Kadett D 1.2 S -84 pakokaasua ilmaputsariin

[blackmoor]

Moi.

Eli Kadett 1.2 S ja ongelma. huomasin liikennevaloissa että pakokaasu haisee sisälle. Katsoin käydessä konetilaa ja ilmanputsarin alta tuli pakokaasua kaasarin kuskin puolella. Otin ilmanputsarin irti ja näyttäs että pakokaasu tulee ilmaputsarista.

Mistä tuota lähtisi korjaamaan? Samoin kylmänä ei lähde käyntiin imu päällä. Sahaa pitkään lupaamatta kertaakaan. Vasta kun kaasun painaa pohjaan, lähtee käyntiin, silloinkin pikkuhiljaa lupaamalla. Muistini mukaan 20 vuotta sitten kun oli corsa 1.2 S lähti imu päällä heti käyntiin, tarvinnut sahata yhtään.

[blackmoor]

Moi.

Eli Kadett 1.2 S ja ongelma. huomasin liikennevaloissa että pakokaasu haisee sisälle. Katsoin käydessä konetilaa ja ilmanputsarin alta tuli pakokaasua kaasarin kuskin puolella. Otin ilmanputsarin irti ja näyttäs että pakokaasu tulee ilmaputsarista.

Mistä tuota lähtisi korjaamaan? Samoin kylmänä ei lähde käyntiin imu päällä. Sahaa pitkään lupaamatta kertaakaan. Vasta kun kaasun painaa pohjaan, lähtee käyntiin, silloinkin pikkuhiljaa lupaamalla. Muistini mukaan 20 vuotta sitten kun oli corsa 1.2 S lähti imu päällä heti käyntiin, tarvinnut sahata yhtään.

En tiedä liittyykö asiaan, mutta halusin mainita. Jarrupoljin on todella raskas. Pitää kunnolla painaa että pääsee "alun" ylitte. Sitten jarrut ottaakin aika lujasti kiinni. Eli voiko jarrutehostimessa olla vikaa, ja voiko johtaa tuohon pakokaasun pääsyyn konehuoneeseen?

[ascona_c]

Eikö siitä venttiilikopasta mene huohotusletku ilmanputsariin, tuleeko se savu siitä letkusta, vai oikeasti kaasarin kurkusta?

Tuo kaasu pohjassa käyntiin lähteminen viittaa siihen että moottori tulvii, eli saa liikaa bensaa. Kokeile ensi kerralla niin, että painat ennen käynnistystä kaasupoljinta kaksi kertaa, äläkä vedä ryyppyä päälle, ja pidä kaasupoljinta hieman painettuna. Lähteekö sitten paremmin?

Tai sitten vedä ryyppy päälle vain puoliksi, ja kokeile niin.

Pisteet siitä, että tällainen vielä (päivittäisessä?) ajossa on.

[blackmoor]

Eikö siitä venttiilikopasta mene huohotusletku ilmanputsariin, tuleeko se savu siitä letkusta, vai oikeasti kaasarin kurkusta?

Tuo kaasu pohjassa käyntiin lähteminen viittaa siihen että moottori tulvii, eli saa liikaa bensaa. Kokeile ensi kerralla niin, että painat ennen käynnistystä kaasupoljinta kaksi kertaa, äläkä vedä ryyppyä päälle, ja pidä kaasupoljinta hieman painettuna. Lähteekö sitten paremmin?

Tai sitten vedä ryyppy päälle vain puoliksi, ja kokeile niin.

Pisteet siitä, että tällainen vielä (päivittäisessä?) ajossa on.

Töistä lähtiessä (lämmin talli) tuolla sun kaasupoljin ohjeella käynnisty heti. Mutta ei tietenkään meinaa tyhjäkäyntiä käydä ennenku lämpiää. Imua jos vetää, sammuu. Imu pitää olla täysin pohjassa, silloin kierrokset on jossain 4000 kieppeillä koko ajan. Jotain tuossa kaasarissa lienee vialla.

Meneehän se huohotin letku ilmanputsariin. Sieltähän sitä pakokaasua/höyryä tulee. Siinä ilmanputsarin kotelossa on nippa pikkuletkulle huohotin letkunipan vieressä. Siitä nipasta ei lähe mitään. Sitten imusarjassa on letkunpätkä koka on tulpattu. Pitäisikö tuosta imusarjasta mennä letku tuohon ilmanputsarin nippaan, ja että pako/huohotin kaasut menis täten ilmanputsarin kautta suoraan imusarjaan? Ja kun tuota letkua ei nyt ole, niin jäävät konetilaan ilmanputsarista?

[blackmoor]

LÖytyykö jostain ntein kulmalta ohjeet tuon kaasarin prukaus/kasaus/puhdistus? Solex 30/35 pdsi lukee kyljessä.

[Juho M-P]

Eipä siinä paljoa osia ole. Talttapää ruuvimensseli riittää työkaluksi ja jostain tilaat tiivistesarjan(ebay ainakin löytyy ja ehkä Kaasutinexpertti).

Imu/ryypyn pitäs kyllä toimia joka asennossa. Jos vetää liikaa nii pitäs alkaa rynkyttään ja käymään vajaalla kun saa liikaa bensaa.