Insignia B

[nupaha]

Moro!
Latasin tuon onstar-appin puhelimeen. Kysyy heti käyttäjätunnusta ja salasanaa. Pitääkö nuo pyytää maahantuojalta tai autoliikkeestä?
Saako tuolla mitään apuja tai toimintoja lisää?

[otj]

Tulevan faceliftin puolella uusi kolmipyttyinen 1,4 145 hv ja CVT voi olla aika kova paketti. CVT kun ei nosta kulutuksia. Tuossahan on ne feikkivaihteet ja ainakin Astran koeajovideoiden perusteella "vaihdot" on salamannopeita, pärjäten Dsg:lle.

Tuo 1.4 version tulo on toki spekulaatiota. Inkun keulalla saatetaan silti nähdä hieman isommaksi porattu 1,5 ja tehoiltaan joku 155-165 hv. Vrt. nykymalli jossa Astran 1,4 on hieman isompi 1,5. Litrateho ei vielä kuitenkaan kovin korkeaksi nousisi jos verrataan tuohon poistuvaan 1.6 200 hv malliin. Psa toisaalta yrittää pitää moottori- ja mallivalikoiman mahdollisimman yksinkertaisena, joten saattaa hyvinkin olla että 1,4 tulee sellaisenaan.

[nupaha]

Moro!
Latasin tuon onstar-appin puhelimeen. Kysyy heti käyttäjätunnusta ja salasanaa. Pitääkö nuo pyytää maahantuojalta tai autoliikkeestä?
Saako tuolla mitään apuja tai toimintoja lisää?

Tämä loppuu kuulemma Suomessa 2020 lopussa eli se siitä.
Volvo on call on ainakin mielestäni hyvä jutyu, mutta Opelilla ei ole vissiin täälä riittävästi autokantaa...

[Nible]

Moro!
Latasin tuon onstar-appin puhelimeen. Kysyy heti käyttäjätunnusta ja salasanaa. Pitääkö nuo pyytää maahantuojalta tai autoliikkeestä?
Saako tuolla mitään apuja tai toimintoja lisää?

Tämä loppuu kuulemma Suomessa 2020 lopussa eli se siitä.
Volvo on call on ainakin mielestäni hyvä jutyu, mutta Opelilla ei ole vissiin täälä riittävästi autokantaa...

Onstar on GM:n tuote, niin sen takia se loppuu Opeleissa toimimasta vuoden päästä.

[usvaa]

Astran uudelle CVT-laatikolle ei ilmeisesti ole speksattu peräkärryä. Toivottavasti ei sitten ole sama tässä ;

[Antagonisti]

Eipä noista testeistä kannata liikaa "itseensä ottaa". Hyviä autoja kaikki ja jokaisessa on omat juttunsa. Tärkeintä kuitenkin onko omaan valintaansa tyytyväinen. Testeissä näkee numeroarvoja ja sehän on ihan hyvää tietoa mitä voi pistää suuruusjärjestykseen. Sitten on myös, ihan aina, testajien omat mieltymykset mikä on hyvää ja mika sitten ei olisi. Vaikka jonkun muun mielestä testaajan hyljeksimä piirre voi olla hyvä juttu.

Nyt kun on jo jonkin verran kilsoja ST 1.6 AT aiemman 1.5 sijasta, niin varmaankin on moottorin ja voimalinjan ansiota että ei yhtään kyllä tämä paketti vaikuta rytäilevältä. Muistini mukaan juu, vähäsen ole 1.5:ssä sitä piirrettä kun ajoon lähtiessä kaasua nostatti niin oli ns. 'menohaluja' ... Mihin kuitenkin sitten oppi annostelemaan kaasua.

Meluun vaikuttaa nyt tietysti talvirenkaat ja karheat tiet, mutta kesällä kantsii katsoa mitä rengaspaineasetusta haluaa käyttää. Käsikirjassa kun on muistakseni kolmen tason painesuosituksia. Korkein olisi taloudellisin kulutuksen kannalta, matalin alustan pehmeyden. Jo toki, rengaskoko vaikuttaa, itsellä 17-tuumaiset vakiorenkaat.

Kaksi asiaa jos olisi niin petraisi näillä keleillä mukavammin: takakameran parempi suojaus kuraantumiselta (vrt. VW ?) ja lampunpesimet. Niin, ja kun muutennon tämän tason auto, niin voisi olla piirun hiljaisempi.

