-90 Kadett E C16NZ sammuu lämpimänä.

[The Dude]

Hei. Vuoden 90 kadett 1.6 litrasella 1 piste ruiskulla on potilaana. Oireena on se, että auto käynnistyy kylmänä hyvin ja toimii aika normaalisti, mutta heti kun moottori hieman lämpiää, loppuu ruiskutus. Eli kipinä tulee yhä ja imusarjaan bensaa kaatamalla käy. Polttoainetta tulee ruiskulle asti(ruiskusuutinta irrottaessa lentää), mutta ilmeisesti suutin ei "naputa" eli ei aukea. Antaa vikakoodin 42, eli liian rikkaan seoksen koodi?
Vaihdettua osaa tähän mennessä:
-tulpat
-tulpan johdot
-virranjakaja kokoonpano(sis. Hall-anturi,ohjaus yksikkö)
-puola
-map-anturi
-lambda-anturi
-kaikki suodattimet(bensa, ilma, öljy)
-virtalukon pohja
-pa-pumpun rele
-kaksi imusarjassa olevaa lämpöanturia.
-kaasuläpän asentoanturi
-tyhjäkäyntisäädin
-Ecu
Olisiko täällä foorumilla ketään viisasta, joka osaisi neuvoa tässä kinkkisessä tilanteessa?

Nimimerkki:
Ostin kadetin jota mainostettiin "pienellä laitolla museoleimaan"

[msopel]

Vaihda ruisku suutim

[shamrock]

Olikos näissä kampuran asentoanturi jo? Kipinähän ohjaus tulee kai jakajan kautta itsenäisesti näissä, mutta eikös ainakin Astrassa polttoaineensyöttö ole juurikin kampuran anturiin kytköksissä? Usein oireilee juurikin lämmettyään.

[The Dude]

Olikos näissä kampuran asentoanturi jo? Kipinähän ohjaus tulee kai jakajan kautta itsenäisesti näissä, mutta eikös ainakin Astrassa polttoaineensyöttö ole juurikin kampuran anturiin kytköksissä? Usein oireilee juurikin lämmettyään.

Tässä ei kampuran anturia ole vielä.
Ihan uskomaton vika, taas ajoin halliin sisään ongelmitta, mutta koneen lämmetessä loppuu kulkeminen. Kai se ruiskutussuutinkin on nyt sitten jostain hankittava ja kokeiltava...

[shamrock]

Tuo koodi 42 viittais kuitenkin sinne sytkän suuntaan. Vaikka olitkin sen jo vaihtanut. Mielenkiintoista ... Sen kuitenkin noista 8-tappisista Astroista muistan, että esim bensapumppu lähtee pyörimään vasta kun moottori pyörii. Voisko suuttimen ohjaus olla saman tiedon takana? Jos suuttimen ohjaus ja pa-pumpun ohjaus pysähtyy samalla hetkellä, niin tietysti systeemiin jää vielä painetta. Mutta saisitko lisäkäsiä ja korvia toteamaan, että pysähtyykö myös pumppu kun tuo vika alkaa? Silloin oltais jonkinlaisella kartalla siitä, että moottorin pyörimistieto ainakin osittain katoaa eculta.

viewtopic.php?t=111481

[The Dude]

Tuo koodi 42 viittais kuitenkin sinne sytkän suuntaan. Vaikka olitkin sen jo vaihtanut. Mielenkiintoista ... Sen kuitenkin noista 8-tappisista Astroista muistan, että esim bensapumppu lähtee pyörimään vasta kun moottori pyörii. Voisko suuttimen ohjaus olla saman tiedon takana? Jos suuttimen ohjaus ja pa-pumpun ohjaus pysähtyy samalla hetkellä, niin tietysti systeemiin jää vielä painetta. Mutta saisitko lisäkäsiä ja korvia toteamaan, että pysähtyykö myös pumppu kun tuo vika alkaa? Silloin oltais jonkinlaisella kartalla siitä, että moottorin pyörimistieto ainakin osittain katoaa eculta.

viewtopic.php?t=111481

Pa-pumppu pörisee pari sekuntia, kun virrat kytkee päälle.

