Oireet alkoivat noin kuukausi sitten. Ajosta moottorin merkkivalo päälle, jonka jälkeen auto kävi epätasaisesti ja tehot olivat kateissa. Sammutettiin auto tien sivuun ja käynnistettiin uudestaan. Vikavalo hävisi ja kävi suhteellisen normaalisti sen jälkeen. Tehot tallella.
2 viikkoa sitten:
Alkoi oireilemaan huonona tyhjäkäyntinä eli käy hitaasti ja täristää konetta.Toimii kuitenkin ihan kohtuullisesti isommilla kierroksilla, eikä antanut koodeja.
Viikko sitten:
Merkkivalo syttyi ajosta. Tehot katosi saman tien, huono tyhjäkäynti ja nykivä meno hiljaisessa vauhdissa. Varovasti ajellen pääsi kotiin.
Tällä kertaa saatiin koodi luettua eli P0302.
Kävin ostamassa uudet tulpat (Bosch SuperPlus FLR8LDCU+ 9+). Samalla kun irroitin vanhoja, niin huomasin, että 2-sylinterin tulpan reiän ympärillä on huomattavan paljon mustaa nokea verrattuna toisiin tulpan reikiin, jotka olivat täysin puhtaalla metallipinnalla.
Vanha tulppa tuntui olevan kuitenkin ihan tukevasti paikallaan. Muut tulpat ovat nätissä kunnossa, ja sellaisia maitokahvin ruskeita. Tämä kakkossylinterin tulppa taas oli jopa koomisen huonossa kunnossa. Eli elektrodit sulaneen/katkenneet ja keraaminen vaippa oli haljennut sylinterin sisällä (toivottavasti poistunut pakoventtiilin kautta
). Verrokkina kolmos sylinterin samaa mallia oleva tulppa.Eikös tämä ole vihje siitä, että sylinteri on käynyt kuumana ja/tai laihana? Voisiko kakkospytty imeä ilmaa tulpan reiän kautta ilmaa ja samalla noeta samalla myös sylinterin kantta tulpan ulkopuolella?
Tulppien vaihdon jälkeen kone nakutti kovasti. Virrat pois ja uudestaan käyntiin: Nakutus hävisi, käy nätisti tyhjäkäyntiä hetken n. 1000 kierrosta minuutissa, mutta tippuu hetken päästä noin 600 kierrokseen ja moottori alkaa selkeästi hieman täristää. Ei moottorin merkkivaloa ja pääsee kuitenkin ajamaan ihan ok.
Mikähän ongelma taustalla? Eihän tulpat mene tuohon kuntoon aivan itsekseen?
Tuskin puolassa on mitään vikaa, kun muutenhan tulppa olisi varmaankin enemmän märkä eikä haljennut?
Voisiko ruiskusuuttimessa olla jotain tukkeumaa yms, joka saisi kakkosylinterin laihalle?
Tai voisiko alkuperäinen tulppa voinut olla vaan vähän liian löysällä tai löystyä ajan saatossa?
Autolla ajettu reilu 80 000 kilsaa ja epäilisin, että ovat ihan alkuperäiset tulpat.
