c30se:n ketju

Viesti Kirjoittaja **OKCC** » 21 Helmi 2004, 00:55

Jakoketjua ja lukkoja saa edullisesti teollisuustarvikeliikkeistä.
Vanhan ketjun katkaisemisessa ja uuden ketjun paikalleen vedättämisessä tuskin menee ensikertalaiseltakaan tuntia kauempaa, joten jos siitä 2000 markkaa pyydetään niin huh huh.

Viesti Kirjoittaja **Sena58** » 21 Helmi 2004, 18:03

Minulle vaihdetttin ketju ja kaikki helyt viime kesänä. Suositus on, että ketju vaihdettaisiin n. 200tkm kohdalla. Hieman taustaa: OCF:n Saksan reissulla 2002 tuli ajettua ehkä hieman liian pitkiä aikoja kaasu pohjassa, koneella oli tuolloin ajettu 220tkm. Kone avattiin kannentiivisteen öljyvuodon takia, samalla huomattiin, että kiristävä ohjain oli murtunut useasta kohdasta. Ohjurin palasia oli jo pudonnut alas öljypumpun eteen, mutta onneksi mitään muuta ei ollut vielä hajonnut. Palikoille ja työlle tuli hintaa ihan riittävästi, tosin samalla tehtiin kansi ja vaihdettiin myös Rissen osia, vaihdettujen osien listassa oli kolme A4 sivua. Esim. Mantzelilta (OCF tour2003)olisi saanut peruskorjatun koneen huomattavasti halvemmalla. Muutama hyvä linkki: http://www.algonet.se/~steeng/ Lotus sivu, projekt ja parts sivulla kuva vahvistetusta ketjusta(Peter Harrison) http://www.carlton24v.co.uk/mygsi.htm#T ... ain%20work sivulla juttua ketjusta ja Peterin sp-osoite(timing chain work). http://www.lotus-carlton.fsnet.co.uk/Chain.htm myös juttua ketjusta.
t. Kari

Viesti Kirjoittaja **K@rtsa** » 21 Helmi 2004, 21:05

Just tuo vaihtoväli kiinnosti, mulle vaan kerrottiin Länsiautossa että vaihtov. ei määritelty Opelilta, kyllä kerto että toinen niiden merkeistä MB:llä (kirosana) on suositus 200tkm
ilmeisesti MB motit huonoja

Viesti Kirjoittaja **wau!** » 21 Helmi 2004, 22:45

Alkuperäinen nokkien välinen ketju maksoi 80€ ja pitempi 110€ olivat yksmittaisia.
eikä tartte ottaa mottia pöydälle.

Viesti Kirjoittaja **K@rtsa** » 23 Helmi 2004, 18:19

eli jos haluaa vaihtaa ketjut+muu hilu kiristäjä y.m pitää ottaa motti pöydälle?=kallista
onko mitään järkeä vaihtaa vaan ketjut=halpa
jää kuitenkin vaivaan muitten osien kunto, (kaikki osa mikä liikkuu kuluu)

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 23 Helmi 2004, 18:43

mistä noita ketjuja ja kiristimiä/laahaimia saa nykyjään parhaiten ?

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 23 Helmi 2004, 19:09

Minuakin kiinnostaisi.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 23 Helmi 2004, 19:24

Kun muistelee kuinka viime kesänä Karille (Sena58) löydettiin laahaimet Saksasta melkoisen sattumankaupan kautta ja kuulemma olivat kanan hampaiden kanssa harvinaisuudesta kilpailemassa hyllyosina missä vain... sekin mikä löydettiin "ei ollut myynnissä" eikä todellakaan missään liikkeessä, vaan 24V-suorakuutos-harrastajan tallissa... (niitä koneitakin oli siinä tallin lattialla rivissä monta ja tallit täynnä Lotus- ja Evo-Omegoita)

Viesti Kirjoittaja **OKCC** » 23 Helmi 2004, 21:16

On 2004-02-23 18:43, turbobliz wrote:
mistä noita ketjuja ja kiristimiä/laahaimia saa nykyjään parhaiten ?

Kannattaa käydä katsomassa http://www.sks.fi
Sieltä löytyy sovellettavissa olevia yleismallisia kiristimiä ja ketjua metritavarana, jos ei tarvikeliikkeiden hinnat miellytä.

Viesti Kirjoittaja **Sena58** » 24 Helmi 2004, 09:06

Minä ainakin ostin kaikki muut nokkaketjun osat Erikoisrengas Ekegreniltä, Blomintie
2, 02780 ESPOO puh. 09 811412, nopea toimitus kohtuulliset hinnat ja asiantunteva palvelu. Laahaimista vielä, kesällä 2003 selvittelin aika laajasti kiristävän laahaimen saatavuutta. Enää en muista lähdettä, mutta elokuussa tehtaalla oli 300 laahaimen tilaukset sisällä. Syynä mainittiin, että vanha materiaali oli liian heikko ja etsittiin uutta toimittajaa. Toimitusten senaikaisen tiedon mukaan olisi pitänyt alkaa marraskuussa. Ekegrenillä selvitävät mikä on tilanne tällä hetkellä. Saan tiedon iltapäivällä(24.2)
t. Kari

Viesti Kirjoittaja **Sena58** » 24 Helmi 2004, 13:13

Ekegrenin mukaan pitkää kaarevaa laahainta saa tällä hetkellä. Jos pikainen tarve niin he saavat tilattua ensi tiistaiksi(2.3.) 2 kpl ja sitä seuraavaksi tiistaksi(9.3) 7 kpl.
t. Kari

Viesti Kirjoittaja **Sena58** » 24 Helmi 2004, 15:59

Onko kukaan vaihtanut pidempää laahainta kannen ollessa paikallaan/koneen ollessa paikallaan. http://www.senator24v.co.uk/rebuild.htm alimmassa kuvassa väitetään, että laahaimen kiinnityspinnin saisi pois ja laahaimen saisi vaihdettua kantta irroittamatta. Tässä säästää aika paljon kustannuksissa, jos kantta ei muusta syystä tarvitsisi avata. Ainakin kannentiiviste ja kannen pultit on hyvä vaihtaa, samalla kun kansi plaanataan. Tiiviste 120€, pultit 30€ plaanaus 40€ + työt.
t. Kari

Viesti Kirjoittaja **K@rtsa** » 24 Helmi 2004, 19:16

kiitos arvokkaasta tiedoista sena58! aiheen sivusta: mitä öljyä käytät moottorissa?

Viesti Kirjoittaja **Sena58** » 25 Helmi 2004, 08:52

Castrol SLX 0W/30 sisäänajossa, kone hoonattiin, rengastettiin ja laakeroitiin. Kesäajossa Teboil Extreme 10w/60 tai Castrol 10W/60 (laskun mukaan TWS). Autohan on tällä hetkellä vain kesäkäytössä. Projekti on vielä hieman kesken eli pakosarja, kisakatit ja pakoputki uusitaan ja sitten kone säätöihin. Nyt ajetaan C Asconalla.
t. Kari