ja vaivaan myös. Mistä koneesta nuo yo. arvot on saatu irti?

Esim kawasakin ram air järjestelmillä saadaan aika paljonkin hyötyä, tosin vasta silloin kun vauhti on 200+ (muistelisin valmistajan ilmoittavan näin). ja onhan toki koneetkin pikkasen eri viritteisiä kuin autoissa.
_________________
"Se on maku asia", sanoi koira kun muniaan nuoli..

<font size=-1>[ This Message was edited by: Janne T on 2004-02-22 17:16 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 23 Helmi 2004, 15:06

On 2004-02-22 17:15, Janne T wrote:
Mistä koneesta nuo yo. arvot on saatu irti?

3.2 V6 tuossa Petrin Vectra C GTS:ssä on.

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 23 Helmi 2004, 15:18

Mullakin oli tommonen ram-airi c20ne calikassa.Taisi siitä olla vähän apua mutta suodatin oli mulla koko ajan ihan paskanen.Otin kyllä pois sen lokasuojan sisässä olevan pöntön.

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 23 Helmi 2004, 16:15

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 60&forum=4

Viesti Kirjoittaja **Vectraman** » 24 Helmi 2004, 09:10

MarkoP!!
Mihkä autoon sä tehit niin?? Millä sä kairasit läppärunkoo??? Ja millä kiillotit??

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 24 Helmi 2004, 11:52

Astra '98 1.6 16v X16XEL.

pienellä paineilma pörrällä jossa oli kovametalli terä tiheällä leikkuulla.

viimeistelyn tein 60 "raamattu laikalla" eli sellasella lamellilaikalla ja kiilloituksen 160 lamellilaikalla.

on muuten tippunut kulutukset viimevuotisesta tasan 2 desiä.. tosin onhan ollut hieman lämpimempääkin täällä etelässä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: markop on 2004-02-25 14:30 ]</font>