Paljonkohan tuo seosruuvi (ruuvi kanavassa joka menee kaasuläpänohi)tulisi olla auki. Auto ei lähde käyntiin kuin starttipilotilla. Mikä neuvoksi? Ilmämääräanturi, kaasuläpän asennuuntunnistin ja kylmäkäynnistys venttiili ovat testattu ja letkut ehjiä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Opel TT on 2004-03-02 21:32 ]</font>
Ongelma Irmscher ruiskun seosruuvi oletusarvo (ONGELMA RATKE
Kaasuläpän rinnalla oleva ruuvi on joutokäyntinopeus ja seosruuvi on ilmamassamittarissa.On 2004-02-24 19:21, Opel TT wrote:
Paljonkohan tuo seosruuvi (ruuvi kanavassa joka menee kaasuläpänohi)tulisi olla auki. Auto ei lähde käyntiin kuin starttipilotilla. Mikä neuvoksi? Ilmämääräanturi, kaasuläpän asennuuntunnistin ja kylmäkäynnistys venttiili ovat testattu ja letkut ehjiä.
Olematon polttoainepainekkin voisi olla syynä.
Moottorin lämpötilatunnistin olisi varmaan hyvä tarkastaa kylmänä sen pitäisi olla+20 C noin 2-3 kohm ja 80 C 200-300 ohm.
j.h
Vika voi olla bensanpaineessa, jos sitä ei ole kylmänä. Ohita papumpun rele hyppyjohdoiOn 2004-02-24 20:10, Opel TT wrote:
Voiko vika olla bensan paineessa jos autotoimii moitteettomasti kun sen saa vain käyntiin.Lämpötilaanturi on uusi. Käynnistys on yhtä vaikeaa olipa moottori lämmin tai kylmä.
n napa 30 hyppyjohdot, 87 ja 87a nastoihin (noin muistaakseni oli tuossa mallissa). Jos käynnistyminen parani, niin vika on releessä tai sen ohjauksessa.
Suuttimen aukiolo aika olisi varmaan aiheellista tsekata...
j.h
Siis rele kunnossa, entä releen ohjaus, sille pitää tulla 50 navalle startatessa jännite.On 2004-02-24 20:52, Opel TT wrote:
Kokeilin myös toimivaa relettä ei vaikutusta. Kuinka sen suuttimen aukioloajan voi tarkistaa kotikonstein?
Hankalempi juttu, no pulssisuhdemittaus yleismittarilla (toisista löytyy moinen). Ja sitten matikkaa peliin tai vertailuauto.
Veikkaisin, että sen pitäisi olle reilusti yli 20%.
j.h
Akkujännite putoaa startatessa, joten 9,5 volttia pitäisi olla kunnossa.On 2004-02-24 21:31, Opel TT wrote:
Navalle 50 tulee startatessa 9.5V jännite pitäisikö sinne tulla 12V?
Kaikki tuntuu olevan kunnossa, mutta auto ei toimi...
- moni asia tarkastettu anturilta, mutta onko johdot kunnossa
- sytytysjärjestelmän toiminta pitää varmistaa
- tsekata ettei ole tärkeissä johtimissa liikaa jännitehäviötä, eli starttaushetkellä (=kuormitettuna) kannattaa tarkastaa virransyötöt, maadoitukset ja toimilaitteet. Jännitehäviö mittaukseen soveltuu h4 polttimo liittimet irti h4 polttimon käyttämä virta johtimen läpi ja silloin mittaa jännitehäviön.
- jotenkin ongelma viittaisi liian matalaan käyttöjännitteeseen starttaus hetkellä
j.h
Otin suihkut jakotukin kanssa irti startatessa ei tule bensaa. Bensa tulee kyllä suuttimesta sumuna läpi kun ottaa akulta suoraa jodhoilla jännitteen suuttimelle. Autossa on alkuperäisesti kärjetönsytytys ja kipinä on terävä startatessa uutta osaa on tulpanjohdot, virranjakajankansi, pyörijä ja tulpat. Voiko vika olla boxissa, käsky ei näytä menevän suuttimille asti?.Kone lähtee pilotilla käyntiin. Voiko ko ruiskua testata 1.8:n boxilla?