kysymys kallistuksenvakaajista:
Autostani on irroitettu ja voideltu kallistuksenvakaajat "pakkasnarinoiden" vuoksi. Miten kommentoitte seuraavaa?
<kilp>
Auton pakkaskitinät selvisivät, kun otettiin kallistuksenvakaimien kumipuslat syyniin. Niiden tulee olla vulganoidut kiinni metalliin, ei irti. Tekohengitykseksi ne rasvattiin kitinöiden poistamiseksi. Kitinät siis hävisivät, kun kumi ja metalli luisti rasvasta, mutta kallistuksen vakaimen toiminta on tällöin 0-20%.
</klip>
Vectra-C, kysymys kallistuksenvakaajista
Vastaus:
Tekniseltä puoleltamme kerrottiin, että kallistuksenvaimentimen toimintaperiaate on sellainen, että kallistuksenvaimentimen,
kumihelojen ja auton kiinteiden osien välinen kitka (mahd. vulkanointi) ei vaikuta haittaavasti sen toimintaan.
Toiminta perustuu vakaintangon kiertymiseen ja kiertymän tukipisteenä toimii toisen puolen pyörä, ei kumikiinnitys koriin.
Edellä mainitusta syystä ei ole tarvetta uusia kallistuksenvakainta.
Tekniseltä puoleltamme kerrottiin, että kallistuksenvaimentimen toimintaperiaate on sellainen, että kallistuksenvaimentimen,
kumihelojen ja auton kiinteiden osien välinen kitka (mahd. vulkanointi) ei vaikuta haittaavasti sen toimintaan.
Toiminta perustuu vakaintangon kiertymiseen ja kiertymän tukipisteenä toimii toisen puolen pyörä, ei kumikiinnitys koriin.
Edellä mainitusta syystä ei ole tarvetta uusia kallistuksenvakainta.