Insignia B

[ascona_c]

https://www.google.com/amp/s/www.carbuy ... ling%3famp

Mielenkiintoista tuleeko C-mallista ainoastaan crossover-tyyppinen malli, vai jatkaako samalla tyylillä kuin tähän saakka:

https://www.google.com/amp/s/amp.autobi ... 34361.html

[otj]

Ns. isojen perheautojen valmistamisesta on jo moni luopunut, esimerkiksi Mondeon taru päättyy ja Avensis loppui jo. Insignia B:kin on oikeastaan kurottanut jo luokkaa ylemmäksi perinteisesti premiumien hallitsemaan kokoluokkaan. Toisaalta Vagin Superb ja Passat myy ihan mukavasti. Toivottavasti Inkku pysyisi ihan perinteisenä korimalliltaan.

[rgs1]

Isompana dieselinä jatkanee myös nykyinen 2.0 diesel Aisin EAT8:n kanssa ihan sellaisenaan.

Tämän B-mallin nelivetoisen tuplaturbo punaniskatourerin CO2 taitaa olla 188 grammaa ja yhdistetty pa-kulutus 8,2 l/100 km. Sitten Vollen V90 D4 murtomaa nelikko automaatti taisi olla ilmoitettu 148 (vaiko peräti 138) ja yhdistelmäkulutus 5,2 l/100 km. Jos saisi mielenhäiriön ja silti ostaisi Opelin Country Tourerin, niin tuskin ainakaan käytännön kulutuslukemiin tarvitsisi pettyä?

[otj]

Opel on nykyään melkoisen rehellinen noissa kulutuslukemissa. Tästä syystä myös veroa saa kantaa enemmän kuin kilpailijamerkeistä. Yksi syy, miksi plugari kiinnostaa seuraavaksi autoksi, on alhainen autovero. Insigniasta kannoin autoveroa valtiolle yli 9000 e. Tosin tuo plugarien matala vero on jonkinlainen porsaanreikä ja veikkaan valtion tukkivan sen lähivuosina.

[Jape76]

Opel on nykyään melkoisen rehellinen noissa kulutuslukemissa. Tästä syystä myös veroa saa kantaa enemmän kuin kilpailijamerkeistä.

Tämä on kyllä totta. Ei ehkä pahin kilpailija, mutta yksi suurimpia kusettajia on BMW. Heidän isot nelivetoautomaatit kulkevat paperilla lähes pyhällä hengellä, mutta käyttökokemukset ovat aivan muuta. Opelkaan ei ole puhdaspulmunen, mutta mielestäni aika paljon lähempänä kuin moni muu.

[otj]

Edellisen Insignian aikaan ei ollut näin. A-Inkun joku dieselmalli oli Nedc-päästöiltään 99 g, ja uusi B-Inkku alittaa sen todellisissa kulutuksissa aivan varmasti, vaikka vähiten päästävä taitaa olla jossain 120 g pinnassa myös Nedc-arvoissa. Wltp näitä nosti sitten vielä.

[Errror]

Uusimmassa Tekniikan Maailman numerossa Opel Insignia Sport tourer 1.5 A6 Innovation Plus.Oli paras 9 pisteellä Maantieajossa, Ääritilanteet,etuistuimet, ylläpitokulut, tavaratilat.
Huonoimmat pisteet 7 taas tuli kaupunkiajossa, sisämelussa, kulutuksessa, kiihtyvyydessä.
Vertailussa oli Volkswagen Passat Variant, Peugeot 508Sw Allure, Toyota Raw4 hybridi Active.
Opel oli selvästi edullisin.

Missä TM:n numerossa ko. vertailu on julkaistu? Olen lehden tilaaja, enkä muista kyseistä vertailua nähneeni, eikä löydy tuolta verkkopalvelustakaan.

Toissapäivänä tuli lehti postissa.

Nyt löytyy myös nettipalvelusta tämä vertailu. Insignia tosiaan jäi viimeiseksi, jokseenkin tiukka taistohan tuo oli. Vertailun Inkku 38t euroa, voittaja Passat 44te. Vertailussa mukana myös 508 (48te) ja RAV4 (44te).

[GM_Opel]

Uusimmassa Tekniikan Maailman numerossa Opel Insignia Sport tourer 1.5 A6 Innovation Plus.Oli paras 9 pisteellä Maantieajossa, Ääritilanteet,etuistuimet, ylläpitokulut, tavaratilat.
Huonoimmat pisteet 7 taas tuli kaupunkiajossa, sisämelussa, kulutuksessa, kiihtyvyydessä.
Vertailussa oli Volkswagen Passat Variant, Peugeot 508Sw Allure, Toyota Raw4 hybridi Active.
Opel oli selvästi edullisin.