Ehkäpä jossakin välissä voisi olla kiva omakohtaisesti verrata 508 ja tuo uusin Passat. Vaikka hyvin tyytyväinen Insigniaan olenkin, edelleenkin

Taikamaton kanssa aika samoilla linjoilla. Ymmärrän autolehtien tarpeen pisteyttää ja laittaa tuotteitaan paremmuusjärjestykseen. Osa pisteytetyistä ominaisuuksista on objektiivisia (kuten desibelit), mutta paljon on myös subjektiivisia mielipiteitä. Painotukset on usein myös erilaisia kuin itse käyttäisin, siksi "paremmuusjärjestys" olisi usein hyvin erilainen ominen kriteerieni mukaisesti. Nytkin ykkösen ja viimeisen välillä oli vain muutama desimaali!

Seuraavaksi yksi hyvä esimerkki, ei tosin autoista. TM (23/2019) testasi kolme älykelloa, kahta niistä joutui lataamaan joka päivä. Kolmas kesti jopa kaksi viikkoa yhdellä latauksella. Kaksi heikointa sai toiminta-ajasta pisteitä 7 ja 8. Paras 10 Mielestäni nuo kaksi heikointa olisi pitänyt saada kumpikin vain yhden pisteen, varsinkin kun testissä moitittiin älykellojen suuri ongelma olevan juuri tuo olematon käyttöaika. Pelkästään tätä arvostelukohtaa muuttamalla testin viimeinen olisikin nyt ollut testin ylivoimainen ykkönen!

Ja takaisin Inkkuun. Itselläni tämä 1.5 farmari-inkku hyvillä teknopaketeilla (Innovation +) varustettuna on kohta 50t ja kaksi vuotta vanha. Olen ollut erittäin tyytyväinen. Kun muistelen autohistoriaani taaksepäin, en usko, että minulla on koskaan aikaisemmin ollut autoa, johon olisin ollut näin tyytyväinen. Pluslista olisi pitkä kirjoitettavaksi, mutta toki parannettavaakin olisi. Tässä ne mielestäni huomattavimmat parannuskohteet:

- Äänitaso oli Bridgestone alkuperäiskesärenkailla karmea (arvosana 6), parani huomattavasti kun laittoi alle Michelin Crossclimatet. Näillä nipin napin arvosana 8.
- Perusstereoiden äänenlaatu ei ole kummoinen
- Auto on kankea kääntymään parkkihalleissa (noh, pituutta vissiin pari senttiä alle 5m)
- Kameroiden resoluutio huono
- Takakameralla pitäisi olla painesuihkupesin, menee muuten helposti hyvin paskaiseksi
- Lämmitettävä tuulilasi olisi ollut hyvä olla, en muista oliko edes saatavissa
- Maavaraa mökkitiellä saisi olla pikkuisen enemmän
- Android auto ei vieläkään saatavissa (ei toki Opelin vika)
- OnStar-palvelu loppuu. Tätä minulle ei kerrottu autoa ostaessani
- Lyhyt tehdastakuu (2 vuotta)


Lopuksi yksi valintakriteerini ja miksi tämä oli minulle tärkeä. Halusin ehdottomasti perinteisen automaatin. Kokemuksia oli kahdesta ongelmallisesta DGS-vaihteistosta ja en enää koskaan ostaisi sellaista omalla rahalla. Takuuna niitä säädettiin useampaan kertaan. Tämä Opelin automaatti varmaan hukkaa ~0.5/100km enemmän bensaa kuin DSG, mutta kun laskee mitä se vuositasolla maksaa euroissa, en näe mitään syytä murheisiin. Jos on varaa pistää uuteen autoon 40t, on budjetti liian tiukilla, jos 150 euron kulutuslisä vuodessa on tärkeä. Tykkään myös tämän automaatin sujuvasta toiminnasta. Sen suhteen ei mitään huomautettavaa.

[1,2sorsa]

Rahalla saa ostettua pidemmän takuun. Tuo 2v ilmankilometrirajaa on sama mitä esim bmw, skoda ja mb.

Ja tuon android autonkin saat. Mirrorlinkin kautta. Foorumilla taisi olla topic myöskin asiasta.

[Errror]

Ja tuon android autonkin saat. Mirrorlinkin kautta. Foorumilla taisi olla topic myöskin asiasta.

Pieni korjaus tähän, eli Mirrorlink ei Android Autoon liity lainkaan. Mirrorlink peilaa yhteensopivia kännykän ohjelmia auton näyttöön, Android Auto taas on ns. oma käyttöliittymänsä Android-puhelimen autokäyttöön.

