Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jotain kummaa on vieläkin tuossa jäähdytysjärjestelmässä. Kaksi kertaa on nyt käynyt niin, ettei termari aukea ja olen joutunut sammuttamaan ennen keittämistä. Paisuntasäiliöstä pukkaa muutaman desin pihalle ja hetken kuluttua termari aukeaa (3-5 min). Sitten kun käynnistän uudelleen, kaikki pelaa hienosti.
Mietin, että onkohan paisuntasäiliön MAX-raja sitten liikaa tällä syylärillä/korkilla/termarilla. Jotenkin ei tunnu pelaavan niin kuin pitää. Nyt nestepinta on puolivälissä, kokeilen huomenna toimiiko paremmin.
Vai olisiko vaan ilmaa järjestelmässä, mikä sotkee? Perhana juuri kun luulin kaiken olevan jo kunnossa..
1,2sorsa kirjoitti: 14 Loka 2019, 22:06
Onko se termostaatin kotelo ehjä?
On, se kotelo vaihtui samalla termostaatin kanssa. Ei ainakaan näy vuotoja tms.
Tosiaan kun on auennut, niin toimii hienosti. Lämmöt pysyvät jossain 78-85 välillä oikein hyvin. Tänään lisää testiä.
Olikin imaissut paisuntasäiliön tyhjäksi, no täytin puoleenväliin. Sama homma, termari ei aukea tarpeeksi nopeasti ja lämmöt lähestyivät 100 astetta --> sammutus. Nyt en hukannut jäähdytysnestettä, kun paisuntasäiliön pinta nousi juuri sopivasti korkkiin saakka. Pari minuuttia odottelin ja syylärin korkista kuuli, kuinka nestettä imettiin takaisin paisuntasäiliöstä ja termari alkoi aueta. Sitten flekti pysähtyi ja lämmöt näyttivät alle 90 astetta. Uudelleen käyntiin ja kaikki toimii oikein hienosti.
Pitää tarkistaa nuo huomenna, ehkä on tosiaan tullut kiinnitettyä kaikki huomio väärään paikkaan.
Edellistä täyssusitermaria edellinen alkoi tosiaan oireilla niin, että aukesi myös vähän viiveellä. Lämmöt kävivät muutaman sekunnin aika korkealla ja sitten normalisoituivat. Oli aina jännä hetki parin kilsan ajon jälkeen, mutta joka kerta se lopulta aukesi. Kunnes jumittui totaalisesti.
Tulipa vaan mieleen, että ehkä tässä on jokin muu ongelma taustalla joka vähitellen on aiheuttanut tuon ongelman. Likaa järjestelmässä tms? Nesteet ainakin on jo vaihdettu 2-3 kertaa tässä vuoden aikana kaikkien eri remonttien yhteydessä, eikä ole ollut mitään likaisen näköistä. Syylärikin on aika uusi ja sisälle tulee todella hyvin lämmintä.
Varsin rasittava ongelma No, uskaltaa tuon leimalle viedä kunhan ajaa kunnolla lämpimäksi juuri ennen tarkastusta. Samalla lähtee 75-prosenttisella varmuudella nopeusmittarikin toimimaan kun hieman saa lämmintä kabiiniin..
Hmm, tänään lähdin ajelemaan ja kokeilemaan tuota lämpenemistä. Pysäytin siinä kohtaa, kun lämmöt nousivat yli 85 asteeseen, pidin kuitenkin koko ajan käynnissä. Lämmöt näyttivät vain nousevan, jolloin kokeilin puristella ylävesiletkua, joka oli aika kovan tuntuinen. Jossain 91 asteen kohdalla termostaatti alkoi aueta ja ylävesiletku pehmeni samalla kun lämmöt alkoivat laskea. Sen jälkeen matka taittui taas hienosti ja lämmöt pysyivät kurissa.
Onko tässä sitten kuitenkin epäiltävä kansipahviongelmaa, kun tuo ylävesiletku tuntui niin kovalta? Voiko jäähdytysjärjestelmä kerätä painetta ns. "väärään suuntaan", mikä hankaloittaa termostaatin aukeamista. Olisiko siitä kyse tässä ongelmassa, vai olenko aivan hakoteillä?
Valkoista höyryä ei näy tulevan pakoputkesta eikä öljyn tai nesteen seassa näy mitään ylimääräistä. Pitää seurata jäähdytysnesteen määrää nyt kun sitä ei joka kerta hukata paisuntasäiliöstä ylivuodon kautta (pidän noin puolivälissä MAX- ja MIN-rajojen välissä. Onhan se tietty mahdollista, että esim. ajon jälkeen pinta vielä nousee ja nestettä karkaa ylivuodon kautta.
Tehtiin mittaus aikaisemmin, silloin ei näkynyt mitään. Tässä vaan alkaa jo miettimään ihan kaikkia vaihtoehtoja, kun ei järjellä pysty tätä ymmärtämään..
Kyllä se jatkaa vaikka kuinka korkeisiin lukemiin jos ei ajoissa sammuta. Siinä parin-kolmen minuutin aikana keittäisi varmasti ennen kuin tuo termari aukeaa.
OBD-lukijalla katson lämmöt kun tuo Fronteran mittaristo toimii vähän niin ja näin..
Tuo kansipahvi homma kuitenkin saa täältä äänen , aikanaan tosiaan mulla A Vectra ko vialla keräsi ilmaa järjestelmään , haittasi termostaatin toimintaa . Lisäksi vaikka miten varovasti pikkuhiljaa olis paisarin korkkia raotellu niin ilma "patsas" letkuissa lykkäs varmaankin puol litraa nestettä ulos , ja taas toimi vähän aikaa , ja kun oli jäähtynyt oli tietysti säiliö saman verran vajaa .
Myös jos ei korkkia raotellut niin pyrki ajamaan nestettä ulos korkin raosta .
Tuossahan on kirjoiteltu pakokaasu testistä , se varmaan kannattais uusia säiliöstä .
Muistelisin että kerääntyvä ilma melko helposti kuuluu kapiiniin "molinana" lämmityslaitteen kennossa .
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