Missä TM:n numerossa ko. vertailu on julkaistu? Olen lehden tilaaja, enkä muista kyseistä vertailua nähneeni, eikä löydy tuolta verkkopalvelustakaan.

Toissapäivänä tuli lehti postissa.

Nyt löytyy myös nettipalvelusta tämä vertailu. Insignia tosiaan jäi viimeiseksi, jokseenkin tiukka taistohan tuo oli. Vertailun Inkku 38t euroa, voittaja Passat 44te. Vertailussa mukana myös 508 (48te) ja RAV4 (44te).

Tiukka taistohan tuo oli noiden neljän kesken. Inkku oli kuitenkin mielestäni hienoimman ja parhaiten muotoilluimman näköinen noista neljästä. Auton ostovalintaan vaikuttaa myös ulkonäkö. Passatkin ulkonäöstä en ole oikein koskaan pitänyt. Ja ulkonäkövertailussa itse laittaisin Inkun ykköseksi ja Passatin viimeiseksi.

[otj]

Mikäs oli loppuarvostelu, paljonko kukin auto sai tähtiä ja pisteitä?

[Taikamatto]

VW Passat - 8,7 pistettä ****
Peugeot 508 - 8,5 pistettä ****
Toyota RAV 4 - 8,4 pistettä ****
Opel Insignia - 8,0 pistettä ***

[Vecculiko]

Ei Insignian rengasmelu mikään hirveä ole. Samaa luokkaa kuin Superb, aavistuksen meluisampi kuin Passat. Rengastuksesta se on kiinni. Jos melu pelottaa, kannattaa ottaa 17" rengastus niin kesäksi kuin talveksi. Eristin itse autosta takaovet, takapenkin alusen ja kontin. Vaikutus ei ollut kauhean merkittävä ja isompi merkitys rengastuksella. Kannattaa Vecculiko käydä itse kokeilemassa.

200hv Bensaturpo farkku on nyt koeajettu. Kokonaisvaikutelmaksi jäi ajamisen vaivattomuus. Toisaalta kaasujalan pohjaan tallaaminen ei mitään viboja aiheuttanut. Autossa oli kitkat ja ainakaan noilla ei melua haitaksi asti ollut. Hyvityshinta vanhasta hillitsee kyllä tehokkaasti vaihtohaluja. Omalla 2015 faceliftillä nyt ajettu 116tkm ja jos tuon vielä pari vuotta pitää niin joutuu kahdet renkaat, jakopään, hehkut ja varmaan pyöränlaakereita uusimaan. Mitähän muita hyviä perusteluja keksisi vaihdolle .

No eipä se kuume taas muulla lähtenyt kuin hakemalla auto kaupasta. 2 litrainen diesel 8 pykäläisellä automaatilla kaikilla tehtaan herkuilla, ollut maahantuojan käytössä ensimmäisen vuoden. Uuteen kun ei ole varaa niin vähän käytetty piti ostaa jossa kuitenkin vielä tehdastakuutakin jäljellä. Brownstone nahkapenkit vaikuttaa kyllä erittäin laadukkailta, ovat vielä kuin uudet. On kyllä hieno ulkoapäin ja mahtavaa ajaa. Kitkoilla myös hiljainen.

Kaistavahdin otin kyllä pois päältä, en vielä tullut sinuksi sen kanssa. Toimiiko tuo molemmilla kaistoilla motarilla? Ainakin siltä tuntui tai sitten kuvittelin.

Tuossa on adblue käytössä, onko nuo kaikki samanlaisia ts. käykö esim. motonetissä myynnissä oleva Nesteen litku Neste Adblue 10?
Näkeekö jostain mittaritaulusta kuinka paljon jäljellä vai alkaako hälytellä vasta kun on menty tietyn rajan alle?

Yksi juttu mikä pisti silmään. Hansikaslokeron alla on suojalevy joka pullisteli keskeltä rumasti ts. näkyi rako keskellä. Onko tuo ominaisuus vai onkohan tuo jouduttu avaamaan jostain syystä ja venähtänyt siinä. Mites muilla?

[Larppe]

Onnittelut uudesta autosta! Kaistavahti toimii millä tahansa kaistalla, jos vaan tunnistaa kaistaviivat.

Lukaisin tuon TM:n testin myös nopeasti.
Kyllä noista inkku tulisi otettua, kilpailijoiden hinnoilla saisi siihen vielä tehokkaamman koneenkin. Toisaalta joutuisin edelleen kärsimään surkeasta kaupunkiajettavuudesta.. ilmeisesti.

[Vecculiko]

Onnittelut uudesta autosta! Kaistavahti toimii millä tahansa kaistalla, jos vaan tunnistaa kaistaviivat.