Täältä saa Android Auton ladattua, on turvallinen paikka ladata: https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/

Tarkemmat ohjeet löytyy esim. tästä: http://tekniikkapenkki.eu/android-auton-asentaminen/

[majuhoxx]

Tulevan faceliftin puolella uusi kolmipyttyinen 1,4 145 hv ja CVT voi olla aika kova paketti. CVT kun ei nosta kulutuksia. Tuossahan on ne feikkivaihteet ja ainakin Astran koeajovideoiden perusteella "vaihdot" on salamannopeita, pärjäten Dsg:lle.

Tuo 1.4 version tulo on toki spekulaatiota. Inkun keulalla saatetaan silti nähdä hieman isommaksi porattu 1,5 ja tehoiltaan joku 155-165 hv. Vrt. nykymalli jossa Astran 1,4 on hieman isompi 1,5. Litrateho ei vielä kuitenkaan kovin korkeaksi nousisi jos verrataan tuohon poistuvaan 1.6 200 hv malliin. Psa toisaalta yrittää pitää moottori- ja mallivalikoiman mahdollisimman yksinkertaisena, joten saattaa hyvinkin olla että 1,4 tulee sellaisenaan.

Astrassa tuo 1.4 CVT pelittää tosi hienosti. 110km/h keskinopeudella keskikulutus 5.3 litraa maantiellä 300km:n matkalla. Vaihteisto toimii erinomaisesti.

[otj]

Insignioiden infotainment on jo uudempaa versiota ja kaikista 8" näytöllä olevista pitäisi löytyä Android Auto. Astra K:n ekoissa versioissa ei ollut ja se piti päivittää huollossa.

[1,2sorsa]

Ja tuon android autonkin saat. Mirrorlinkin kautta. Foorumilla taisi olla topic myöskin asiasta.

Pieni korjaus tähän, eli Mirrorlink ei Android Autoon liity lainkaan. Mirrorlink peilaa yhteensopivia kännykän ohjelmia auton näyttöön, Android Auto taas on ns. oma käyttöliittymänsä Android-puhelimen autokäyttöön.

Täältä saa Android Auton ladattua, on turvallinen paikka ladata: https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/

Tarkemmat ohjeet löytyy esim. tästä: http://tekniikkapenkki.eu/android-auton-asentaminen/

Tuota apmirroria tarkoitinkin vaikka käsitteet taas heittää mulla miten sattuu

[nupaha]

Moro!
Tuosta videosta oli itselleni iso apu asennuksessa.


Mutta mä oonkin tyhymä insinööri niin tartti vielä vähä apuja, lähinnä tuon version selvittelyyn.

[nupaha]

Nyt lähti Android auto rokkaamaan. Pysty navigoimaan tuolla waze:llakin. Ei nimittäin vakuuttanut tuo Opelin navi ainakaan täälä Pohjanmaan lakeuksilla. Tein päivityksen ja ilmoitti paikallisen päivityksen olevan ajantasalla, mutta peltoja pitkin ajeltiin, vaikka tie on ollut varmaan pian 2vuotta. Nopeuskamerat löytyy ehkä 90-prosenttisesti, mutta eihän se tarvi kuin sen yhden kameran oikealla hetkellä... En kuitenkaan todellakaan ole mikään kaahari, mutta mieluummin ajan pientä ylinopeutta ennenkuin kerään letkan perääni.
768km ajettuna ja vielä silti tyytyväinen, koska tällä budjetilla jostain aina täytyy tinkiä. Hinta/laatu/ominaisuus suhde on mielestäni hyvä tässä autossa.

[1,2sorsa]

Eikös tämä uusin navi lataa itse ne "kotialueet jotain 100km säteellä? Sitten jos on yli 3kk mökillä niin vasta oppii uuden alueen ja kokokarttapäivitys pitää kuitenkin ostaa tarvittaessa?

[nupaha]

Eikös tämä uusin navi lataa itse ne "kotialueet jotain 100km säteellä? Sitten jos on yli 3kk mökillä niin vasta oppii uuden alueen ja kokokarttapäivitys pitää kuitenkin ostaa tarvittaessa?

Kyllä siinä jotain sellaista voi olla, koska navi ilmoittaa käynnistettäessä ensimmäiseksi paikaksi Hanko. Auto ollu nyt vasta 4päivää Pohjanmaalla.