[The Dude]

Tuo koodi 42 viittais kuitenkin sinne sytkän suuntaan. Vaikka olitkin sen jo vaihtanut. Mielenkiintoista ... Sen kuitenkin noista 8-tappisista Astroista muistan, että esim bensapumppu lähtee pyörimään vasta kun moottori pyörii. Voisko suuttimen ohjaus olla saman tiedon takana? Jos suuttimen ohjaus ja pa-pumpun ohjaus pysähtyy samalla hetkellä, niin tietysti systeemiin jää vielä painetta. Mutta saisitko lisäkäsiä ja korvia toteamaan, että pysähtyykö myös pumppu kun tuo vika alkaa? Silloin oltais jonkinlaisella kartalla siitä, että moottorin pyörimistieto ainakin osittain katoaa eculta.

https://opelclubfinland.fi/viewtopic.php?t=111481

Pa-pumppu pörisee pari sekuntia, kun virrat kytkee päälle.

Nyt kuunneltu, ja vaikuttaa pörisevän ihan oikein. Sammuu sekunnin moottorin jälkeen kun vika ilmenee

[kadett90]

Ihan uskomaton vika, taas ajoin halliin sisään ongelmitta, mutta koneen lämmetessä loppuu kulkeminen.

Kuinka pitkään vaatii että lähtee taas toimimaan.
Auttaako että jäähdyttää sitä hall-anturia.

[The Dude]

Ihan uskomaton vika, taas ajoin halliin sisään ongelmitta, mutta koneen lämmetessä loppuu kulkeminen.

Kuinka pitkään vaatii että lähtee taas toimimaan.
Auttaako että jäähdyttää sitä hall-anturia.

Tällai pakkasella tunnin verran riittää, sekunniks pariks lähtee aiemminkin. Hall anturi sijaitsee virranjakajan sisällä eikä oo ihan kauheen kuumas paikas, toisaalta myös hankala viilentää.

[shamrock]

Entäs se sytkän ohjausyksikkö? Oliko se ja jakaja uusia vai b-osia? Se nyt ainakin on yks komponentti, joka tunnetusti hajotessaan on kylmänä voinut toimia mutta lämmettyään ei.

[The Dude]

Entäs se sytkän ohjausyksikkö? Oliko se ja jakaja uusia vai b-osia? Se nyt ainakin on yks komponentti, joka tunnetusti hajotessaan on kylmänä voinut toimia mutta lämmettyään ei.

Heips, siis koko virranjakaja uutta, ml. Hall ja 5napanen boxi siel sisäs.

Mutta. Otin viilennys neuvosta onkeeni ja kokeilin lumella viilentää virranjakajan pohjaa. Kun jatkuvasti pidin lumipalloa siellä alumiinissa minkä takana 5-napainen ohjausboxi on, niin auto kävi. Lumipallo pois niin sammu harvinaisen äkkiä... Tais siis uudessa osassa olla valmiiks vikaa . Eli vaihdanko virranjakajan sisään 5-napasen ohjainboxin uudelleen?

[shamrock]

Entäs se sytkän ohjausyksikkö? Oliko se ja jakaja uusia vai b-osia? Se nyt ainakin on yks komponentti, joka tunnetusti hajotessaan on kylmänä voinut toimia mutta lämmettyään ei.

Heips, siis koko virranjakaja uutta, ml. Hall ja 5napanen boxi siel sisäs.

Mutta. Otin viilennys neuvosta onkeeni ja kokeilin lumella viilentää virranjakajan pohjaa. Kun jatkuvasti pidin lumipalloa siellä alumiinissa minkä takana 5-napainen ohjausboxi on, niin auto kävi. Lumipallo pois niin sammu harvinaisen äkkiä... Tais siis uudessa osassa olla valmiiks vikaa . Eli vaihdanko virranjakajan sisään 5-napasen ohjainboxin uudelleen?

Tsekkaa myös että vanhan alla on piitahnat. Joka tapauksessa, jos uuden vaihdat, niin sen alle toki myös.