Lukaisin tuon TM:n testin myös nopeasti.
Kyllä noista inkku tulisi otettua, kilpailijoiden hinnoilla saisi siihen vielä tehokkaamman koneenkin. Toisaalta joutuisin edelleen kärsimään surkeasta kaupunkiajettavuudesta.. ilmeisesti.

Mikä Inkusta teki niin surkean kaupunkiajeluun ?

[nupaha]

Ei Insignian rengasmelu mikään hirveä ole. Samaa luokkaa kuin Superb, aavistuksen meluisampi kuin Passat. Rengastuksesta se on kiinni. Jos melu pelottaa, kannattaa ottaa 17" rengastus niin kesäksi kuin talveksi. Eristin itse autosta takaovet, takapenkin alusen ja kontin. Vaikutus ei ollut kauhean merkittävä ja isompi merkitys rengastuksella. Kannattaa Vecculiko käydä itse kokeilemassa.

200hv Bensaturpo farkku on nyt koeajettu. Kokonaisvaikutelmaksi jäi ajamisen vaivattomuus. Toisaalta kaasujalan pohjaan tallaaminen ei mitään viboja aiheuttanut. Autossa oli kitkat ja ainakaan noilla ei melua haitaksi asti ollut. Hyvityshinta vanhasta hillitsee kyllä tehokkaasti vaihtohaluja. Omalla 2015 faceliftillä nyt ajettu 116tkm ja jos tuon vielä pari vuotta pitää niin joutuu kahdet renkaat, jakopään, hehkut ja varmaan pyöränlaakereita uusimaan. Mitähän muita hyviä perusteluja keksisi vaihdolle .

No eipä se kuume taas muulla lähtenyt kuin hakemalla auto kaupasta. 2 litrainen diesel 8 pykäläisellä automaatilla kaikilla tehtaan herkuilla, ollut maahantuojan käytössä ensimmäisen vuoden. Uuteen kun ei ole varaa niin vähän käytetty piti ostaa jossa kuitenkin vielä tehdastakuutakin jäljellä. Brownstone nahkapenkit vaikuttaa kyllä erittäin laadukkailta, ovat vielä kuin uudet. On kyllä hieno ulkoapäin ja mahtavaa ajaa. Kitkoilla myös hiljainen.

Kaistavahdin otin kyllä pois päältä, en vielä tullut sinuksi sen kanssa. Toimiiko tuo molemmilla kaistoilla motarilla? Ainakin siltä tuntui tai sitten kuvittelin.

Tuossa on adblue käytössä, onko nuo kaikki samanlaisia ts. käykö esim. motonetissä myynnissä oleva Nesteen litku Neste Adblue 10?
Näkeekö jostain mittaritaulusta kuinka paljon jäljellä vai alkaako hälytellä vasta kun on menty tietyn rajan alle?

Yksi juttu mikä pisti silmään. Hansikaslokeron alla on suojalevy joka pullisteli keskeltä rumasti ts. näkyi rako keskellä. Onko tuo ominaisuus vai onkohan tuo jouduttu avaamaan jostain syystä ja venähtänyt siinä. Mites muilla?

Onnittelut uudelle.
Tuli kans eka 500km ajettua 2,0tdsl. Kutosvaihde on pitempi kuin Superbissa eli siis mulla manuska. Tuo kaistavahti huonontaa auton ajettavuutta. Tuntuu, että koko ajan menossa johonkin suuntaan. Otin sen aina pois. Tämän jälkeen ihan hyvä ajettavuudeltaan.
Superb oli hiukan hiljaisempi. Led matrix valot on hyvät, ainakin kun vertaa Superbin xenoneihin. Adaptiivinen vakkari toimii ensivaikutelman perusteella tarkemmin kuin Superbin. Superbin oma oli herkkä, kun edestä poistui auto jarrutuskaistalle, niin silti löi herkästi jarrua.
Kojelaudan napit on mun mittasuhteille liian kaukana. Onneksi tärkeimpiä juttuja saa hallittua ratista.
Voimaa on moottorissa ihan kohtuu mukavasti. Liikennemerkkitunnistus ontuu, ainakin näin talvinopeuksien aikana. Sakkoja tulis, jos vain sitä seurais.
Navi tunnisti hyvin ainakin 3-tien tolpat. Mun mielestä kehä kolmosella joku jäi välistä. Karttapäivityksiä en ole vielä tehnyt.
Ihan suht mukava fiilis näin alkuun.

[otj]

Ei Insigniasta kyllä mikään kaupungissa surkeaa tee. Jos jokin, niin auton iso koko ja iso kääntösäde. Ei ole parkkipaikoilla mikään näppärin laitos. Mutta muutoin ainakin automaatti on hyvä ajaa kaupungissa, toisin kuin vaikka ryntäilevä Dsg.